Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visione: martedì 24 marzo dalle ore 13:00
Asta: mercoledì 25 marzo dalle ore 09:00
Luogo: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1914 BSA 557 Model K
Stima
£3. 500 - £4. 500
Numero di registro: EB 2812
Numero telaio: 9384/ 14
MOT: Esente
Certificazione Pioneer Register che attesta l’idoneità agli eventi Veteran
Parte di una collezione privata dal 2001
Esempio autentico e ben documentato di una precoce motocicletta veteran BSA
Sebbene la Birmingham Small Arms Company avesse esplorato due ruote motorizzate già verso la fine del XIX secolo, e di nuovo brevemente nel 1905, i primi motocicli prodotti da BSA si basavano su motori di fornitori terzi, in particolare Minerva del Belgio. Fu solo nel 1910 che BSA introdusse una motocicletta interamente progettata e prodotta internamente, segnando un passo decisivo nello sviluppo dell’azienda come costruttore di motociclette.
Quella prima progettazione interna fu un monocilindrico a valvole laterali da 499cc, capace di circa 3½hp, ricordato come la prima serie-produttiva BSA a sfoggiare la vernice del serbatoio verde e crema, marchio di fabbrica. Inizialmente offerto con trasmissione a belts a una velocità, successivamente aggiornato con una trasmissione a tre rapporti sul contracassa. Ben costruito e realizzato secondo standard elevati, il modello ebbe successo immediato e consolidò BSA nel mercato delle motociclette.
Per la stagione 1914 la gamma fu ampliata con una versione di maggiore cubatura da 557cc a corsa lunga, in grado di produrre circa 4¼hp. Avvantaggiato da un telaio rinforzato e dall’ultima trasmissione a tre velocità, questo sviluppo rappresentò un traguardo significativo nell’evoluzione precoce del marchio ed è di notevole importanza storica per l’azienda. In quel periodo, il modello era designato Model K quando fornito con trasmissione a catena e cinghia combinate, o Model H quando specificato con trasmissione interamente a catena chiusa.
Questo BSA Model K del 1914 è presentato come restauro più anziano, conservando una gradevole patina di originalità. È dotato di un timbro posteriore di freno a ruota anteriore fittizio del modello 1915, mentre i numeri corrispondenti del telaio e del motore confermano una produzione molto laten 1914. La motocicletta è accompagnata dal suo vecchio logbook giallo originale e da un V5 moderno, registrando quattro precedenti proprietari e stabilendo una chiara provenienza. Ulteriori documenti di supporto includono copie di letteratura e pubblicità BSA dell’epoca, insieme a certificazioni dal Sunbeam Motorcycle Club Pioneer Register, che ne confermano lo status veteran e l’idoneità a eventi prestigiosi come la Pioneer Run, riservata esclusivamente a motociclette prodotte prima del 1 gennaio 1915, insieme ad altri rally Leader della classe Veteran.
BSA godeva di una solida reputazione nel periodo per la produzione di macchine particolarmente robuste, privilegiando ingegneria ben collaudata rispetto alle prestazioni pure. Il Model K riflette questa filosofia, con un design che dava priorità alla longevità e all’affidabilità.
Si dice che la motocicletta fosse in buone condizioni di funzionamento prima di essere esposta in un museo privato, dove è rimasta conservata anziché trascurata. Pur necessitando di una reintegrazione, resta un esempio completo e autentico di una precoce motocicletta veteran BSA. La sua combinazione di importanza storica, documentazione dell’epoca e buona provenienza ne fanno un candidato attraente e credibile sia per l’uso in eventi che per una collezione seria.
** Le offerte si svolgeranno in diretta sul posto, online tramite il sito H&H, per telefono e a commissione - Termini e condizioni si applicano**
Parcheggio e ingresso all’asta gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibili all’ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati per £20 (consentono l’ingresso a 2 persone).
