Beschreibung
Ich habe dieses Motorrad vor etwa fünf Jahren von einem walisischen Luftfahrtingenieur gekauft, den ich auf einer Oldtimers-Veranstaltung in Frankreich kennengelernt habe.
Die Spezifikation:
Chassis ex-Chris Clark BOTT-Teile.
Astralite-Räder.
GSXR-Gabeln
Harris-Klemmen
Gold Line Bremscheiben
Eine einzigartige Parallelogramm-Hinterradaufhängung mit schwebender Antriebsbox (BMW Paralever-Stil)
Motor:
Wiseco 992cc-Kit mit auf 11, 7:1 Verdichtungsverhältnis bearbeitetem Squishband
Twin-Plug-Straight-Inlet 44/ 37 Mez-Porting-Köpfe
Raceco Black Diamond Ventile
Racing Value Ventilsprings
Titanium-Kragen und Cromoly-Pushrods
SS2-Nockenwelle und Synchronräder
Ausgeglichene Kurbelwelle
Carillo Pleuel
Vergrößerter Ölsauger und werkseitiger Tiefsumpf-Abstandseinsatz
40mm Dell'Orto mit gefrästen Aluminium-Bellmouths
Denso Iridium-Stecker
Maßgeschneiderte Lucas Rita-Zündungseinheit geliefert von Mistral Engineering angepasst für Twin-Plug-Betrieb
LM1 PR Downpipes
Stucci Megaphones mit Baffles für Straßennutzung
Leicht gegewichtete Stahlkupplung mit schweren Federn
Close Ratio Straight Cut-Getriebe (erneut von Chris Clark)
Valeo-Anlasser und Gel-Batterie
Körper:
Gel-Sitz aus einer Ducati 900 SS, von 'Bob The Seat' bezogen
Replica 900 SS-Verkleidung
Standard LM1-Tank
Das Motorrad wurde für Bergfahrten, Renntage und Sprints genutzt, ist aber kein reines Renngerät. Es ist schnell und wendig, aber der Motor ist gut temperiert und das Fahrzeug fahrbar auf der Straße. Es ist eine Kombination aus Ingenieurs-Traumrennteilen der Epoche, jedoch auf Nutzbarkeit ausgelegt. Es ist als historisch eingetragen, daher kein TÜV, und ULEZ-befreit sowie steuerfrei. Es hat jedoch auch eine Viertelmeilen-Sprintzeit von 11, 73 Sekunden, was für die späten 70er Jahre recht gut ist.
Ich muss meine Bike-Sammlung verkleinern, und dieses Biest muss weg. Ich habe es umgebaut und es in einem etwas aufrechteren 'Streetfighter'-Stil gefahren (Foto dabei) – hauptsächlich wegen meines Rückens.
Ich bin damit auf ein paar Straßenurlauben, Oldtimer-Veranstaltungen und Trackdays gefahren und habe es nun wieder auf die Cafe-Racer-Spezifikation gebracht, für die es gebaut wurde, und es sieht mir wirklich fantastisch aus. Es wurde wunderschön gefertigt und fertig zum Fahren.
Motorrad ist in Bushey, Herts. Lieferung möglicherweise möglich.
Bitte kontaktieren Sie mich, wenn Sie es sehen möchten oder Fragen haben. Vielen Dank.
