Beskrivning
Chassinummer: GTK 58
Denna kungliga svarta bil på Triumph Blue Crosbie- och Dunn-kaross, utförd som 20/ 25, var en av de allra sista 20/ 25-modellerna som lämnade produktionslinjen (som rullande chassi) i oktober 1936. Som en följd har den vissa utvecklingar som normalt bara brukade förekomma på sin efterträdare – 25/ 30 – exempelvis en uppgraderad styrväxellåda.
Bilen färdigställdes av karossbyggarna i Smethwick i februari 1927. Det är ett sällsynt exempel, då den endast är en av fyra limousinekarosser som byggdes av Crosbie och Dunn på 20/ 25-chassit, och i dag finns bara ett annat känt överlevande exemplar.
Som ofta är fallet med Rolls-Royce-bilar före kriget tillbringade bilen en fyrtioårsperiod i Amerikas förenta stater (närmare bestämt Kalifornien) och återfördes till Storbritannien på 1980-talet. Ett intressant historikunderlag visar att färgsättningen under tiden i USA var en inhämtad(!) kontrasterande nyans av gräddvitt och rött. Lyckligtvis har bilen sedan dess återställts till den förfinade kombination som den visar upp i dag – även den nedre halvan har fått ny lack i mycket modern tid (2023).
Efter en period med registreringsskylten ”RSU 338” lade den senaste ägaren ner avsevärd tid på att forska om bilen och lyckades till slut få tillbaka det ursprungliga numret ”COX 84”. Därmed åtföljs det ursprungliga chassikortet av diverse tidstypiskt material och information som dokumenterar bilens befintlig ort och ägarskap genom åren.
Det berömvärda yttre intrycket fortsätter in i den exklusiva kupén, där trädet har blivit varsamt franskpolerat och baksätets passagerarutrymme är superbearbetat av välrenommerade Tom Hampton i grå West of England-tyg, med passande ljusblått mattgolv. Fällbara tillfälles- eller tillfäggssäten finns förstås på plats och är korrekt utförda.
Bilen går och kör utan minsta fel. Diskreta blinkers har tillförts som en modern uppgradering, tillsammans med konvertering till 12 volt. Cylinderhuvudet har bytts i samband med återidrifttagningen sedan 2022, och motorn fungerar oklanderligt; den startar utan dramatik, går mjukt och tyst på tomgång, drar bra i väglaget och blir inte det minsta varm. Det är en fröjd att köra – och den är redo för arbete och annat utan någon förestående kostnad.
