Beskrivning
Volvo P1800 ES utgör den ultimata evolutionen av P1800-linjen, en modell som markerar den tekniska och stilmässiga höjdpunkten för den svenska sport coupén som lanserades i början av 1960-talet. P1800 såg dagens ljus 1961 som en elegant 2+2 coupé ritad av Pelle Petterson under inflytande av den italienske formgivaren Pietro Frua. Den är i första hand tänkt som en bekväm och snabb GT snarare än en renodlad sportbil, och en stor del av dess renommé kommer från TV-serien The Saint, i vilken Roger Moore gör den till sin signaturbil.
Under decenniet utvecklades bilen gradvis. Volvo-motorn, en fyra cylindrar helt enkelt härledd från Amazonserien, gick från 1, 8 liter till 2, 0 liter 1968 med introduktionen av B20-blocket, robustare och kraftfullare. 1969 tog Volvo ett viktigt steg genom att införa Bosch D-Jetronic elektronisk bränsleinsprutning i stället för förgasare. Detta system – ett av de tidigaste serietillverkade systemen för elektronisk bränsleinsprutning – förbättrade kraft, smidighet och utsläpp, och gav upphov till 1800E-versionen (“E” för Einspritzung, insprutning).
Mellan 1971 och 1972 dök den sista evolutionen upp: 1800 ES, en originell shooting brake‑tolkning. Husets formgivare Jan Wilsgaard föreställde sig en helt ny baksida med en förlängd taklinje och framför allt en spektakulär bakruta helt i glas, som skulle bli modellens visuella signatur och ge den i Tyskland smeknamnet “Schneeweißchensarg” (“Snövitkistan”). Denna konfiguration ökade avsevärt lastutrymmet samtidigt som coupéns elegans bibehölls, och den anses i dag vara ett av de första europeiska sportwaggarna.
Under huven behöll den europeiska versionen B20E med Bosch D-Jetronic-injektion. Denna 1986 cm³ fyrtaktare levererar cirka 124 DIN-hästkrafter vid 6 000 t/ min och 173 Nm vridmoment vid 3 500 t/ min, vilket ger en topphastighet nära 190 km/ h. Bilens arkitektur är klassisk frontmotor framhjulsdrift med fyrväxlad låda med Normanville Laycock-överdrift (eller, mer sällan, en Borg-Warner automat). Fjädringarna består av dubbelarm fram och ett axelrigg med fyra länkarmar och Panhard-stav bak, medan bromsarna till stor del består av fyra skivor av luftiga dimensioner.
Produktionstakten för 1800 ES var relativt begränsad: lite över 8 000 exemplar sammanställdes mellan 1971 och 1973. Modellens upphörande berodde främst på att nya amerikanska säkerhetsnormer trädde i kraft och skulle ha krävt en djupgående förändring av karossen. Trots sin korta karriär är P1800 ES fortfarande en av de mest eftertraktade Volvo‑klassikerna, både för sin unika siluett och för sin välrenommerade mekaniska tillförlitlighet.
Detta exemplar tillverkades 1976 i Belgien, vid Volvokonen i Gent. Bilen ska ha levererats ny till Luxemburg, innan den kom tillbaka till Belgien 2018. Det rör sig alltså om en europeisk insprutningsversion, vilket är relativt ovanligt. Den har totalt gått endast 92 000 km och är idag i… ett felfritt skick, både mekaniskt och estetiskt.
