Description
234 FYD a été immatriculée pour la première fois le 3 décembre 1959, fournie par Western Motors de Bristol. Après avoir quitté l'usine à la fin de 1959, la Jaguar possède bon nombre des caractéristiques prisées propres aux MKII précoces, telles que le manomètre d'huile à 100 psi, une façade de tableau de bord peu haute et l'interrupteur des clignotants sur le côté droit. Cet exemplaire subtilement mis au goût du jour a fait l'objet d'opérations de modification très coûteuses qui ont transformé la voiture. Les améliorations comprennent une boîte de vitesses à cinq rapports, des sièges plus confortables, des freins améliorés et une suspension offrant une plus grande efficacité et une meilleure agilité pour la berline. Lors de la restauration, le moteur d'origine a été conservé mais porté à la spécification 3, 8 L, tout en conservant son statut de numéros matching et en améliorant significativement les performances. Accompagnent la voiture une multitude de factures et de certificats de contrôle technique datant de 1989 et une copie du carnet d'immatriculation couleur buff. En 1988, la MKII est apparue dans le numéro de février 1988 du Thoroughbred & Classic Cars Newspaper. Un certain M. Roger Davison a vu l'annonce à 6 500 £ et a ensuite acheté la voiture à Cardiff auprès d'un concessionnaire de voitures classiques. À peine deux ans après l'achat, une restauration complète a été commandée. 234 FYD a été dépouillée jusqu'à la tôle nue puis repeinte dans sa couleur d'origine, le Cornish Grey. Le moteur d'origine a été entièrement reconstruit en 2007 par Watjag Ltd qui a effectué une préparation approfondie et la conversion à la spécification 3, 8 L. En 2009, la Jaguar a été amenée en France où le propriétaire de longue date a pris plaisir à utiliser la voiture sur le continent pendant 3 ans, entretenue par des spécialistes Jaguar en France, Sébastien Legret. La MKII a été pleinement appréciée pendant une période de propriété de trente ans. Beaucoup de modifications prisées ont été réalisées sur la MKII, garantissant une expérience de conduite améliorée et plus agréable. La transmission à cinq vitesses améliore l'usage, le kit de direction assistée RS Coachworks basé sur la XJS améliore énormément la voiture et l'agilité a été renforcée par un kit de suspension Harvey-Bailey. Avec l'augmentation des performances du moteur 3, 8 L, les freins ont été équipés de étriers Zeus à quatre pistons pour une puissance de freinage accrue. La fiabilité a également été améliorée par l'installation d'un système de charge d'alternateur. Ceci est une Jaguar qui a été possédée et soignée par un propriétaire méticuleux et véritable passionné de Jaguar pendant trois décennies. Il a clairement pris plaisir à rouler en Europe et a largement amélioré la voiture grâce à une restauration de haute qualité. Témoignage de l'allure de la voiture, lors du Jaguar Drivers' Club Concours d'Élégance de 2001, elle a remporté la 2e place. 234 FYD figure également sur la couverture du livre de Nigel Thorley 'Jaguar MKI et MKII, The Complete Companion'. Avec son allure superbe et des améliorations adaptées, c'est la parfaite berline classique pour les longs voyages et une utilisation régulière. Elle bénéficie également d'une excellente provenance, d'un historique, de documents et, bien sûr, elle roule superbement et a l'apparence d'une voiture magnifiquement restaurée.
