Descrição
Recebemos recentemente este Honda TLR200 de 1983, com baixa quilometragem, este modelo MD09 beneficiou recentemente de uma ligeira renovação, incluindo pneus novos, recuperação do assento, serviço completo, vedantes das forquilhas substituídos e o tanque de combustível repintado no esquema original. Agora registado com matrícula por idade com 6 meses de garantia e sem RFL ou MOT necessários, pois está registado como um, "Historic Vehicle", com mais de 40 anos. Ela arranca, funciona e conduz sem problemas. A quilometragem é apenas 3. 044 km ou cerca de 1. 902 milhas.
Uma máquina de trials de estrada super fixe, que é uma verdadeira máquina para ir a todo o lado!
A Honda TLR200 MD09 é uma motocicleta de trials leve, inspirada na competição, lançada em 1983, desenvolvida a partir do programa RTL360 de campeão mundial da Honda e construída tanto para condução de trials como para turismo leve. Notável sucesso em competição com Kiyoteru Hattori que venceu a classe 151–200cc no Scottish Six Days Trial de 1983 num TLR200.
Especificações de motor e design mecânico
• Tipo de motor: 4 tempos, arrefecido a ar, único (MD09E)
• Cilindrada: 194cc
• -Diâmetro x curso: 65, 5 × 57, 8 mm
• Relação de compressão: 8, 2:1
• Carburador: PW22 (Mercado japonês MD09)
• Potência:
• Especificação Japão MD09: 12 PS a 6. 500 rpm
• Especificação US Reflex: 13, 4 PS a 6. 500 rpm (carburador/ ignição ligeiramente diferentes)
• Torque: 1, 6 kg·m a 4. 000 rpm (MD09)
• Ignição: CDI sem contacto
• Arranque: arranque primário a patilha
• Quadro: Aço leve de alta rigidez de seção quadrada; apenas 6, 8 kg só o quadro.
• Curso de suspensão dianteira: 160 mm
• Curso de suspensão traseira: 150 mm
• Travões: tambor à frente e atrás
• Raio de viragem: 1, 6 m; ângulo de direção 62° — extremamente compacto para trabalhos de trials.
• Embraiagem: multidiscos húmidos
• Transmissão: 6 velocidades de malha constante
• Tração final: corrente
• Foi desenhada como uma moto de trials de stand-up, mas equipada com luzes e assento para legalidade rodoviária.
• Geometria de direção extremamente apertada permite rotação quase perpendicular do guiador.
• Sólido binário de baixo a médio para obstáculos de trials.
• Com alterações de piñon, pode tornar-se numa moto de trials de competição capaz.
Especializamo-nos em motos raras e de coleção e temos mais de 300 motos em stock com mais 200 à espera de envio para o Reino Unido a qualquer momento.
Se tiver requisitos de qualquer moto japonesa, italiana ou americana, por favor não hesite em contactar-me.
Tenho mais de 40 anos de experiência na compra e venda de todo o tipo de motos e fico feliz em considerar trocas de qualquer carro, scooter ou moto, clássico ou moderno.
Estamos sempre empenhados em assegurar que todas as quilometragens estejam corretas conforme anunciadas e indicaremos isso sempre que possível. Com veículos importados nem sempre conseguimos confirmar isso contactando os proprietários anteriores, por isso não podemos verificar totalmente a quilometragem registada no odómetro e deve ser considerada incorreta nesses casos.
Entrega possível para todos os locais, Reino Unido e mundial.
Se tiver alguma dúvida, sinta-se à vontade para entrar em contacto.
Observe que todas as imagens são da moto à venda e foram tiradas no nosso estúdio, onde aplicável.
Todas as visitas são estritamente por marcação.
