Beschreibung
Eine seltene Erscheinung. Gebaut, um durch die Höhen und Tiefen der Yorkshire Dales zu schlendern, ist dieser winzige Viersitzer-Saloon mit einem flachen Zweizylinder-907cc-Motor eine innovative und anspruchsvolle Wahl bei seiner Neuheit und repräsentiert heute einen einzigartigen Einblick in eigenwillige Vor-War-Motortechnik. Gegenstand einer älteren Restaurierung und kürzlich für die offene Straße erneut in Betrieb genommen, präsentiert sich unser kleiner Kestrel in Schwarz über Grün mit grüner Innenausstattung als echtes Überlebensexemplar und läuft äußerst sanft. Dank einer kleinen Historie-Datei, die die letzten 20 Jahre begeisterter Eigentümerschaft dokumentiert, macht dieses charmante Exemplar eine ungewöhnliche Alternative zu anderen 1930er-Modellen von Austin und Morris und ist ready for the road, um genossen zu werden.
Mit Ursprüngen, die bis 1901 zurückreichen, wurde die Jowett Motor Manufacturing Company letztlich 1904 mit Sitz in der Burlington Street, Bradford, im Herzen des West Riding of Yorkshire gegründet. Das erste Leichtwagenmodell erschien 1906, wurde jedoch erst 1910 nach umfangreichen Straßentests produziert. Das Ziel war stets einfach: ein hochwertiges, leichtes, aber kostengünstiges Fahrzeug zu entwerfen und zu bauen, das über ausreichend Drehmoment verfügt, um mit den Hügeln und Tälern der lokalen Landschaft fertigzuwerden. Es ging nicht um Geschwindigkeit oder Beschleunigung, sondern um Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten. Frühmodelle wurden mit einem Aluminium-816cc flachen Zylinder-Motor betrieben, der mit der Einführung des Severn ab 1920 erneut auftauchte. In den folgenden Jahrzehnten wuchs die Zahl der Nutzfahrzeugvarianten, und der kleine Motor wurde auf 907cc erweitert. Die Produktion endete in den frühen 1930er-Jahren, als ein Großbrand durch die Werkhallen fegte, woraufhin sie wiedereröffnet und kurz darauf ein neues Modell, der Kestrel, auf den Markt gebracht wurde. Ein Mittelklasse-Modell mit 4 Türen nutzte denselben 907cc-Motor und wurde vom Unternehmen als „der schickste leichte Saloon auf der Straße“ vermarktet. Zum Preis von £175 war das Auto mit 12-Volt-Beleuchtung und -Anlasser, elektrisch betätigter Signalgebung, einem doppelten Scheibenwischer, Sicherheitsglas rundum, Lederverkleidung und einer Wahl an Farben – Schwarz, Schwarz über Grün oder Blau über Grau – ausgestattet. Mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 55 MPH wurde das Auto stark als Fahrzeug beworben, das in der Lage ist, Hügel auch mit voller Beladung mühelos zu überwinden, zum Beispiel die Strecke „von Honister nach Buttermere“ zu erklimmen. In nur zwei Jahren Produktion entstanden rund 2635 Exemplare, was sie heute zu einer recht seltenen Erscheinung auf britischen Straßen macht.
Unser Kestrel stammt aus dem Jahr 1935 und trug ursprünglich die Zulassung „WO 8319“, was Monmouthshire als ersten Heimatstandort anzeigt. Leider wissen wir wenig über sein Leben, bis es vor etwa 20 Jahren in den Besitz des bekannten Jowett-Spezialisten Peter Rogers aus Huddersfield überging. Wir erfahren, dass er einige Jahre zuvor überarbeitet, neu verdrahtet und restauriert wurde, wobei Rogers es im Juli 2007 an einen Herrn in Nordwal es für £6250 verkaufte, wobei er den Hillman Super Minx Estate als Teil des Deals übernahm. Etwa sechs Jahre später, mit dem Tod des Eigentümers, wurde der Kestrel von den Treuhändern auf eBay verkauft und von einem Enthusiasten in Halstead, Essex, für £5500 erworben. Er blieb fünf Jahre bei ihm, bevor er erneut (diesmal für £6000) an einen anderen Jowett-Enthusiasten und Club-Mitglied in Dedham verkauft wurde. Er genoss das Auto sehr, wurde aber krank und starb leider im Mai 2023; das Auto wurde dann auf seine Witwe zugelassen. Wir verstehen, dass sie den Jowett etwa 18 Monate lang behielt, bevor sie ihn auf Auktion als „Nicht-Fahrfähig aus einem Nachlass“ verkaufte. Im Dezember 2024 wurde es anschließend von einem HR-Berater und Geschäftsmann aus Bishops Lydeard nahe Taunton erworben, der das Fahrzeug bis heute behalten hat, es behutsam wieder flott gemacht und wieder auf die offene Straße gebracht hat. Tatsächlich erinnert er sich mit einem Lächeln an zwei sehr kurze 40-Meilen-Touren. Seit dem Erwerb des Kestrel haben wir eine vollständige On-Ramp-Besichtigungsprüfung durchgeführt und dem Wagen eine gute Politur verpasst.
Der Wagen präsentiert sich, wie auf den Fotos zu sehen. Offensichtlich eine ältere Restaurierung mit einigen altersbedingten Makeln, er reinigt und poliert sich sehr gut, mit ausgezeichneten Speichenrädern, gutem Chrom und feinen Details. Ein stattlicher Wagen aus jedem Blickwinkel; tritt man ein, findet man die originalen Dunkelgrünen Leder sitze, die 90 Jahre Patina widerspiegeln, während Türverkleidungen, Teppiche und Stoffhimmel offensichtlich in jüngerer Zeit erneuert wurden. Leider fehlt die Rückenlehne der Rücksitze, doch eine entsprechende könnte gefunden und bei Bedarf funktionsfähig gemacht werden. Nach der Neuverkabelung scheinen alle Armaturen zu funktionieren. Den Vergaser primieren, Zündung einschalten, den Choke ziehen und den Starter drücken – und schwupps springt der winzige Flat-Twin sofort an. Erster Gang einlegen und beachten, dass dies eine Zentraldrossel ist – der Kestrel zieht kühn los, Zweiter und Dritter folgen zügig und geschmeidig. Einmal im Höchstgang, cruiset der kleine Wagen fröhlich weiter im typischen Stil der 1930er.
An einem eher stürmischen, bedeckten Apriltag nahm ich den Jowett auf eine Spritztour über die West Dorset Downs, stets bemüht, dem etwas ungeduldigen Urlaubsverkehr aus dem Weg zu gehen. Charakterlich ist er nicht unähnlich einem Austin 7 zum Fahren und bietet ähnliche Leistung und Straßenmanieren. Es macht großen Spaß und ist motorradfrei- purer Fahrspaß.
Ein sehr seltener und interessanter Vor-War-Saloon. So durch und durch britisch.
Der Kestrel wird von einer kleinen Historien-Datei begleitet, einschließlich Verkaufsbelegen und zugehörigen Unterlagen, die Eigentumswechsel von 2007 bis heute dokumentieren, einem Verdrahtungsplan, umfassenden Start- und Betriebsanleitungen, einem Autocar Road Test Report, einer Kopie einer Originalanzeige und einem aktuellen V5C.
Shore Classics basiert an der West-Dorset-Küste in der Nähe von Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Klassiker- und Vintage-Händler bieten wir vollständige Brokerage-Dienstleistungen. Wenn Sie Hilfe und Orientierung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach heute an. Wir nehmen gern eine Reservierungsgebühr, um ein Fahrzeug zu halten, aber als Händler betreiben wir kein strukturiertes Distanzgeschäft.
