Beskrivning
Ofrånkommelig och nästan helt original. Ämnet för senaste ”bevarandet” snarare än restaurering och avsevärd detaljerad återkommissionering, denna sena modell Series 3 har just anlänt till Shore Classics och är verkligen extraordinär. Presenterad i fabriksfärgad Ljusgrå med vit hårtopp och med 85 900 miles från ny, är denna fantastiska Land Rover uppenbarligen levt ett skyddat liv, levererad ny genom Dorset-baserade Wadham Stringer till ryktes BBC i Bournemouth som en del av deras externa sändningsenhet. Nyttjad av en exemplariskt MoT-historik från 1993 till 2021 och nästan 20 års servicehistoria, är detta en sällsynt möjlighet att förvärva ett superb originalexemplar som speglar den underbara patinan av lätt användning snarare än en överrestaurerad showbil.
Lanserad av The Rover Company på Amsterdam Motor Show 1948, sågs Land Rover som en kompakt fyrhjulsdriven bil utformad specifikt för lantbruk och industriellt bruk. Med en lådaformad chassiframes och aluminiumkroppspaneler erbjöds den initiala varianten (Series I) endast i en variant – 80” hjulbas med 1, 6-liters motor, en 4-stegsmekanism från Rover P3 och 2-stegs överföringslåda. Detta innehöll en ovanlig fyrhjulsdriven uppsättning med Rover-frihjulsenhet som gjorde att framaxeln kunde kopplas från manuell transmission vid nedväxling. Tillgänglig endast med en enkel canvas-tak och valfria dörrtoppar, var detta ett spartanskt fordon och nästan omedelbart krav på något bekvämare fick Rover att erbjuda en station wagon-variant med kaross av Tickford. Genom 1950-talet utvecklades Series I vidare med ett mer konventionellt fyrhjulsdriftssystem och större motorer och särskilt från 1954 en förlängd 86” hjulbas och introduktionen av en 107” pickup. Den längre chassisen gav designteamet möjlighet att skapa den första 5-dörrars varianten och den ständigt populära 10-sitsiga kombinvagnen föddes, utrustad med Safari-tak som håller interiören sval i varmt väder och minskar kondensation i kallare väder. I mitten av 1956 växte 3-dörrars versionen igen till en 88” hjulbas och detta förblev konstant under nästa 25 år av Land Rover-produktion. Vid början av 1958 ansågs en reviderad och mer modern-look modell nödvändig och Chefen Stylist, David Bache, satte igång att skapa ett bredare fordon med tydlig midjelinje som inkluderade en helt ny 2, 25 liters bensinmotor. Series II hade anlänt. Första gången cirka 1500 eller så 88” modeller behöll de tidigare 2, 0-liters motorerna med endast 52 BHP medan från sen 1958 alla bensindrivna varianter kom med den senare och större enheten som erbjöd en imponerande 72 BHP. Förutom 88”-modellen erbjöds en förlängd chassi på 109” som en 5-dörrars station wagon med alternativet av 12-sits, en karossstil som kvarstod under de nästkommande 44 åren. Endast i produktion i 3 år ersattes Series II av Series IIA 1961, och erbjöd ett bredare utbud av karossstilar och motoralternativ samt servoassistans-bromsar. Den blev snart bästsäljaren i hela Series-serien med över 60 000 enheter per år under sent 1960-tal och nya marknader dök upp världen över. Med samma kaross- och motoralternativ introducerades Series III 1971 och utöver trim och komponenter nu tillverkade i formpressat plast, var den i grunden samma bil. Mekaniskt modifierades 2, 25 bensin- och dieselmotorerna 1980 för att få en 5-linjad vevstake vilket ökade styvhet, medan transmission, axlar och nav stärktes för att klara av ökade krav. I början av 1980-talet var det insikten att det inte bara var bönder som ville ha Series III, utan gryningen av en växande fritidsmarknad såg införandet av County-modellen med helt nya tygsäten, ljuddämpning, tonade glas och andra ”mjuka” alternativ utformade för att tilltala den mer urbana ägaren/ föraren.
Vår Series III 88” bensin är från januari 1983 vilket gör den till en av de sista Series-modellerna, 90 och efterföljaren Defender kom senare samma år till produktion. Enligt Heritage Certificate levererades den ny genom Wadham Stringer i Gillingham, Dorset och ryktesvis registrerades först hos BBC TV i Bournemouth som en del av deras utomhussändningsenhet. Historikfilen antyder att i början av 1990-talet bodde den nära Weston-super-Mare med dess tredje ägare. Mätare vid denna tid (från MoT-certifikat) var 55 800. Under de kommande åren användes Land Rover regelbundet och kördes cirka 23 000 miles på 10 år (1993-2003). Boende på en stor gård blev lätt arbetsuppgifter följande 10 år med årlig körsträcka som sjönk avsevärt. Men MoT-inspektioner och regelbundet underhåll förblev en prioritet med anmärkningsvärda arbeten inkluderande mycket små svetsningar (bakre tvärbalk och OSF-vingeutstickare 2008) och nyligen en fullständig bromssystemöversyn, nya strålkastare och utbytesavgassamling. Cirka 2013 såldes fordonet efter cirka 20 års ägande till en lantbrukare bredvid och efter bara 4 år såldes det igen till en landsbygdsgård i Sussex. Där utfördes vissa kosmetiska arbeten med en uppfräschning av kabinen (nya sätesöverdrag och förvaringslåda) och hjulen ommålade medan Land Rover drog nytta av regelbunden service och förgasaröversyn (den drar nytta av SU-förgasaromvandling). För cirka 6 veckor sedan köptes fordonet av en Land Rover-specialist på Dorsetkusten som har tagit sig tid att serva och vid behov recenserar alla rörliga delar samt utfört fullständig kosmetisk uppstädning där det ansågs nödvändigt. Sådant arbete har inkluderat byte och målning av nya dörrtoppar, reparation av färgsläpp på framförkåpan, Lanoguard-skydd på undersidan, översyn av kylsystemet med helt ny radiator och nya slangar, byte av kopplingsslav- och huvudcylinder, montering av elektronisk tändfördelare och full service med färska oljor överallt.
Land Rover presenteras precis som på bilderna. Med en lätt patina på de flesta paneler tilltalar verkligen originaliteten hos denna bil och för övrigt utom NSF-vingen tror vi att allt är fabriksplåtar och lack. Ja - det finns några små bucklor, märken och repor, men det är priset för äkthet. Inget tillagt, inget taget bort. Bara 43 år av lätt användning. De nyligen bytta och kroppsmålade dörrtopparna, målade hjul och uppfräschad tvärbalk bidrar till helhetsintrycket av bevarande snarare än restaurering. Berättelsen fortsätter i kupén där allt utom bytta sätesklädslar och fack fortfarande är helt original och fungerar som Land Rover tänkt. sätt på nyckeln och 2, 25 bensinmotoren tänds omedelbart och sätter igång med en tyst gång utan ryck up och ned någorlunda tyst tickande tomgång. Möjligen den tystaste Series-modellen jag någonsin upplevt. På vägen drar Land Rover gott och växlar smidigt och snabbt med utmärkta bromsar och förvånansvärt positiv styrning. Som pålitlig med Fairey överväxel och fria nav, längre pendling blir säkrad medan fordonet lika bra passar till vardagliga ärenden. Verkligen har den använts och njutits som daglig transport under de värsta vintermånaderna.
Vår Land Rover levereras med Heritage Certificate, en omfattande MoT-spår (papper 1993-2008 och online därefter till 2021), gamla V5 Registreringsdokument från tidigare ägare och nästan 20 års fakturor och kvitton som dokumenterar utfört arbete.
En underbart original och oben Godkänd Series III redo för nästa äventyr.
Shore Classics är baserat på West Dorset-kusten med lätt närhet till både Weymouth och Dorchester, länets huvudort. Som klassiska och veteranhandlare erbjuder vi fullmäklarefaciliteter. Så om du behöver lite hjälp och vägledning med försäljning av din klassiska bil eller motorcykel, ring oss idag. Vi tar gärna en reservationsavgift för att hålla ett fordon men som återförsäljare driver vi inte ett strukturerat avsändningssätt på distans."
