Beskrivning
Denna batch kommer att auktioneras via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale vid Race Retro 2026 - Collectors' Cars på lördagen den 21 februari, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Några prestandabilar bär inte bara motorsportens arv utan även den kulturella betydelsen som Lancia Delta Integrale har. Utvecklad för att dominera World Rally Championship blev Integrale en av de mest framgångsrika tävlingsbilarna i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet, och säkrade flera tillverkares och förares titlar. I gatubruk-form erbjöd den en utmärkt kombination av kompakta dimensioner, fyrhjulsdrift, turbomättad prestanda och föraresa engagemang, och förblir en av de mest vördnadsfullt erkända homologationsbilarna i sin era.
Detta märkliga exemplar började livet som en standard 1988 Delta Integrale, levererad ny i Italien och förklarad första tillverkad den 13 april 1988. Den har sedan omvandlats till något otroligt, i princip ett helt kolfiber, vägtrafikförsvarligt, 500bhp-monster, byggt med öppet plånbok för prestanda utan kompromisser. Bilen byggdes i Italien av Silvio Lazzara från H-Sport, en före detta Works Ferrari Formula One-tekniker och motorbyggare från Schumacher-eran, med ytterligare influens från Delta-specialisterna BDL Motorsport.
Efter färdigställandet såldes bilen från Italien till en fransk polisman, som gjorde begränsad användning av en sådan extrem bil, innan den förvärvades av vår Group-B-entusiastiska leverantör år 2023 för att därefter bli UK-registrerad den 1 maj 2024. Leverantören är fortfarande i goda termer med både byggaren och tidigare ägaren och hoppas kunna göra introduktioner för att verifiera provenance eller få ytterligare insikt i bygget.
Medan bilens historikfil är begränsad och den fullständiga omfattningen av varje enskild modifiering inte formellt dokumenterats, är sanningen att genom att helt enkelt titta på bilen är det tydligt att varje komponent har övervägts, förbättrats och optimerats. Resultatet är en äkta gåta, en bil av extraordinär ingenjörskvalitet, speciellt byggd för fart och kraft och ändå användbar. Varje aspekt, från chassi och drivlina till kaross och elektronik, har studerats och genomförts till högsta möjliga standard.
I hjärtat sitter en kraftigt omarbetad motor, uppgifts i V5 som 2100cc, större än den standard 1995cc 16V-enheten, tros vara både förfalskad och förlängd för att säkert hantera den extraordinära effekten. Dyno-dokumentation som levereras med bilen visar kraft över 500bhp, med ett 693Nm moment som körs vid 28 psi boost. Motorstyrning är via en Motec M600 ECU, tunead av Barry Motors, och stödd av omfattande data -förvärv inklusive en DL1 Sport-datalogger, RaceTechnology Dash2-skärm och RaceTech luft/ för-bränslekvot övervakning.
Kraften levereras genom en förstärkt och förstärkt synkromesh 5-växlad låda, med förstärkta kardanaxlar, uppgraderade differentialer och omarbetad bakre kraftfördelning. Enligt en kort, översatt sammanfattning har chassit fabrikens Group A-spec körutrustning, inklusive enorma ventilerade Brembo-bromsar runtomkring, fabrikens trevägs sovd-suspension och en fabrik Group A pedalbox. Magnesiumhjul fulländar paketet, medan en oljepluggsskydd skyddar kritiska komponenter.
Viktminskning har nått det extrema med nästan varje karossplåt i kolfiber. Detta inkluderar huven, främre vingar, bakvingar, dörrar, dörrpaneler och taket, i huvudsak lämnar endast skalet i metall. Bilen behåller Evo-stilens karosskonfiguration och skräddarsydd fram-kanopy-kaross. En lågorutspottande sidout-exhaust levererar ett ljud helt i linje med bilens kapacitet.
Lyckligtvis har säkerhet och användbarhet också hanterats fullt ut. En Artemio Racing-rullbur med godkänd diameter, en ATL-fuelcell, flätade slangar genom hela och ett flexibel bränslesystem säkerställer tillförlitlighet under extrema förhållanden. Bilen har tävlat i två evenemang i Italien och två i Storbritannien, ett på Prescott, ett på Shelsley Walsh, vilket bevisar att den inte bara är ett showpiece utan en fullt fungerande, högpresterande maskin.
Dokumentationen är begränsad men inkluderar dynoprints, säljarens köpöversikt och UK DVLA-korrespondens. Även om den fullständiga tekniska specifikationen inte är helt dokumenterad talar hantverksskicklighet, ingenjörskvalitet och uppenbar uppmärksamhet på detaljer för sig själva.
Detta är en genuint extrem Delta Integrale, en monster i gatmodell. Den är verkligen snabb och verkligen lätt, men ändå användbar och kapabel att tävla, bana, backar, du bestämmer. Detta är en helt enastående maskin som erbjuds till en bråkdel av vad det skulle kosta att bygga idag, med beräknade kostnader som överstiger £200, 000. Ert besök och era inspektioner välkomnas.
