Beschreibung
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1982 HONDA CL250 S
Mit originaler Zulassungsnummer: WCY 955Y
Mit originalem Honda-Handbuch
Mit originalem Honda-Broschüre
Dies ist eine wirklich schöne, alte und seltene CL250 SC von 44 Jahren, die startet, läuft und fährt wie neu – der Zustand lässt sich für ihr Alter einfach als erstaunlich beschreiben.
Finde ein weiteres in demselben Zustand, ich wette, du kannst keines finden.
Erst sehen, wird wahrscheinlich kaufen
Marke: HONDA
Modell: CL250 SC
Reg.: WCU 955Y
Modelljahr: 1982 = 44 Jahre alt
Erstzulassung: 11. 12. 1982
Erstzulassung im UK: 11. 12. 1982
KORREKTE Nummern-Motorrad laut HONDA-Werk
VIN/ Chassis/ Rahmen Nr.: 2 0 0 0 8 4 6
Motor-Nummer: 2 0 0 0 8 4 7
Karosserie: MOTORRAD
Besteuerung: HISTORISCHES FAHRZEUG
Kraftstoffart: BENZIN
Hubraum (cc): 249 CC
Kraftstoffart: BENZIN
Motorentyp: 4-Takt
Bereifung: 2-RADELIG
Farbe: BLAU
Kilometerstand: 1 5, 0 0 0
Startechnologie: ELEKTRISCHER START
Etwas Geschichte, falls dir diese Motorräder nicht geläufig sind.
Die CL und CT250S sind die letzten Modelle dieser Linie mit diesem Motor und sind selten. Vielleicht gibt es noch rund 30 von ihnen in Großbritannien.
Die CL hatte einen zweisitzigen Sattel und wurde überwiegend in Europa verkauft. Die CT hatte einen Einzelsitz/ Rückensockel und wurde in Asien-Indonesia und Australien weit verkauft.
Hondas robuster kleiner 4-Ventil, 5-Gang-Einzylinder begann mit der SL (Kettenantrieb links, kein Motorbalancer) und wurde neu gestaltet, indem die Kette des Nockenantriebs nach rechts versetzt und ein Paar Balancerwellen angebracht wurden, angetrieben von einer Kette links ... Das verringerte die Vibrationen so stark, dass sie einen deutlich leichteren Rahmen verwenden konnten.
Dieser Motor wurde weit verkauft und geliebt, als XL250 und CB250RS – im Wesentlichen derselbe Motor mit unterschiedlicher Übersetzung und Lichtmaschinen.
Dann, für die frühen 80er, machte Honda ein interessantes Redesign. Alle Motorengehäuse und Hauptkomponenten beibehaltend, wurde der hintere Balancer aufgegeben (lief am Getriebe-Eingangsstrang, und es gab nur eine Balancerwelle vorne am Motor, angetrieben durch Zahnräder).
Dies verschaffte ihnen eine Lücke am Getriebewellen, die sie nutzten, um einen fünften Gang zu installieren! Brilliant!
Zwei 6-Gang-Motoren wurden gebaut, die CL250S und die XL250R, zwischen 1981 und 1983, wobei derselbe Motor mit unterschiedlichen Gangverhältnissen verwendet wurde.
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