Beskrivning
VI KAN LÄTT ARRANGERA LEVERANS AV DENNA FANTASTISKA, RARA HONDA CL250 S TILL DE FLESTA DESTINATIONER. VAR SNÄLL OCH FRÅGA PÅ NUMREN NEDAN.
==========================
YOUTUBE VIDEO:
TITTA PÅ YouTube-videon på denna faktiska Car & Classic-annons.
Klicka på första bilden och klicka sedan på logotypen 'Video Link'.
==========================
1982 HONDA CL250 S
Med original registreringsnummer: WCY 955Y
Med original Honda-handbok
Med original Honda-broschyr
Det här är en riktigt fin gammal och sällsynt CL250 SC som startar och går och kör som ny, tillståndet kan bara beskrivas som förvånansvärt för sin ålder.
Hitta en annan i samma kondition, jag tror inte du kan.
Första som kommer och ser kommer troligen att köpa
Märke: HONDA
Modell: CL250 SC
Reg: WCU 955Y
Modellår: 1982 = 44 år gammal
Första registreringsdatum: 11. 12. 1982
Första registreringsdatum i Storbritannien: 11. 12. 1982
Korrekt numrerad motorcykel från HONDA-fabriken
VIN/ Chassi/ Frame Nr. 2000846
Motornummer. 2000847
Kaross: MOTORCYKEL
Beskattning: HISTORISKT FÖR FÖRANDE
Bränsletyp: BENSIN
Cubic Capacity (cc) 249 CC
Bränsletyp: BENSIN
Motortyp: 4-takt
Hjulsystem: 2-HJUL
Färg: BLÅ
Mätarställning: 15 000
Startmetod: ELEKTRISKT START
En liten historia om du inte känner till dessa motorcyklar.
CL- och CT250S är de sista i serien med denna motor och de är sällsynta. Det finns kanske bara ca 30 av dem kvar i Storbritannien.
CL hade en dubbel sadel och såldes mest i Europa. CT hade en enstaka sadel/ väskställ och såldes i stor utsträckning i Asien-Indonesien och Australien.
Hondas tuffa lilla 4-ventil, 5-växlad, en-cylindriga motorer började med SL (kamkedja till vänster, ingen motorbalanserare) och omdesignades genom att flytta kamkedjan till höger och montera ett par balansaxlar, driven av en kedja till vänster... Det minskade vibrationerna så mycket att de kunde använda en mycket lättare ram.
Denna motor såldes och älskades mycket som XL250 och CB250RS, i princip samma motor med olika växlar och generatorer.
Sedan, för tidigt 80-tal, gjorde Honda en intressant omdesign. Med alla samma motorhöljen och huvudkomponenter, tog de bort bakre balansaxeln (som gick på växellådans inmatningsaxel, och använd endast en balanseringsaxel fram vid motorn, driven av kugghjul).
Detta gav dem ett mellanrum på växellådans axel, som de använde för att passa en 6:e växel! Strålande!
Två 6-växlade motorer byggdes, CL250S och XL250R, mellan 1981 och 1983, och var samma motor med olika kuggförhållanden.
Butik: the details below fråga efter Frank
Mobil: 07973-11-12-13 fråga efter Frank (Detta nummer är vår 24/ 7-numbersnummer i de flesta fall)
E-post: using the button below
Webbplats: - details above
Motorcycles Unlimited
Classic Bike Emporium
24 Medway Parade
Greenford
Middlesex
Västra London
UB6 8HR
