Beschreibung
Die TR-Sportrange wurde 1953 mit dem Modell ‚2‘ eingeführt, beliebt sowohl auf der Rennstrecke als auch abseits derselben; es konnte Rallye fahren, sprinten und in der Ausdauerarena konkurrieren, und als der verbesserte TR3 Ende 1955 kam, setzte sich der Trend fort.
Es war das erste Modell der TR-Sportwagenserie und wurde von Giovanni Michelotti entworfen. Visuell unterschied sich das neue Modell kaum von seinem Vorgänger, eingelassen war ein frontales „Egg-Crate“-Frontgitter, die auffälligste Änderung, aber dahinter arbeitete ein leistungsstärkeren Motor dank Zylinderkopf- und Vergaseränderungen. Scheibenbremsen an den Vorderrädern machten den ‚3‘ zum ersten britischen Serienfahrzeug, das diese wichtige Option hatte.
1957 erhielt der TR3A ein Styling-Update; bekannt als der TR3A. Kleinere Updates umfassten den neuen breiten Frontgrill, äußere Türgriffe, abschließbaren Kofferraumgriff und kamen standardmäßig mit einem vollständigen Werkzeugset (das war beim TR3 optional).
Die Gesamtproduktion des „TR3A“ betrug 58. 236. Damit ist er der drittbestverkaufte TR nach dem TR6 und TR7. Der TR3A war so erfolgreich, dass die ursprünglichen Formteile schließlich verschlissen und ersetzt werden mussten.
1959 erschien eine leicht modifizierte Version mit erhöhten Prägungen unter der Motorhaube und den Kofferraumbeschlägen sowie unter den Türgriffen, hinzu ein neu gestalteter hinterer Bodenbereich. Der ‚3A‘ wurde bis 1962 produziert und verkaufte sich besonders gut auf dem amerikanischen Markt, wo später im selben Jahr ein kurzlebiger TR3B mit dem 2138 ccm-Motor angeboten wurde, der die Leistung auf 100 PS steigerte und eine vollständig synchronisierte ViergangGetriebe mit Overdrive hatte, das dem kommenden TR4 verbaut werden sollte.
Country Classic Cars freut sich, diesen atemberaubenden Triumph TR3a im Kommissionsverkauf im Auftrag des jetzigen Besitzers anzubieten. Eine ungewöhnliche Situation, da dieser klassische Triumph kürzlich in einem Wettbewerb gewonnen wurde und aufgrund fehlender Lagerflächen zum Markt steht. Wir sammeln weitere Historie und möchten die uns bekannten Vorbesitzer kontaktieren. Der V5 listet insgesamt neun Besitzer auf, aber wir verfügen über Rechnungen, die vom siebten Verwalter in den frühen 1990er Jahren bezahlt wurden.
Zylinderkopfdichtungswechsel 1991 und Serviceabrechnungen über das Jahrzehnt; wir wissen, dass der Kilometerzähler bei der HU im Juni 1999 4609 Meilen zeigte. Zwei Jahre später stieg der Kilometerstand auf 5057 und kletterte jedes Jahr um einige Hundert. 2008 erhielt das Getriebe eine Überholung und die Sitzeppiche wurden ersetzt, aber bis 2013 wurden lediglich Service- und TÜV-Rechnungen aufbewahrt; das Auto zeigte dann 8037 Meilen. Ungefähr zu dieser Zeit wechselte der Besitzer von Berkshire nach Essex. 2014 wurde ein Kenlowe-Lüfter installiert, zusammen mit Armaturenbrett-Verkleidungen, und bei der HU stieg der Kilometerstand leicht auf 8357. 2016 wurden die Brems Scheiben ersetzt und eine Lenkgetriebeüberholung gefolgt von einer neuen leistungsstärkeren Wasserpumpe mit Aluminiumkühler im Jahr 2018 und zuletzt ein neuer Kupplungsnehmerzylinder und Frontstoßfängerwechsel im Oktober 2024 nach vollem Service und letzter HU bei 8849 Meilen; das Auto hat seitdem lediglich 15 Meilen zurückgelegt.
Country Classic Cars wird dem nächsten Besitzer eine volle 12-Monats-HU liefern; es gibt Besitz- und Werkstatthandbücher sowie einen Ersatz- Motorhauben-Schlüssel.
Optisch ist dieser TR3a kaum zu beanstanden; der leuchtend rote Außenanstrich erforderte eine genaue Inspektion, um einen kleinen Steinchen-Abplatzer am linken vorderen Kotflügel und zwei Abplatzungen an der rechten Seite zu finden; Unterseite superb mit gleichmäßigem, korrekt aufgetragenem Schutz. Die Verdeckhaube wirkt neu, mit seitlichen Scheiben, die alles wasserdicht halten; sie rollt auf sauberen silbernen Drahtfelgen mit geringer Abnutzung der Camac-Reifen.
Das Interieur ist eine Freude: frisch, sauber, minimale Abnutzung der schwarzen Sitze (mit cremefarbenem Paspel), Teppiche, mehrere Messanzeigen im perfekten Armaturenbrett; alles zum Zeitpunkt der Prüfung einwandfrei. Wir notierten die Öldruckanzeige beim Start, zunächst volle Leerlaufdrossel, und nach 30 Sekunden Leerlauf; der 50 psi Druck ist sicherlich gesund.
Dieser TR wirkt entschlossen, loszufahren; der röhrenförmige Abgaskrümmer mit Sportauspuff ist ein Upgrade, das nicht nur gut funktioniert, sondern auch einen wunderbaren Klang bietet. Wir empfinden, dass der Vierzylinder-Reihenmotor verbessert wurde und in Verbindung mit dem Viergang-Handschaltgetriebe mit kurzem Weg und dem begehrten A-Type-Overdrive ein Leistungs-Paket ist, das sicher vorankommt.
Alles wirkt fest, Lenkung präzise, während die Girling-Bremsen imponieren; der Vorbesitzer rief „es fährt sich wie ein Traum“ und wir stimmen zu.
Für weitere Informationen senden Sie bitte Ihre E-Mail-Adresse für detaillierte Bilder; wir leiten die Datei über „WeTransfer“ weiter, einen kostenlosen und sicheren Dienst, oder WhatsApp, wenn Sie Ihre Handynummer angeben.
Country Classic Cars arbeitet nur nach Vereinbarung, da unsere Fahrzeuge oft in sicherer Lagerung stehen; derzeit bieten wir aber uneingeschränkte Besichtigungen und Probefahrten an.
