Beschreibung
1901 De Dion Bouton Type G Vis a Vis 4. 5HP - VCC-Datierung
Registrierungs-Nr. BS8684
Motornr. 6011
Fahrgestell-Nr. 1211
VCC-Datierungszertifikat Nr. 1335
Die ersten De Dion Boutons waren vom Typ ‚Vis a Vis‘, bei dem die Insassen zu zweit gegenüber saßen. Die Motoren variationen sich in der Größe von 1, 25HP im Jahr 1896 bis zu 4, 5HP bis 1900/ 1901. Diese Motoren zeichneten sich alle durch atmosphärische Einlassventile und ein mechanisches Auslassventil mit einer Reihe von Vergasern aus, die oft von Longuemare geliefert wurden. Sie waren bekannt für Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit, eine Eigenschaft, die durch die Anzahl der heute noch vorhandenen Motoren belegt wird.
Das hier vorgestellte Fahrzeug ist ein hervorragendes Exemplar des Typs G 4. 5HP-Modells, gefertigt zwischen Ende 1900 und 1902. In VCC-Kreisen und besonders in Holland, wo es den größten Teil seines Lebens verbrachte, bekannt, präsentiert sich dieses wunderschöne Exemplar mit einigen Unterschieden zu anderen seiner Art. Neu exportiert nach Holland wurde das Auto an B. A Jansen Cycles verkauft, wie wir der Originalkaufrechnung entnehmen können, die dem Verkauf beiliegt. Das Auto war ab Werk mit größeren 30" X 3 1/ 2"-Hinterrädern (Standard 26" X 3") ausgestattet, die für den Einsatz auf den flachen Straßen des Kontinents hergestellt wurden; dies ist der einzige bekannte Überrest, der diese Modifikation aufweist.
Das Auto setzte seinen Lebensweg in Holland fort, drei weitere Besitzer (Herrn Daams, Heringa und Laarman) später, wobei letzterer das Fahrzeug Mitte 1973 dem VCC Großbritanniens vorstellte, mit dem Ziel, am jährlichen London-to-Brighton Veteran Car Run teilzunehmen. Das Auto konnte problemlos als 1901 datiert werden, ein Verdienst seines wunderbaren Zustands und seiner Originalität. Die Akte enthielt außerdem frühe Bilder des Fahrzeugs mit dem Kennzeichen N84, das eine Kinderwagen-ähnliche Motorhaube zeigte, deren Befestigungen heute noch vorhanden sind.
Es wird berichtet, dass eine Restaurierung in den 1950er-Jahren erfolgt sei, aber es hat eine wunderbare Menge an Pflege und Aufmerksamkeit erhalten, mit Arbeiten an der Übertragung (2003), Pleuel-/ Hinterradlager (Conrod und big end bearing, 2005), Speichen der Räder (2010) und einer kosmetischen Auffrischung im Jahr 2011. Bemerkenswerterweise bleiben Karosserie und Polsterung original. ‚BS8684‘ hat im Laufe der Jahre an einer Reihe von Rallyes teilgenommen, darunter Bodensee, Vannes, Genfersee und London–Brighton, bei der es fünf Mal teilgenommen hat.
Wenige 1901 De Dion Boutons mit der größeren 4. 5HP-Leistung sind erhalten geblieben, ganz zu schweigen von Autos mit Provenienz von Tag eins, eindeutiger Spezifikation und originaler Karosserie wie hier vorgeführt.
