Beschrijving
Een vroege, klassieke uitvoering, stijlvol en in fraaie staat. De auto werd oorspronkelijk tentoongesteld op de London Olympia Motor Show, afgewerkt in Ulster Blue, met blauwgrijze stof aan de spiegels en achterbank, zilver vergulde afwerking en blauw leer aan de voorzijde. Een deel hiervan, inclusief zilververgulde deurmeubilair, blijft tot op de dag van vandaag aanwezig, en blauw is nog steeds het thema. Aansprekende kenmerken zijn Barker Dipping koplampen, die nog steeds mooi werken, een grote Brooks kofferbak gemonteerd op de achterzijde, dubbele ‘Diver’s helmet’ achterlichten, een driehoekige remlamp en een zilververguld snelheidsmeter in de achterzijde van de auto, ten bate van de passagiers! We hebben een kopie van Country Life magazine, gedateerd oktober 1930, het Motor Exhibition-nummer, met een foto van wat vrijwel zeker GSR40 is op de Barker-stand op de beurs. Alles bij elkaar genomen een fraai voertuig, solide en modieus, robuust gebouwd, loopt mooi en iets om trots op te zijn om te bezitten. Aangeboden met service en gereedmaking, rijdende goed. Chassis nr. GSR40 Regnr GK 2169 Snippets: Rubber Plantage, Theatrics & Greek Shipping GSR40 werd aanvankelijk besteld door mevrouw Cheshire, de welgestelde weduwe van brouwer Edward Cheshire uit Edgbaston – toen hij in 1919 overleed liet hij £378. 000 na, wat tegenwoordig overeenkomt met £2, 5 miljoen! Het is niet bekend waarom mevrouw Cheshire GSR40 niet in ontvangst heeft genomen, maar het kan aan gezondheidsproblemen hebben gelegen, aangezien zij in 1932 overleed tijdens haar verblijf in Llandudno. Bij haar overlijden liet zij slechts een tiende na van wat zij van haar man had geërfd en deed zij verschillende geldelijke giften aan haar chauffeur, tuinman en onder-tuinman, met het geschenk van een opaal & diamantbroche aan haar vrouwelijke metgezellin, Annie Linton. Alderson B Horne (1863/ 1953) nam kort na tentoonstelling op de Barker-stand op de 1930 Motor Show levering van GSR40 voor zijn broer Sir W. Horne, voorzitter van Prudential Assurance Company, & Alderson was voorzitter van Morib Plantations Ltd die kokos- & rubberproductie in Malaya behartigde. In het vroege 20e eeuw werd Horne een financiële steun voor theaters en voor WOI was hij betrokken bij vermaak voor de troepen. Hij nam zelfs hoofdrollen in verschillende producties onder de namen Waldo Wright & Anmer Hall (hij beweerde dat dit zijn voorouderlijke huis was maar er is geen bewijs gevonden!). Toen Alderson in 1953 overleed, erfde zijn zoon David E. A. Horne (1898/ 1970) de Rolls-Royce, die een vedette op zowel theater- als filmgebied was – hij blinkte uit in het portretteren van heren met een pompeuze aard!! Deze films omvatten Lord of the Manor, The Cardinal, Night Train to Munich, Martin Luther en zijn laatste rol was Diamonds for Breakfast, met als rol de Duke of Windemere. Tijdens de jaren 80 was de auto in eigendom van Alexander Andreadis, een telg van de Georgische scheepsfamilie Andreadis – hij is drie keer getrouwd en zijn eerste vrouw was niemand minder dan de uitzonderlijk goed verbonden en ongelooflijk rijke Christina Onassis! Hun samenzijn was kortstondig (1975/ 1977) en zijn tweede, jongere vrouw was afstammeling van Comte d’Estainville & Lt. Col Oppenheim (bankzaken). Dit tweede huwelijk met Marella Oppenheim duurde wat langer (1981/ 1985) en zijn laatste huwelijk in 1988 was met Debra Grace (een model & dochter van een minibuschauffeur)! Alexander was een fervente liefhebber van klassieke auto’s en zijn collectie bestond na verloop van tijd uit verschillende Rolls-Royce PIIs, een PI Springfield, een PIII, een 20hp & een Silver Wraith.
