Description
Bienvenue dans ma magnifique BMW E39 525i SE dans l’une des meilleures conditions que j’aie vues depuis longtemps, dans un état très original.
ULEZ conforme en Écosse.
J’ai eu plusieurs E39 jusqu’à présent, ainsi que beaucoup d’E32, E34 et E38.
Avec son moteur fiable et légendaire six cylindres en ligne M54, à mon avis, c’est l’un des meilleurs moteurs jamais fabriqués, alliant puissance correcte et économie; la 525i est le choix de la gamme.
Il a été fabriqué en juin 2003, donc l’un des derniers E39 avant l’apparition de l’E60.
Très raisonnable 103000 miles avec historique complet et quelques factures et anciens M. O. T., y compris la facture de vente d’occasion du concessionnaire principal Chandlers au 2e propriétaire. M. O. T. jusqu’au 24/ 07/ 26. Taxe routière et assurance aussi raisonnables.
Également un nombre raisonnable de propriétaires : moi-même quatrième, et les deux premiers étaient des propriétaires de longue durée.
Dans une belle couleur vert ardoise code 449, avec des sièges en cuir Montana bicolore vert ardoise et noir assortis qui se prolongent jusqu’aux panneaux de porte.
Je viens de faire la vidange, le remplacement des disques et plaquettes avant, ainsi que les nouveaux tirants et silent blocs avant, donc elle roule parfaitement.
L’ancien propriétaire a installé un nouveau radiateur et le vase d’expansion, ainsi que d’autres pièces.
Les pneus sont en order correct, tous identiques avec une bonne profondeur de sculpture.
L’intérieur est un endroit agréable. Tout fonctionne sans voyant d’alerte et sans pixels manquants. Autoradio d’origine avec changeur de CD dans le coffre. Le PDC fonctionne parfaitement. Nouveaux porte-gobelets et miroir intérieur remplacé car le liquide à l’intérieur commençait à se décomposer.
Juste subi une remise en état professionnelle complète et cela se nettoie bien à l’intérieur comme à l’extérieur.
Les sièges sont en bon état; le siège conducteur, si l’on est pointilleux, a une légère décoloration sur la base et l’appui-tête mais pas de déchirures, même chose pour le siège avant passager.
Les sièges arrières aussi en très bon état; il y a quelques traces qui peuvent partir avec un bon nettoyage, le valet a réussi à en retirer quelques-unes. Il y a des traces de décoloration sur le haut de l’appui-tête côté passager avant près du châssis et le même côté sur le siège arrière; cela peut être dû à un stationnement prolongé en plein soleil.
Boîte à outils complète, serrure de roue et clé bloquée dans le coffre, roue de secours de bonne taille avec cric et sanglot de roue d’origine. Même sa boîte de premiers secours d’origine inutilisée et une lampe de poche dans la boîte à gants, bien que cela ne fonctionne pas.
Extérieur très peu de rouille, les arches et les bas de marche sont en parfait état car elles aiment rouiller. La E39 a passé toute sa vie dans un climat chaud du sud, ce qui a énormément aidé. De plus, à mes yeux, elle a été garée en garage, d’où son excellent état. Il y a une bosse de la taille d’un 5p sur le seuil du conducteur qui a été traité contre la rouille et retouché, ainsi que quelques éclats sur le capot que j’ai retouchés. Le soubassement et les points de levage restent solides.
Il y a une très petite bosse sur le capot, probablement parce que quelqu’un a laissé quelque chose sur le moteur et l’a refermé.
L’aile avant passager présente une bosse; il semble qu’elle ait frotté contre un poteau, et il y a aussi une petite bosse sur la porte passager.
Étant donné qu’elle approche des 23 ans, quelques éraflures ici et là (bouclier, rétroviseurs) sont à prévoir, ainsi qu’un petit enfoncement sur le bas de la porte conducteur.
Il y a un peu de décoloration sur le pare-chocs arrière et quelques traces, mais tout est cosmétique.
Dans l’ensemble, une description honnête d’une voiture très honnête.
Le pare-brise est d’origine et, comme on peut l’imaginer, il aura des éclats, mais une réparation nationale a comblé les éclats afin d’éviter les fissures et tout va bien. Il a toujours son sticker d’origine.
Les jantes sont en bon état aussi.
J’ai une autre classic longue durée, ce qui me pousse à vendre celle-ci car les coûts deviennent incontrôlables à réparer et restaurer. Et comme elle ne sera jamais vendue, je dois me séparer de celle-ci pour financer les coûts, ce qui est dommage car j’aime vraiment cette voiture et avec trop d’efforts et d’argent, elle peut devenir une belle voiture à garder pour les années à venir.
La visite est recommandée et la vidéo peut être vue sur
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Merci de votre attention.
Annonce ailleurs donc peut être retirée à tout moment. Historique complet avec quelques paperasses
Service récent et freins avant effectués. facture présente et nouveaux tirants et silent blocs à l’avant.
