Beskrivning
En sällsynt fågel, verkligen. Byggd för att traska genom upp- och nedförsbackarna i Yorkshire Dales, denna smått miniatyr fyrsitsiga sedan driven av en platt-tvin motor på 907 cc var ett innovativt och kräsnt val när den var ny och representerar idag en unik inblick i egenartad pre-war bilism. Föremålet för en äldre renovering och nyligen återinkopplad till öppet vägbruk, vår lilla Kestrel presenterad i svart över grönt med gröna detaljer är ett äkta överlevande exemplars och går mycket sömlöst. Tack vare en liten historikfil som dokumenterar de senaste 20 åren av entusiastiskt ägande blir detta charmiga exempel ett ovanligt alternativ till andra 1930-tals erbjudanden från Austin och Morris och är säsongsredo att njutas av.
Med ursprung som går tillbaka till 1901 grundades Jowett Motor Manufacturing Company, som slutligen bildades 1904 och låg i Burlington Street, Bradford, i hjärtat av West Riding of Yorkshire. Den första lätta bilen dök upp 1906 men sattes inte i produktion förrän 1910 efter omfattande vägtjänster. Målet var alltid enkelt. Att designa och bygga ett högkvalitativt, lättfordon men lågbudget som hade tillräcklig vridmoment för att hantera kullarna och dalarna i det lokala närsamhället. Det handlade inte om snabbhet eller acceleration, utan om tillförlitlighet och låga driftkostnader. Tidiga bilar blev mycket populära och drevs av en aluminium 816cc platt-tvin vattenkyld motor som igen återkom med introduktionen av Severn från 1920. Nästa decennium såg ett allt ökande antal kommersiella varianter med den lilla motorn nu borrad ut till 907cc. Produktionen stoppades i början av 1930-talet när en stor brand svepte genom verkstaden, för att senare återöppnas och kort därefter lansera en ny modell, Kestrel. En mellanklass 4-dörrsmodell, Kestrel använde samma 907cc-motor och marknadsfördes av företaget som “det smartaste lätta saloon på vägen”. Prissatt till £175, kom bilen med 12-volts belysning och starting, elektriskt signalering, en dubbel vindruta, säkerhetsglas runtomkring, läderklädsel och ett val av färger - Svart, Svart över Grönt eller Blå över Grått. Med en anmäld hastighet av 55 MPH, marknadsfördes bilen mycket på sin förmåga att ta sig över backar med full last, klättrande lätt den rutt ”från Honister till Buttermere” till exempel. Tillverkningen var i endast 2 år, runt 2635 exemplar byggdes och är idag en mycket sällsynt syn på brittiska vägar.
Vår Kestrel daterar 1935 och bar ursprungligen registreringen “WO 8319” som indikerade Monmouthshire som första hem. Tyvärr vet vi mycket litet om dess liv tills ungefär för 20 år sedan då den kom i ägo hos den välkände Jowett-specialisten Peter Rogers i Huddersfield. Vi förstår att några år tidigare hade den renoverats, omkablad och återställdes med Rogers som sålde den i juli 2007 till en herr i Nord-Wales för £6250, där Hillman Super Minx Estate togs in som en del av affären. ungefär sex år senare, vid ägarens död, såldes Kestrel av dödsboets arkitekter på eBay till en entusiast i Halstead, Essex för £5500. Han behöll den i 5 år innan den såldes igen (den här gången för £6000) till ännu en Jowett-entusiast och klubbmedlem i Dedham. Han njöt mycket av bilen men blev sjuk och avled tyvärr i maj 2023, bilen registrerades då på hans änka. Vi förstår att hon behöll Jowetten i ungefär 18 månader innan den såldes på auktion som ett “non-runner from a deceased estate”. I december 2024 köptes den vidare av en HR-konsult och affärsman från Bishops Lydeard nära Taunton som behållit bilen fram tills idag och tog sig tid att sympatiskt återställa den och ta den ut på öppet väg igen. Faktum är att han minns med ett leende två mycket nyare 40-mils resor. Sedan Köpet av Kestrel har vi genomfört en fullständig snabbcheck av motorvägen och gett den ett ordentligt lager polish.
Bilen ser ut precis som på bilderna. Så uppenbart en äldre renovering med några ålderrelaterade skönhetsfel, den poleras och putsas mycket bra med utmärkta hjul med spökade ekar, bra krom och trevlig detaljering. En stilig bil ur varje vinkel, gå in och hitta originalet Dark Green-läderstolar som speglar 90 år av fantastisk patina, medan dörrpaneler, mattor och klädsel i tyg utan tvekan ersatts under de senaste årtiondena. Tyvärr saknas baksätet i baksätet, även om en motsvarande kan hittas och göras att fungera om det behövs. Efter omkablad och återkoppling verkar allt inklusive alla instrument i instrumentbrädan fungera. Förbered förgasaren, slå på tändningen, dra choke och tryck på startmotorn så startar den lille platt-tvin direkt. Välj 1:a och minns att detta är central gasreglage, Kestrel drar iväg smidigt med 2:a och 3:e som kommer snabbt och mjukt. När den väl är i högväxel glider den lilla bilen fram i typisk 1930-talets stil. På en rätt blåsig mulen aprildag tog jag Jowetten för en åktur över West Dorset Downs, och gjorde mitt yttersta för att undvika den något otåliga semestrarna. I karaktär är den inte olik en Austin 7 att köra och erbjuder liknande prestanda och väghållning. Det är mycket roligt och bilkörning i sin renaste form.
En mycket sällsynt och intressant pre-war-saloon. Så fullständigt brittisk också.
Kestrel kommer med en liten historikfil som inkluderar kvitton och relaterat papper som dokumenterar ägarbyten från 2007 till idag, en kabel-/ ledningsschema, omfattande start- och driftsinstruktioner, Autocar Road Test-rapport, en kopia av en originalannons och en aktuell V5C.
Shore Classics är baserat på West Dorset-kusten med nära till Weymouth och länets huvudort Dorchester. Som klassiska och veteranhandlare erbjuder vi fullmäklarservice. Om du behöver lite hjälp och vägledning med försäljning av din klassiska bil eller motorcykel, ring oss idag. Vi tar gärna en reservationsavgift för att hålla ett fordon men som återförsäljare har vi inte ett strukturerat distansförsäljningprogram.
