Description
Furlonger a le plaisir de vous offrir cette RUF CTR3 Clubsport exceptionnellement rare avec conduite à droite, finie en Jet Black et avec seulement 15, 500 miles. Le numéro de châssis 008 est l'un des 29 exemplaires de la CTR3 produits par RUF. 008 est l'un des 29 exemplaires de la CTR3 produits par RUF et est sans doute l'un des modèles les plus désirables qu'ils aient construits à ce jour. RUF Automobile Gmbh, plus connu sous le nom de RUF, est un fabricant de renommée mondiale dans le domaine des coupes sport. Fondée par Alois Ruf Sr. en 1939 sous le nom d'"Auto Ruf", l'entreprise était à l'origine un garage de service qui s'est développé pour expérimenter la conception de véhicules à la fin des années 1940. Le fils d'Alois Ruf, Alois Jr, a été fortement inspiré par son père et est devenu un fervent amateur de coupes sport, entretenant et restaurant des Porsche dans son garage. Après le décès d'Alois Sr en 1974, Alois Jr., âgé de 24 ans, prend la direction de l'entreprise et se consacre directement à sa passion pour les Porsche, en particulier la 911. La première voiture complète est présentée en 1977, une Porsche 911 Turbo lourdement modifiée avec un moteur de 3, 3 litres. Ce fut le début de ce qui allait devenir une plate-forme extrêmement fructueuse pour RUF. Une dizaine d'années plus tard, ils ont sorti la RUF CTR, qui a atteint une vitesse de pointe stupéfiante de 211 mph, établissant le record de la voiture de production la plus rapide au monde à l'époque. En 2025, RUF est toujours l'un des préparateurs/ modificateurs et fabricants de Porsche les plus prospères, ayant produit certaines des voitures les plus applaudies au monde. La RUF CTR3 a été dévoilée sur le circuit international de Bahreïn à l'occasion du 20e anniversaire de la RUF CTR originale, le 13 avril 2007, en même temps que l'ouverture d'une nouvelle installation RUF sur le circuit. Conçue avec l'aide de Multimatic pour évoquer le profil d'une voiture Le Mans des années 1960, la RUF CTR3 utilise le type de carrosserie et de moteur d'une Porsche 987 Cayman et d'une 997. 1 Turbo. Adoptant la disposition du moteur central du Cayman plutôt que la disposition traditionnelle du moteur arrière des anciens modèles CTR, la CTR3 est propulsée par un moteur flat-six biturbo de 3, 7 litres qui produit une puissance stupéfiante de 691 ch ou, dans le cas du châssis nº 008, de 766 ch. 008, 766 ch avec la version Clubsport. La puissance est transmise directement aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle séquentielle à 6 vitesses de type compétition, associée à un différentiel à glissement limité. Le châssis RUF CTR3 n° 008 a été livré neuf. 008 a été livré neuf et immatriculé au nom de son premier propriétaire britannique en avril 2010. Configuré avec un éventail de caractéristiques souhaitables, y compris, mais sans s'y limiter, la modification à la spécification Clubsport complète par RUF en 2013 avec la mise à niveau du moteur de 766 ch, la boîte d'échappement en titane, le réservoir d'huile à carter sec revêtu de feuilles d'or, les bras de contrôle de l'essieu avant et les barres antiroulis de la 997 GT3 RSR, l'embrayage motorsport de la 997 GT2, et les amortisseurs réglables Ohlins et les ressorts sur mesure à l'avant et à l'arrière. Malgré son apparence et ses caractéristiques propres à la course, la CTR3 a été conçue pour la route, avec un intérieur en alcantara matelassé luxueux, des sièges et des garnitures de course en fibre de carbone, un système audio haute puissance et des fonctions contemporaines pour la rendre encore plus utilisable. Aujourd'hui proposée à la vente, cette RUF CTR3 représente une opportunité passionnante d'acquérir l'un des modèles les plus rares et les plus accomplis de la marque. Offrant un équilibre extrêmement rare entre des performances stupéfiantes et une grande facilité d'utilisation, la CTR3 est sans aucun doute une voiture qui a jusqu'à présent échappé au radar des collectionneurs.
