Beschreibung
Es wird angenommen, dass der Prototyp des MG Sporting 'A' bereits so weit zurück wie 1952 erstmals gesehen wurde, als der Le-Mans-Einsatz des Unternehmens (neu aufgebauter MG TD) das anspruchsvolle 24-Stunden-Rennen versuchte. Es würde weitere drei Jahre dauern, bis die Öffentlichkeit ihre Bestellungen beim örtlichen BMC-Händler aufgeben konnte; ein Ex-Works-Preis von £595 wurde auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung bekannt gegeben. Das erste volle Produktionsjahr 1956 sah über 13. 000 Fahrzeuge entstehen, wobei der Großteil dieser Wagen unsere Küste verließ und ein neues Leben jenseits des Atlantiks begann. Der A griff den MG-Geist zügig erneut auf, ein echter Sportwagen, der erschwinglich, spaßig und zugleich stilvoll war. Sein steife Fahrwerk trug den BMCs 1489er 'B'-Motor mit 72 bhp aus einem Vierzylinder-OHV mit Twin-Carbs. Ebenfalls im Limousinen-Magnette verbaut, installierte der MGA 95 mph und einen 0-60er von 15, 6 s. Produziert in Coupé- und Roadster-Form, erlebte der MGA eine siebenjährige Produktionslaufbahn mit über 100. 000 Exemplaren, und von Arizona bis Aberdeen riefen die Werbeleute aus Abingdon den ‚A‘ als den ‚Begehrenswertesten eines jeden red-blooded 50er-Jahre-Knechts‘ aus.
Welcher Region in den Staaten der Fahrwerkrahmen 108835 bestimmt war, wissen wir nicht, aber er wurde am 15. Mai 1962 ausgeliefert, ein Roadster in Irisblau mit schwarzem Interieur. Zur Ausstattung gehörten Heizung, Scheibenwascher und ein blauer Tonneau. Die Zulassungspapiere führen das Auto 1975 mit dem Besitzer (Herr Finzel) in Norddeutschland, nahe Hannover, und Rechnungen bestätigen, dass er bis 1990 Hunderte von Teilen von Moss Europe bestellte, darunter Kotflügel- bzw. Body-Panels. Aufnahmen aus der Zeit zeigen das Auto in der ursprünglichen Lackierung (Blau) und eine laufende Wiederherstellung, außerdem das Auto beim Transport; wir vermuten, dass es auf seinen nächsten Wohnsitz nach Aberdeen ging. Transportrechnungen bestätigen, dass Herr Finzel (ein Pilot) nach Schottland zu Bristow Helicopters zog, um die Ölplattformen zu betreuen, und der MGA begleitete ihn. Rechnungen gingen über mehrere Jahre weiter, und das Interieur erhielt 1993 seine weiße Oberfläche, ein Jahr später wurde das Innenausstattung erneuert. Weitere 32 Belege aus diesem Zeitraum befinden sich in der Akte, der Motor wurde nach dem Lackieren im April 1994 neu eingebaut und unterirdisch im Dezember desselben Jahres abgedichtet; der Tacho zeigte zu dieser Zeit 9108 km an. Es war zu dieser Zeit auch als TSK782 registriert, und Rechnungen aus dem Jahrzehnt umfassen den Einbau eines neuen bleifreien 1800cc-Motors von Ivor Searle, Verdeck- und Rahmen, Chrome-Wire-Wheels-Konversion und Lenkgetriebe im Jahr 1996 bei 10. 299 km; was eine Rechnung von £5k ergab. Sowohl das Auto als auch Gerd Finzel waren 2009 nach Surrey gezogen; der Roadster zeigte zu diesem Zeitpunkt 23. 285 km, und nach fast 40 Jahren trennte man sich schließlich, als das Auto lokal an seine jetzige Familie in Petworth im Mai 2013 bei 29. 650 km überging. Eine der ersten größeren Arbeiten war im November 2014 eine Fünfgang-Getriebe-Umrüstung bei 35. 067 km, zu dem eine separate detaillierte Akte beigefügt ist. Man kann sagen, dass dieses MG über das letzte Jahrzehnt hinweg wenig gewollt hatte: regelmäßige Wartung und Reparaturen/ Upgrades, darunter Kraftstoffpumpe, Kolbenzylinder, Hauptzylinder, Lichtmaschine, neuer Edelstahl-Schalldämpfer, Lenksäule, Anlassermotor und Kraftstofftank wurden ersetzt. Bei 45. 596 km im November 2022 ging der Tacho defekt, ein neues MPH-Modul wurde eingebaut; der Kilometerstand beträgt jetzt 1. 494.
Eine sorgfältige Bewertung des Äußeren bestätigt eine ältere Restauration, die der Zeit sehr gut standgehalten hat; das einzige altersbedingte Problem sind kleine Makel unter dem Lack am äußeren Rand der Motorhaube. Hinter dem hinteren Stoßfänger hat ein leichter Aufprall eine kleine Delle hinterlassen und es gibt eine kleine Rissbildung im Lack; dies ist nur sichtbar, wenn man hinter die hintere Kennzeichenplatte schaut. Zudem gibt es einen sehr flachen Blauschimmer am linken vorderen Flügel, der nur bei bestimmten helleren Lichtverhältnissen sichtbar ist, während Chrom hervorragend ist und diese Woche neue Stoßstangen montiert wurden. Der Finish der Speichenräder hat etwas Glanz verloren, könnte aber mit Chromreiniger verbessert werden, während die rundum montierten Vredestein-Reifen noch viel Lebensdauer haben. Abschließend erfordert Passform und Finish nur wenig; wir planen, die Haube leicht anzuheben, die vor dem Verkauf etwas hoch sitzt. Der Innenraum befindet sich in gutem Zustand; alle Instrumente funktionierten zum Zeitpunkt des Tests, das Motolita-Lenkrad ist stets ein Bonus und die eher einzigartige Hupe ist installiert. Jeder neue Besitzer sollte etwas Zeit investieren, um die Ledersitze sinnvoll „Connallisieren“ zu lassen; sie sind schadensfrei und benötigen etwas Pflege, um wieder in Schwung zu kommen und sie werden viele Jahre dienen. Auch die Teppiche benötigen Reinigung oder gar Austausch zu einem späteren Zeitpunkt. Die Haube hat Altersspuren, wirkt aber schadensfrei und es gibt eine Abdeckung für sommerliche Zwischenstopps.
Diese MGA wird vor dem Verkauf durch unsere Werkstätten gehen, aber unser kurzer Straßentest ergab, dass sie ohne Probleme startete und der choke schnell entsorgt wurde, während der Motor sich beruhigte und 50 lb Öl-Druck im Leerlauf anzeigte. Die Kupplung ist leichtgängig und es wurde die einfache Schaltscheibe des Fünfgang-Getriebes bemerkt, die gut mit dem größeren Aggregat zusammenarbeitet. Die Bremsen sind positiv und die Federung funktionierte auf lokalen B-Bahnen am besten, wo das ganze Auto in seinem Element zu sein schien. Das Auto wird mit Restaurationsfotos, Original-Ersatzteillisten, Werkstatt-Handbuch, Fahrerhandbuch und Heritage Certificate sowie 12 Monaten MOT geliefert.
Country Classic Cars bieten diesen MGA Roadster im Auftrag der Familienerben an; für weitere Informationen/ detaillierte Bilder oder eine Besichtigung bitte eine Nachricht mit Ihrer E-Mail-Adresse senden; wir können WhatsApp verwenden, wenn Sie Ihre Mobiltelefonnummer angeben. Country Classic Cars arbeiten ausschließlich nach Terminvereinbarung, da unsere Wagen oft sicher verwahrt sind, obwohl wir derzeit ungehindert Besichtigungen und Probefahrten anbieten können.
