Beskrivning
Ett tidigt, vintagemönster, stilfullt och i fint skick. Bilen visades ursprungligen på London Olympia Motor Show, färdig i Ulsterblå, med blågrått tyg baktill, silverpläterade beslag och blått läder fram. Vissa delar, inklusive silverpläterade dörrbeslag, finns kvar än i dag, och blått är fortfarande temat. Tilltalande detaljer inkluderar Barker Dipping-strålkastare, som fortfarande fungerar bra, en stor Brooks-baklucka monterad bak, dubbla ’Diver’s helmet’-bakljus, ett triangulärt bromsljus och en silverpläterad hastighetsmätare bak i bilen, till passagerarnas fördel! Vi har en kopia av Country Life-tidningen från oktober 1930, vilket är Motor Exhibition-Nummer, som visar ett foto av vad som nästan säkert är GSR40 på Barker-standet vid utställningen. Sammanfattningsvis en stilig bil, ljud och smart, solid byggd, går fint och något att vara stolt över att äga. Erbjuds servad och förberedd, kör bra.
Chassienummer GSR40 Reg. Nr GK 2169
Utdrag: Rubber Plantation, Theatrics & Greek Shipping
GSR40 beställdes ursprungligen av Mrs Cheshire, den förmögna änkan till bryggaren Edward Cheshire i Edgbaston – när han dog 1919 lämnade han efter sig 378 000 pund, vilket dagens värde motsvarar cirka 2, 5 miljoner pund! Det är inte känt varför Mrs Cheshire inte tog leverans av GSR40, men det kan ha berott på dålig hälsa eftersom hon avled 1932 när hon vistades i Llandudno. Vid sin död lämnade hon endast en tiondel av vad hon hade ärvt från sin make samt gav flera monetära gåvor till sin chaufför, trädgårdsmästare och biträdande trädgårdsmästare med gåvan av en opal-och diamantbrosch till sin dam följeslagare, Annie Linton.
Alderson B Horne (1863/ 1953) tog emot GSR40 kort efter att den visats på Barker-standen på bilutställningen 1930 – hans bror var Sir W. Horne, ordförande för Prudential Assurance Company & Alderson var ordförande för Morib Plantations Ltd som handlade om kokosnöt- och gummiproduktion i Malaya. I början av 1900-talet blev Horne en finansiell stödjare av teatre och före första världskriget var han involverad i att tillhandahålla underhållning för trupperna. Han tog även ledande roller i flera uppsättningar under namnen Waldo Wright & Anmer Hall (han påstod att detta var hans faderliga hem men inga bevis har hittats!). När Alderson dog 1953 ärva hans son David E. A. Horne (1898/ 1970) Rolls-Royce-ägde som stod i både teater och film – han utmärkte sig i porträttering av herrar med pompöshet!! Dessa filmer inkluderade Lord of the Manor, The Cardinal, Night Train to Munich, Martin Luther och hans sista roll var i Diamonds for Breakfast som hertig av Windemere.
Under 1980-talet ägdes bilen av Alexander Andreadis, ättling till det grekiska skeppsbolagsfamiljen Andreadis – han gifte sig tre gånger och hans första fru var Christina Onassis! Deras förening var kortvarig 1975/ 1977 och hans andra, yngre fru var ättling till Comte d’Estainville & Lt. Col Oppenheim (bankväsende). Den andra forhållandet till Marella Oppenheim varade lite längre (1981/ 1985) och hans sista äktenskap 1988 var med Debra Grace (en modell och dotter till en minikabdriver)! Alexander var en ivrig klassisk bilentusiast och hans samling genom åren inkluderade flera Rolls-Royce PIIs, en PI Springfield, en PIII, en 20hp & en Silver Wraith.
