Descrição
A Furlonger tem o prazer de apresentar este RUF CTR3 Clubsport de condução à direita, excepcionalmente raro, com acabamento Jet Black e apenas 15. 500 milhas. O chassis n.º 008 é um dos apenas 29 exemplares CTR3 produzidos pela RUF e é, porventura, um dos modelos mais cobiçados que alguma vez tenha sido construído pela empresa.
RUF Automobile GmbH, mais formalmente conhecido como RUF, é um fabricante de renome mundial no segmento de automóveis desportivos. Com a fundação inicial da empresa por Alois Ruf Sr. em 1939 como ”Auto Ruf”, foi criada como uma garagem de serviço que cresceu para experimentar com o design de veículos no final dos anos 1940. O filho de Alois Ruf, Alois Jr., foi fortemente inspirado pelo pai e tornou-se um ávido entusiasta de automóveis desportivos, servindo e restaurando Porsches a partir da sua garagem. Após o falecimento de Alois Sr. em 1974, o então jovem Alois Jr. de 24 anos assumiu a gestão da empresa, centrando-se na sua paixão por Porsches, especialmente o 911. Debutando o seu primeiro carro completo em 1977, um Porsche 911 Turbo fortemente afinado com um motor de 3, 3 litros sobrealimentado. Isto marcou o início do que seria uma plataforma extremamente bem-sucedida para a RUF. Cerca de 10 anos depois, lançaram o RUF CTR, que atingiu uma velocidade máxima impressionante de 211 mph, fixando o recorde do carro de produção mais rápido do mundo na altura. Avançando para 2025, a RUF continua a ser um dos tuners/ modificadores e fabricantes de Porsches mais bem-sucedidos hoje em dia, tendo produzido alguns dos automóveis mais aclamados do mundo.
O RUF CTR3 foi apresentado no Bahrain International Circuit no 20.º aniversário do CTR original, a 13 de abril de 2007, em conjunto com a abertura de uma nova instalação da RUF no circuito. Estilizado e concebido com a assistência da Multimatic para evocar o perfil de um automóvel de Le Mans dos anos 1960, o RUF CTR3 utiliza a carroçaria e o tipo de motor de um Porsche 987 Cayman e 997. 1 Turbo. Adoptando o layout de motor central do Cayman, em vez do tradicional layout de motor traseiro dos modelos CTR de legado, o CTR3 é movido por um motor boxer de 3, 7 L biturbo que produz impressionantes 691 cv, ou no caso do chassis n.º 008, 766 cv com a atualização Clubsport. A potência é transferida para as rodas traseiras diretamente via uma caixa de velocidades sequencial de 6 marchas de competição, emparelhada com um diferencial de deslizamento limitado.
O chassis n.º 008 do RUF CTR3 foi entregue novo e registado ao seu proprietário principal no Reino Unido em abril de 2010. Configurado com uma variedade de características desejáveis incluindo, entre outras: modificação para especificação completa Clubsport pela RUF em 2013 com atualização de motor para 766 cv, armação de escape em titânio, tanque de óleo em secção seca revestido a ouro, braços de controlo do eixo dianteiro 997 GT3 RSR e barras anti-rolagem, embraiagem de motorsport 997 GT2, e amortecedores Ohlins ajustáveis e molas personalizadas dianteiras e traseiras. Apesar da sua aparência e características de base de corrida, o CTR3 foi desenhado para uso na estrada, com um interior de alcântara acolchoado com quilting, bancos e acabamentos em fibra de carbono, sistema de áudio de elevada potência e funções contemporâneas para o tornar ainda mais utilizável.
Agora posto à venda, este RUF CTR3 apresenta uma oportunidade empolgante de adquirir um dos modelos mais raros e mais realizados da marca. Oferecendo o equilíbrio extremamente raro entre desempenho impressionante e usabilidade, o CTR3 é indubitavelmente um carro que até agora tem passado despercebido pelo radar dos colecionadores de automóveis.
