Descrição
PODEMOS ORGANIZAR A ENTREGA DESTA DELICIOSA HONDA CL250 S RARA E ENCANTADORA PARA A MAIORIA DOS DESTINOS, POR FAVOR QUESTIONE NOS NÚMEROS Abaixo.
1982 HONDA CL250 S
Com o número de registo original: WCY 955Y
Com o manual original da Honda
Com o folheto original da Honda
Este é uma CL250 SC antiga, realmente bonita e rara, com 44 anos, que arranca, funciona e anda como se fosse nova; a condição só pode ser descrita como incrível para a sua idade.
Encontre outra na mesma condição; aposto que não consegue.
Quem vir primeiro provavelmente comprará
Fabricante: HONDA
Modelo: CL250 SC
Registo: WCU 955Y
Ano do modelo: 1982 = 44 anos
Data de primeira inscrição: 11. 12. 1982
Data de primeira inscrição no Reino Unido: 11. 12. 1982
Motociclo com numeração correta conforme fábrica HONDA
Nº VIN/ Chassi/ Quadro: 2000846
Nº do motor: 2000847
Tipo de carroçaria: MOTOCICLO
Impostos: VEÍCULO HISTÓRICO
Tipo de combustível: GASOLINA
Cilindrada (cc): 249 CC
Tipo de combustível: GASOLINA
Tipo de motor: 4 tempos
Plano de rodas: 2 RODAS
Cor: AZUL
Quilometragem: 15, 000
Método de arranque: ARRANQUE ELÉCTRICO
Um pouco de história, caso não esteja familiarizado com estas motos.
A CL e a CT250S são o último da linha com este motor e são raras. Existem apenas talvez 30 delas ainda na altura no Reino Unido.
A CL tinha uma sela dupla e era principalmente vendida na Europa. A CT tinha um assento único/ porta-bagagens e foi amplamente vendida na Ásia-Indonésia e Austrália.
O motor de 4 válvulas, 5 velocidades, simples da Honda começou com o SL (corrente de comando à esquerda, sem contrapeso do motor) e foi redesenhado deslocando a corrente de comando para o lado direito e instalando um par de eixos contrapesos, acionados por uma corrente à esquerda... que reduziu as vibrações tanto que puderam usar uma estrutura muito mais leve.
Este motor foi amplamente vendido e amado, como o XL250 e o CB250RS, essencialmente o mesmo motor com engrenagens e alternadores diferentes.
Depois, para o início dos anos 80, a Honda fez um redesenho interessante. Mantendo todos os carcaças do motor e componentes principais, eles retiraram o contrapeso traseiro (que rodava no eixo de entrada da caixa de velocidades) e usaram apenas um eixo contrapeso na frente do motor, acionado por engrenagens.
Isso deu-lhes uma folga no eixo da caixa, que utilizaram para colocar a 6.ª velocidade! Brilhante!
Foram produzidos dois motores de 6 velocidades, o CL250S e o XL250R, entre 1981 e 1983, sendo o mesmo motor com diferentes relações de transmissão.
Loja: 0 2 0 8 - 9 9 7 - 2 4 2 1 peça por Frank
Móvel: 0 7 9 7 3 - 11 - 12 - 13 peça por Frank (Este número é o nosso número para ligar 24/ 7 na maioria das vezes)
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