Beschreibung
Auf der Frankfurter Automobilausstellung von 1955 eingeführt, könnte der nagelneue MGA zwar bei der Presse gut angenommen worden sein, doch die Käuferschaft – besonders in den USA – zeigte noch mehr Enthusiasmus und steckte bares Geld in das Auto. Laut Peter Hainings ausführlichem Buch „The MG Log“ konnte die MGA-Produktion während ihrer vier Jahre nie mit der Nachfrage Schritt halten, obwohl Abingdon die Kapazität verdoppelte. Neunzig Prozent wurden nach Amerika exportiert – ein Trend, der sich über viele Jahre hinweg fortsetzte und insgesamt über 100. 000 Einheiten umfasste. Bis 1959 verdiente das Modell ein Update: Hubraum von 1. 489 ccm auf 1. 588 ccm, was 6 SAE-PS mehr ergab. Die marginale Erhöhung um 99 ccm brachte eine 10%ige Leistungssteigerung und eine sinnvolle 17%-ige Drehmomentsteigerung, was zu deutlich besserer Beschleunigung führte und die Höchstgeschwindigkeit über die wichtige 100 mph-Marke heben ließ. Als MK1 1600 angeboten, hatte der MGA einen Listenpreis von 940 Pfund 7s 6d, verfügte über ein Viergang-Getriebe mit Synchronisation in 2., 3. und 4. Gang und erhielt verchromte „1600“-Embleme, die dem aufgerüsteten Auto seine wahre Identität gaben. Die Bremsen wurden durch die Einführung von Scheibenbremsen vorne und besseren Trommelbremsen hinten verbessert, die mit der zusätzlichen Leistung zurechtkamen. Am 1600 gab es Fahrwerksänderungen mit leichter härteren Federn und Aufrüstung der vorderen Losbrechstoßdämpfer, aber auffälliger waren die kosmetischen und Detailverbesserungen an der Karosserie. Insgesamt wurden von 1959 bis 1962 40. 220 1600 Tourer und Coupés (Mk1 & Mk2) gebaut. Country Classic Cars bietet diesen MGA 1600 Mk1 Coupe im Auftrag des jetzigen Eigentümers an. Wir empfinden UNJ 600 als „wirklich seinem Ursprung treu“ … eine authentischere Ausführung zu finden, wäre in Eile eine Herausforderung. Eine Fülle von Historie beginnt mit James Orpin, dem ersten Besitzer aus Warninglid, East Sussex. Weiter nach Palmers Green mit dem zweiten Besitzer im Jahr 1970, dann durch London nach Southgate 1974. Die Rechnungsakte beginnen zu dieser Zeit dank John Spaul, der S H Richardson (MG Spares) in Staines nach 18 Monaten Besitz anrufen musste, um einen frischen Motorblock zu erhalten. Weitere Belege bestätigen, dass der Motor neu gebohrt wurde, mit neuen Kolben, Ventilen usw. in Enfield; beide Belege summieren sich auf sage und schreibe 75 Pfund. Die Motornummer wurde im ursprünglichen „buff“-Logbuch geändert und bis 1980 hatte der MGA 86. 000 Meilen zurückgelegt und befand sich in den Händen von Mr. Pugh in Ilford, Essex. Eine Kopie der Inspektionsbewertung aus Oktober 1983 bestätigt den Kilometerzähler bei 97. 790 Meilen, und der MG wurde nun als „Klassiker“ angesehen und eine Deckung von 3. 000 Pfund empfohlen, falls das Schlimmste passieren sollte. Los 250 der Holloways Banbury Auction im Mai 1989 ließ den MGA gegen einen Hammerpreis von 8. 250 Pfund wechseln, zweifellos unterstützt von einer kürzlich vorgenommenen Austausch-Getriebereinheit, der bleifreien Umrüstung und einem zweiten vollständigen Motorüberholungsabschluss nur drei Monate zuvor. David Shepherd in Lincolnshire übernahm ihn 2007 bei 112. 000 Meilen und listete seine Beteiligung und die Untersuchung früherer Besitzer und Kilometerstände auf. Im April 2009 war der Coupé wieder in Sussex bei seinem jetzigen Custodian, nach 9 Vorbesitzern und 19. 500 Meilen. Bis dato wurde die Lackierung 2014 erneuert, mit Rechnungen knapp über 9. 500 Pfund, während der Kabelsatz 2015 zusammen mit dem Kupplungs-Slave-Zylinder erneuert wurde. Sitzgestelle 2016, Batterien 2017 und Lenkrad Moto Lita mit Kühler-Rekonstruktion 2022 – jedes Teil ist dokumentiert, daneben strenge jährliche Wartung und sehr regelmäßige Wachshülle-Behandlung; die History-Datei zu UNJ 600 gehört zu den eindrucksvollsten, die wir je gesehen haben. Exterior und die Dove-Grau-Finish passen eindeutig zum Coupé; bei näherer Untersuchung wurden drei kleine Steinschläge auf dem Dach festgestellt, von denen zwei ausgebessert wurden, ebenso der untere vordere Rand des linke/ n Frontflügels, wo ein kleiner Steinschlag den Lack gerissen hat und Aufmerksamkeit erfordert, um eine Ausbreitung zu verhindern. Der Chrom wirkt gealtert, obwohl Bereiche leichter Korrosion an einem Überlader und zwei Radkappen sich polieren lassen und mit etwas TLC eine gute Oberfläche wiederhergestellt werden könnte. Periodische Comac-Reifen bieten viel Profil und die Unterseite ist solide mit Waxoil-Schutz. Innen wirkt es wie das „Gentlemen’s Club“-Ambiente, mit Abnutzung an den roten Leder-Rücklehnen; die Basen wurden aufgefüllt und bedeckt, während das Armaturenbrett Jahrzehnte Sonnenlicht ausgesetzt war, aber dennoch passend aussieht. Das Dachhimmel ist hervorragend, aber Liebhaber gelegentlicher Show-Trophäen könnten die alten Teppiche ersetzen. Auf dem Prüfstand sprang der MGA beim ersten Start kalt an, choke gleich wieder entfernt, und im Leerlauf zeigte sich ein gesundes Öl-Druck von 60 psi; der Kilometerstand beträgt laut Tacho 32. 733. Unterwegs funktionierte alles wie erwartet, das hintere Dämpfungssystem könnte zu einer zukünftigen „To-do“-Liste gehören, aber bei unserer kurzen Probefahrt fühlte sich das Handling sicher an. Die Lenkung entspricht dem typischen Eindruck vieler 50er-Jahre-Designs, jedoch ohne übermäßiges Spiel, und die Bremsen waren überraschend positiv. Die Fahrt spiegelt wie bei den meisten Merkmalen dieses MGA wider: entspannt, vertraut und ehrlich … hinter dem Steuer ist es ein schöner Ort, an dem man sich fühlt wie damals, als er vor 65 Jahren Oxfordshire verließ. Zusätzlich zum umfangreichen Geschichte, alten Steuerbescheiden, eingebautem Trickle-Ladegerät und Handbuch des Fahrers. Für weitere Informationen senden Sie bitte eine Nachricht mit Ihrer E-Mail-Adresse für detaillierte Bilder; wir leiten die Dateien per WeTransfer weiter – ein kostenloser, sicherer Dienst – oder WhatsApp, falls Sie Ihre Mobiltelefonnummer angeben. Country Classic Cars arbeitet nur nach Vereinbarung, da unsere Autos oft sicher gelagert werden; derzeit bieten wir jedoch ungehinderte Besichtigungen und Probefahrten an.
