Descrição
Furlonger tem o prazer de oferecer este excecionalmente raro RUF CTR3 Clubsport com volante à direita, com acabamento em Jet Black e com apenas 15. 500 milhas. O chassis no. 008 é um dos apenas 29 exemplares do CTR3 produzidos pela RUF e é, sem dúvida, um dos modelos mais desejáveis que construíram até à data. A RUF Automobile Gmbh, mais formalmente conhecida como RUF, é um fabricante de renome mundial no domínio dos carros desportivos. Com a fundação inicial da empresa por Alois Ruf Sr. em 1939 como ''Auto Ruf'', foi configurada como uma garagem de serviços que cresceu para experimentar o design de veículos no final da década de 1940. O filho de Alois Ruf, Alois Jr., foi fortemente inspirado pelo seu pai e tornou-se um ávido entusiasta de carros desportivos, fazendo a manutenção e o restauro de Porsches a partir da sua garagem. Após o falecimento de Alois Sr. em 1974, Alois Jr., de 24 anos, assumiu a direção da empresa, concentrando-se diretamente na sua paixão pelos Porsches, em particular pelo 911. Estreando o seu primeiro carro completo em 1977, um Porsche 911 Turbo fortemente afinado com um motor de 3, 3 litros. Isto marcou o início do que viria a ser uma plataforma de enorme sucesso para a RUF. Cerca de 10 anos mais tarde, lançaram o RUF CTR, que atingiu uma velocidade máxima impressionante de 211 mph, estabelecendo o recorde do carro de produção mais rápido do mundo na altura. Avançando para 2025, a RUF continua a ser um dos mais bem sucedidos tuners/ modificadores e fabricantes de Porsche da atualidade, tendo produzido alguns dos automóveis mais aplaudidos do mundo. O RUF CTR3 foi revelado no Circuito Internacional do Bahrain no 20º aniversário do RUF CTR original, a 13 de abril de 2007, em conjunto com a abertura de uma nova instalação da RUF no circuito. Estilizado e desenhado com a assistência da Multimatic para evocar o perfil de um carro Le Mans dos anos 60, o RUF CTR3 utiliza a carroçaria e o tipo de motor de um Porsche 987 Cayman e 997. 1 Turbo. Adoptando a disposição do motor central do Cayman, em vez da disposição tradicional do motor traseiro dos modelos CTR antigos, o CTR3 é alimentado por um motor de seis cilindros planos de 3, 7 L com turbocompressor duplo que produz uns impressionantes 691 cv ou, no caso do chassis n.º 008, 766 cv. 008, 766 cv com a atualização Clubsport. A potência é transferida para as rodas traseiras diretamente através de uma caixa manual sequencial de 6 velocidades ao estilo da competição, emparelhada com um diferencial de deslizamento limitado. O chassis RUF CTR3 n.º. 008 foi entregue novo e registado pelo seu principal proprietário no Reino Unido em abril de 2010. Configurado com uma série de caraterísticas desejáveis, incluindo, mas não se limitando a: modificação para a especificação Clubsport completa pela RUF em 2013, com atualização do motor de 766 cv, caixa de escape em titânio, depósito de óleo de cárter seco revestido a folha de ouro, braços de controlo do eixo dianteiro e barras estabilizadoras do 997 GT3 RSR, embraiagem motorsport do 997 GT2 e amortecedores ajustáveis Ohlins e molas personalizadas à frente e atrás. Apesar da sua aparência e caraterísticas baseadas na competição, o CTR3 foi concebido para a estrada, com um interior luxuosamente estofado em Alcantara acolchoado, bancos e acabamentos em fibra de carbono, sistema de áudio de alta potência e funções contemporâneas para o tornar ainda mais utilizável. Agora colocado à venda, este RUF CTR3 representa uma oportunidade excitante para adquirir um dos modelos mais raros e mais bem conseguidos da marca. Oferecendo o equilíbrio extremamente raro entre desempenho impressionante e facilidade de utilização, o CTR3 é, sem dúvida, um automóvel que, até agora, passou despercebido aos coleccionadores de automóveis.
