Beskrivning
Volvo P1800 introducerades 1957 med X1-prototypen. Efter P1900 var det den andra modellen som Volvo hoppades penetrera sportbilsmarknaden med.
Den slutgiltiga modellen, designad av Pelle Petterson, som då arbetade för det italienska Carrozzeria Frua, presenterades för allmänheten första gången vid 1960 års Brussels Motor Show.
2+2 coupéen var utrustad med en frammotor, 1, 8-liters fyra cylindrar, med dubbla förgasare som gav 100 hästkrafter. Det var en bakhjulsdriven sportbil som ansågs vara banbrytande för sin tid tack vare standardframdiskbromsar.
P1800 monterades från 1961 och framåt. På grund av den enorma populariteten för Volvo Amazon tvingades Volvo lägga ut karossproduktionen till Pressed Steel i Skottland, medan Jensen sammansatte bilarna i England. Jensen kom slutligen att producera endast cirka ±6 000 bilar, eftersom Volvo beslutade att säga upp kontraktet 1963 på grund av kvalitetsproblem. Från och med då monterade Volvo bilarna själva.
Produktion flyttades till Volvokoncernens egen anläggning i Göteborg. Från och med då ändrades bilens namn till 1800S, där S står för Sverige, och P föll bort. 1800S föddes.
1968 uppgraderades 1800 med en tvåliters motor. 1969 utrustades den med en D‑jetronic bränsleinsprutningsmotor som gav 120 hk. Från då kallades den 1800E (Electronic Injection). Inredningen anpassades också och bilen fick fyrhjulsdisksbromsar.
1971 introducerade Volvo shooting brake, betecknat som 1800ES, som var i produktion till 1973.
P1800 fick ökad uppmärksamhet tack vare den populära TV-serien The Saint, där bilen kördes av huvudpersonen, spelad av Roger Moore.
Produktionen stoppades 1971, med 39 414 enheter producerade.
"Collection by Vermant" är glada över att presentera denna magnifika Volvo P1800 S. Denna P1800 levererades ursprungligen ny i Sverige, där den tillbringade halva sitt liv. Bruks- och besiktningsuppgifter från 1984 finns tillgängliga och visar att bilen användes flitigt. År 2001 korsade den till Nederländerna och kom i possession hos en holländsk entusiast. Tyvärr hade bilen fallit i viss förfall vid den tiden. Den holländska ägaren tog då initiativet att återställa bilen till sin forna glans och inledde ett fyrårigt restaureringsprojekt. I april 2005 var bilen äntligen klar. Efter restaureringen behöll ägaren bilen i ytterligare två år innan den såldes till sin första belgiska ägare från Brugge-regionen. Vid den tidpunkten hade bilen tillryggalagt endast 4 668 km sedan restaureringen. Bilen bytte inte ägare igen förrän 2016, då den då hade gått 12 650 km. Den siste ägaren var en entusiastisk Volvo-älskare och förvarade alltid bilen inomhus, torrt och snyggt. Men på grund av sjukdomssymtom tvingades han släppa sin älskade P1800 efter 10 år.
Den holländska ägaren tog sedan initiativet att återställa bilen till sin forna glans och inledde ett fyrårigt restaureringsprojekt. I april 2005 var bilen äntligen klar. Efter restaureringen behöll ägaren bilen i ytterligare två år innan den såldes till sin första belgiske ägare från Brugge-regionen. Vid den tidpunkten hade bilen tillryggalagt endast 4 668 km sedan restaureringen. Bilen bytte inte händer igen förrän 2016, då den då hade gått 12 650 km. Den siste ägaren var en entusiastisk Volvo-älskare och höll alltid bilen inomhus torrt. Men på grund av hälsoproblem var han tvungen att skiljas från sin älskade P1800 efter 10 år.
Denna P1800 S har hållits i toppskick under åren, trots att restaureringen gjordes för 21 år sedan. Under renoveringen varken sparades steg eller kostnader, för att göra detta till en absolut juvel. Restaurationsbilderna visar att karossen, interiören och alla mekaniska komponenter helt och hållet omarbetades. När vi tittar på denna P1800 i dag kan vi fortfarande se kvalitén på renoveringen spegla sig i bilens skick. Cherry Red (46) färgen passar bilen utmärkt och framhäver dess linjer vackert! Betraktar vi interiören ser vi säten klädda i vackert svart läder. Både exteriörfärg och interiörfärger matchar identifikationsplattan som finns i motorutrymmet.
Sammanfattningsvis är denna P1800 S en exceptionell möjlighet att förvärva en vackert bevarad klassiker som inte bara ser rätt ut utan också levererar en sublime körupplevelse att matcha.
