Beschreibung
Dieser Jaguar XJRS wurde 1992 neu in Deutschland zugelassen.
Als solcher gehört er zur letzten „Facelift“-Serie und profitiert von mehreren bedeutenden Verbesserungen. Das Armaturenbrett, jetzt mit Holz veredelt, trägt klassische, gut ablesbare runde Zifferblätter. Der Wagen gelangte später nach Frankreich, wo der aktuelle Besitzer ihn nach langer Suche nach einem so seltenen Modell entdeckte.
Ein langjähriger Jaguar-Enthusiast, er war dem Zauber der V12-Triebwerke der Marke durch seinen E-Type V12 Roadster (Vergaser) und seinen Daimler Double Six (Benzineinspritzung) verfallen, die er beide noch besitzt. In dieser Linie nimmt der XJS – insbesondere der XJRS – einen besonderen Platz ein. In nur 390 Exemplaren wurde der XJRS von Jaguar Sport entwickelt, einem Joint Venture, das zu gleichen Teilen von Jaguar und Tom Walkinshaw Racing gehalten wird. Er ist daher keine bloße Nachrüst- oder Leistungssteigerung, sondern ein Spitzenmodell, das direkt in den Marken-Showrooms angeboten wird.
Über eine Reihe markanter äußerer Upgrades hinaus – wie Spoiler, Seitenschweller, spezielle Räder und subtile Innenraumelemente – liegt das Wesen des XJRS in seinem vergrößerten Hubraum, der durch einen längeren Hub von 5, 3 auf 6, 0 Liter erhöht wurde. Motoren dieser Spezifikation lassen sich anhand der Seriennummern leicht erkennen, die mit „8W“ beginnen, wobei „W“ für Walkinshaw steht. Weitere Verfeinerungen gab es am Fahrwerk, am Lenkgetriebe und insbesondere am Getriebe, dessen Kick-down-Reaktion deutlich unmittelbarer ist.
Im Vergleich zum Daimler Double Six, der wegen seiner limo-artigen Bauart geschätzt wird, tritt der XJRS als leistungsstarker und reaktionsschneller Grand Tourer hervor, ohne auf Komfort zu verzichten.
2017 nach Belgien eingeführt, hatte das Auto bereits von umfangreicher Wartung und Verbesserungen in Frankreich profitiert.
Um eine Reihe sekundärer Probleme anzugehen und das Fahrzeug vollständig auf den verdienten Standard zu bringen, wurde es an das „L’Atelier du Mécano“ in Brüssel übergeben, eine Werkstatt, die auf diesen Fahrzeugtyp spezialisiert ist und beispielsweise Inhaber der exklusiven Rechte an den Lynx Eventer-Kombi-Umbauten auf Basis des XJS ist.
Nachdem es einer Sammlung von acht Fahrzeugen beigetreten war, erhielt dieser XJRS regelmäßig Wartung, etwa 1. 000 km pro Jahr für Oldtimer-Veranstaltungen und zur Erhaltung des mechanischen Zustands in ausgezeichnetem Zustand.
Privatfahrzeug – AD fungiert als Vermittler
