Beschreibung
1993 - Peugeot 905 Martini Chassis Nr. MK6805 Nichtregistriertes Rennfahrzeug Details ansehen: Ein „kleiner“ 905 aus der großen Peugeot-Ära, schön und effizient... Es war auf dem Salon de la Voiture de Course zu Beginn von 1991, als Peugeot den ersten Peugeot 905 Spider vorstellte, neben dem „großen“ Peugeot 905 Endurance Auto... Diese kleinen 905er wurden geschaffen, um in einer Promotionsformel zu fahren, in einem Monotype namens Peugeot Spider Cup. Die von Peugeot Talbot Sport validierten Spezifikationen umfassten ein Kit für die Karosserie, entworfen von Gerard Welter, Brembo-Bremsen und einen 1. 903 cm³ XU9J4-Motor, der damals unter der Haube des 405 Mi16 und des 309 GTI 16 zu finden war. Kupplung, Zylinderkopf und Ansaugung sind spezifisch. Der Auspuff ist ein Devil 4-in-1, und die Unterbodenwanne ist trocken und tragend. Das Resultat sind 220 PS bei 7. 500 U/ min. Die einzige Freiheit in dieser Einheitsformel war der Rahmen, der auf Bestellung von dem italienischen Alba (1 Modell), Extec (1), WR (2), Orion (5) und Martini (20) gefertigt wurde! In den drei Cup-Saisons dominierten Martini-Chassis das Rennen, mit Sieg von Eric Hélary in 1992 und 1993, gefolgt von William David in 1994. Es gab sogar kleine 905er bei Le Mans (WR- und Orion-Chassis), in einer maßgeschneiderten C4-Klasse, dann C3 und LMP2! Das Auto, das wir vorstellen, ein Martini Mk68-Chassis (das fortschrittlichste), wurde von Gérard Dillmann in der Saison 1994 gefahren und beendete gemeinsam Dritter in der Meisterschaft. Es befindet sich in sehr gutem Zustand, mit überholter Mechanik und Karosserie, neu lackiert in den mythischen PTS-Farben...
