Beschrijving
Hoogtepunten:
Spectaculaire staat
Bijna niet van nieuw te onderscheiden!
Slechts 19. 651 echte mijlen (teller toont 31. 626 km)
Zeer nauwkeurig onderhouden
Volledig geserviced in 2024, inclusief nieuwe banden en keramische coating
Een van slechts 17 wereldwijd geproduceerd
Porsche 996 GT3-gebaseerde door RUF gebouwde supersportwagen
Volledig gecertificeerd met zijn RUF 'Zertifikat'
Geleverd met de oorspronkelijke eigenaarshandleidingen, krik en RUF gereedschapskoffer
Ongekende kans!
Tremend investeringspotentiaal!
Een droom voor verzamelaars
Kenmerken:
3. 6L vlak-6 engine met 385 pk
Zestraps handbak
Limited-slip differentieel
RUF hoge neerwaartse druk aerodynamica
RUF lichtmetalen velgen
Alcantara Recaro race-stoelen in bucket-stijl
Alcantara dakhemel
RUF volledig geïntegreerde stalen rolkooi
RUF lederen stuurwiel
Lichaamskleurig middenconsole
Krachtige stuurbekrachtiging
Krachtige ABS-remmen
Elektrische ramen
Elektrische spiegels
Elektrische vergrendeling
Automatische klimaatregeling
Porsche Classic touchscreen navigatiesysteem
Bestuurder- en passagier airbags
Gevestigd in Pfaffenhausen, Duitsland, begon RUF het leven als een servicegarage in 1939 en breidde zich later uit tot een volwaardig benzinestation in 1949. Nadat hij in 1955 zijn eigen tourbus had gebouwd, opende Alois Ruf Sr. een apart busbedrijf en in 1960 begon zijn zoon zich te specialiseren in het onderhoud van Porsche-voertuigen. Tegen 1975, een jaar na de dood van zijn vader, produceerde Alois Ruf Jr. zijn eerste door RUF verbeterde Porsche. De zaken escaleerden snel vanaf daar. Hun eerste complete model gebaseerd op de 930 werd in 1977 uitgebracht en een natuurlijk aangewakkerde auto in 1978.
Al snel werd RUF de enige volledig gelicentieerde fabrikant in Duitsland die carrosserieframes in witte lak van Porsche kreeg om hun afgestelde voertuigen te bouwen — onderscheiden met unieke VINs beginnend met 'W09'. In 2000 begon RUF met de productie van de RGT, gebaseerd op de 996. 1 911 GT3. Slechts zeventien van dergelijke auto’s werden gebouwd, elk met 385 pk (in vergelijking met de GT3’s 360 pk) en een verstevigde, door RUF speciaal ontworpen verborgen interne rolkooi. Speciale, RUF-exclusieve high-downforce carrosseriedelen, waaronder een vernieuwde voorbumper en een unieke achterklep, creëren een visueel onderscheid met een standaard 911 GT3. Uiteraard leveren deze verbeteringen meer prestaties en uitzonderlijke handling op, waardoor de RGT de perfecte keuze is voor rijplezier.
Daniel Schmitt & Co is trots deze uitzonderlijke, authentieke RUF W09 996 RGT aan te bieden, uitgevoerd in opvallend Ocean Blue Metallic over onberispelijk onderhouden grijs leder en stoffen interieur. In het afgelopen decennium hebben we vele RUF-voertuigen behandeld, en deze steekt er duidelijk bovenuit als het meest buitengewone dat we ooit hebben verworven — een ware fabriek-geassembleerde RUF met het begeerde W09 VIN-voorvoegsel.
Voor wie minder bekend is met RUF Automobile: het bedrijf verwierf officieel Duitse fabrikantstatus in 1981. Sindsdien heeft RUF zijn legendarische voertuigen in-house ontwikkeld bij zijn Pfaffenhausen-faciliteit. De W09 VIN-aanduiding markeert deze auto’s als een van de zeldzaamste en meest prestigieuze Porsche-gebaseerde auto’s ooit geproduceerd — volledig op maat gemaakte, high-performance meesterwerken. RUF blijft de enige tuner die Porsche vertrouwt om zijn eigen VINs uit te geven en om gloednieuwe, onbehandelde carrosseriedelen rechtstreeks van Porsche aan te schaffen voor transformatie tot gelimiteerde edities van supersportwagens.
Deze 2001 RUF RGT is een twee-eigenaar exemplaar en een van slechts 17 wereldwijd geproduceerd — een authentiek W09-model dat begon als een Porsche body-in-white die rechtstreeks naar RUF werd verzonden voor conversie tot een volledige fabriek-RUF, niet een latere wijziging van een bestaand Porsche (WP0 VIN) auto. Het is RUF's elevatie van de 996 GT3, die superieure prestaties en verfijning levert.
RUF verbeterde de 3. 6-liter Mezger vlak-zes motor (afgeleid van de GT3) tot 385 pk (een toename ten opzichte van de GT3’s 360 pk) terwijl het low-end koppel werd vergroot voor scherpere, beter behapbare respons door het toerenbereik. Een lichtere koppelingsplaat en vliegwiel maken sneller optrekken mogelijk en verhogen wendbaarheid, terwijl de ECU-afstelling zorgt voor een soepele, moeiteloze rijervaring — ook in verkeer met airconditioning ingeschakeld. De uitlaat is verfijnd voor comfortabel cruisen op hoge snelheid maar levert bij flinke acceleratie een diepere, meeslepende klank.
Chassis-upgrades omvatten de kenmerkende Integrate Roll Cage (IRC) van RUF — een verborgen, volledig intern structuur die het platform aanzienlijk stijft (alleen zichtbaar na het verwijderen van het dashboard, de A-stijlen en het plafond). Deze race-geïnspireerde setup scherpt de stuurprecisie aan, verhoogt de handling en biedt uitzonderlijke structurele integriteit. De ophanging heeft op maat gemaakte veren en dempers met door RUF specifieke dempings- en veerschema’s, gecombineerd met grotere velgen en banden voor superieure grip en remvermogen. De aerodynamische verbeteringen van RUF — een herziene voorbumper, achtervleugel met extra luchtinlaten en sideskirts — genereren extra neerwaartse druk en stabiliteit bij hoge snelheid.
In het interieur combineert de cabine luxe en doelgerichtheid: een RUF-stuurwiel en pookknop, aluminium pedalen, geborstelde roestvrijstalen dorpels en kenmerkende RUF-instrumenten. Special-order Race-Tex-stijl stofbekleding bekleedt de verstelbare stoelen, deurpanelen en het hoofddak — voor betere ondersteuning tijdens agressief bochtenwerk terwijl het koeler blijft in de zomer en warmer in de winter dan traditioneel leer.
Deze RGT belichaamt de ultieme “wolf in schaapskleren”: kalm en beheerst voor lange Autobahn-reizen, maar razendsnel en opwindend wanneer hij wordt aangedreven. Zijn echte W09-status en extreme zeldzaamheid (slechts 17 gebouwd) maken het een opvallende verzamelaarspot met sterke investeringsambitie.
Vergeleken met de vele 996 GT3’s die we hebben behandeld, overtreft de RGT zijn Porsche-tegenhanger op vrijwel elk gebied — handling, poweredelivery, chassis-rigiditeit, ride-kwaliteit, respons en aanwezigheid — wat zorgt voor een merkbaar bevredigender en meeslepender rijervaring. De verbeteringen zijn niet drastisch los van elkaar, maar samen tillen ze de auto naar een hoger niveau van rijbetrokkenheid en voldoening. Beschikbaar voor de meest veeleisende verzamelaar-investeerder of enthusiast die de zeldzaamheid en investeringspotentieel van deze opkomende klassieker 996 begrijpt en waardeert.
