Beskrivning
Det tros att prototypen av MG:s Sporting ‘A’ först observerades så långt tillbaka som 1952 med företagets Le Mans-deltagande (rebodied MG TD) som försökte den mödosamma 24-timmars-tävlingen. Det skulle dröja ytterligare tre år innan allmänheten kunde lägga sina beställningar hos den lokala BMC-återförsäljaren; en ex-works-pris på £595 tillkännagavs på Frankfurt Motor Show. Det första hela produktionsåret 1956 såg över 13 000 bilar byggas, varav majoriteten lämnade våra kuster för nya liv över Atlanten. A förstärkte snabbt MG-andan igen, en äkta sportbil som var prisvärd, rolig och stilfull. Dess styva chassis bjöd på BMC:s 1, 489 ‘B’-serie-motor som gav 72 hk från en 4-cylindrig OHV med dubbla kolvar. Även monterad i salong Magnette, installerad i MGA garanterade 95 mph och 0–60 på 15, 6 sekunder. Tillverkad i både coupé- och roadster-form hade MGA en sjuårig produktionsperiod med över 100 000 exempel sålda, och från Arizona till Aberdeen proklamerade reklammakarna från Abingdon ‘A’ som varje blodfylld 50-talets yngling önskade."
"Vilken region i USA som chassis 108835 var destinerad till vet vi inte, men det avsändes den 15 maj 1962. En Roadster i Iris Blue med svart interiör hade utrustning som värmare, vindrutetvätt och en blå tonneau. Registreringspapper anger bilen med ägaren (Mr Finzel) i norra Tyskland, nära Hannover, 1975 och fakturor bekräftar att han år 1990 beställde hundratals delar från Moss Europe, inklusive karosdelar. Bilder från tiden visar bilen i originalfärg (blå) och renovering på gång samt bilen transporteras; vi misstänker till nästa hem i Aberdeen. Transportfakturor bekräftar att Mr Finzel (en pilot) hade flyttat till Skottland för arbete hos Bristow Helicopters som servade oljeplattformarna och MGA följde med honom. Fakturor fortsatte under flera år och bilen fick sin vita finish i augusti 1993 och ett år senare byttes interiören ut. Ytterligare 32 kvitton för denna period finns i arkivet, med motorn återmonterad efter målning i april 1994 och underförseglad i december samma år, mätaren visade då 9108 km. Vid denna tid registrerades den som TSK782 och fakturor fortsatte genom decenniet, inklusive montering av en ny Ivor Searle blyfria 1800cc-motor, sufflett och ram, kromtrådsombyggnad och styrrecirkulation 1996 vid 10299 km; vilket resulterade i en räkning på £5k. Bilen och Gerd Finzel hade flyttat till Surrey 2009, Roadstern visade då 23285 km, och de skulle till slut separeras efter nästan 40 år när bilen gick vidare till sin nuvarande familj i Petworth i maj 2013 vid 29650 km. Ett av de första större arbetena som utfördes var en femväxlad låda ombyggnad i november 2014 vid 35067 km, en separat detaljerad fil ingår. Det är rättvist att säga att denna MG har saknat lite under det senaste decenniet, regelbunden service och fel/ upgraderingar som utförts: bland annat bränslepump, hjulcylindrar, huvudcylinderväxel, växelriktare, ny rostfri ljuddämpare, styrkugge, startmotor och bränseltank bytt. Vid 45596 km i november 2022 gick hastighetsmätaren sönder, en ny MPH-enhet installerades, kilometerräkningen visas nu som 1494.
"En noggrann bedömning av yttre visar en äldre renovering som stått sig mycket bra över tid; enda åldersrelaterade problem är små fläckar under lacken på yttre kanten av motorhuven. Bakom bakre kofångaren har en mjuk buckla lämnat en lätt buckla och en liten spricka i färgen; detta syns inte utan att kika bakom bakre registreringsskylt. Det finns också en mycket grund skada på vä frontvinge vänster/ front och är bara synlig i vissa ljusförhållanden medan kromen är utmärkt med nya kofångare monterade av oss denna vecka. Ytans glans på trådhjulen har tappat glans men kan definitivt förbättras med kromrengöring och ansträngning, medan Vredestein-däcken runtom erbjuder mycket liv. För att avsluta krävs lite passning; vi kommer att justera motorhuven som sitter något hög innan försäljning. Kabinen är i gott skick; alla instrument fungerade under testet, Motolita-rattskivan är alltid en bonus liksom det ganska unika tutan som har installerats. Varje ny ägare bör räkna med lite väl investerad tid för att “Connallisa” läderrutorna; dessa är skadefria och kommer ge flera års tjänst, även mattorna behöver rengöras eller bytas vid ett senare tillfälle. Tjuvor har ålder men verkar skadefri och läckagefri, och det finns ett tonno-skcover för sommarens uppehåll.
"Denna MGA kommer att gå igenom våra verkstäder före försäljning, men vår korta vägtest visade att den startade tillräckligt lätt och choke togs bort snabbt när motorn lade sig, vilket gav 50 psi oljetryck vid tomgång. Kopplingen är lätt och det noterades hur enkelt det är att växla den femväxade lådan, vilken fungerar bra med den större kraftkällan. Bromsar är definitivt positiva och upphängningen fungerade bäst på lokala B-vägar där hela bilen verkade vara i dess element. Bilen levereras med renoveringsfoton, originaldelar listor, verkstadshandbok, förarens handbok och Heritage Certificate samt 12 månader MOT.
Country Classic Cars erbjuder denna MGA Roadster å familjens vägnar; för ytterligare information/ detaljerade bilder eller för att arrangera visning, vänligen skicka ett meddelande med din e-postadress; vi kan WhatsAp om du uppger ditt mobilnummer. Country Classic Cars arbetar endast efter överenskommelse eftersom våra bilar ofta förvaras i säkert lager, även om vi i dagsläget gärna erbjuder fri visning och provkörning.
