Beschreibung
Wir haben diesen sensationellen MK2 Jaguar im Jahr 2021 an einen unserer Kunden in Henley-on-Thames verkauft und, nach nahezu 3000 Meilen regelmäßiger UK-Touren in den letzten vier Jahren, freuen wir uns, ihn wieder zuhaben. Bevor der Wagen 2021 erstmals zu uns kam, war dieser aufgewertete, echte Jaguar MKII 3. 8 Gegenstand eines umfangreichen Sechs-Jahre-Nuss-und-Schrauben-Restaurationsprojekts durch einen markenspezialisten mit Sitz in Yorkshire. Die Karosse wurde vom Inhaber des Unternehmens für seine persönliche Sammlung gebaut; eine Veränderung der Ruhestandspläne ermöglichte uns jedoch die Gelegenheit, das Auto zu verkaufen. Jetzt ist das Auto wieder bei uns in Yorkshire und wir freuen uns, erneut die einzigartige Gelegenheit zu bieten, dieses außergewöhnlich spezielle Fahrzeug zu besitzen, nachdem es nun 3000 Meilen seit der Fertigstellung hinter sich hat. Das Auto wurde ohne Kosteneinsparungen vollständig neu aufgebaut und würde zweifellos mehr als 100. 000 Pfund kosten, um es zu reproduzieren – selbst dieser Jaguar-Restaurierungsexperte verlor irgendwann den Überblick. Das Auto kam 2021 zunächst mit eingefahrenem Motor zu uns; wir führten erste Checks und Probefahrten durch und kamen bald zu dem Schluss, dass dies zweifellos der absolute beste MKII Jaguar ist, den wir jemals zum Verkauf hatten. Es ist damals wie heute ein einzigartiges Exemplar mit einer unglaublichen Spezifikation und einer perfekten Karosseriefarbunterseite.
Der Restaurationsprozess war gründlich: Zuerst wurde das Auto auf eine blanke Karosserie zurückgenommen und vollständig neu aufgebaut, mit neuen Türverkleidungen, maßgefertigten hinteren Flügeln (Coombs-Stil) zur Vermeidung entfernbare Spat-Teile, gelüfteter Motorhaube und einer erstklassigen kompletten Neulackierung einschließlich Unterseite. Der 3, 8-Liter-Motor wurde aufgebohrt und mit neuen 8:1 County-Pistons, neu geschliffenem Kurbelwelle, neuer Öl-Pumpe, Steuerketten, ausgewogenem Kurbel- und Pleueltrieb, leichterer Schwungrad, gebohrten und verstärkten Kernstopfen sowie geraden Port-Kopf mit E-Type-Nockenwellen neu abgedichtet – alles neu; außerdem wurde ein Sechsrohr-Abgassystem installiert. Ein Fünf-Gang-Getrag-Getrag-Getriebe mit mechanischer Tacho-Antrieb wurde überholt, bekam neue Dichtungen und wurde mit maßgefertigten Halterungen und Kardanschmitteln montiert. Ein vollständig neu aufgebautes Salisbury Limited-Slip-Differential mit neuem 3, 54-Kronrad und Zahnradschnitt wurde ebenfalls verbaut.
Der MKII wurde vollständig neu verkabelt mit einem neuen Kabelstrang, modifiziertem 12-Gang-Sicherungsverteilungsboard-System, Hilfsstromkreise Relais-gesteuert, Abstellzug-/ Elektrischer Lüfter-Schräangelgen, Warnblinkanlage, alle Innen- und Außenbeleuchtung LED, H4-Halogen-Scheinwerfer und 14" elektrischer Kühlerlüfter. Die fahrerassistierte Lenkung mit Geschwindigkeit wurde installiert, wobei das ursprüngliche Lenksystem und Geometrie beibehalten wurden; die Federung erhielt die heavy-duty Vorder-Querstell-Koombs-Design-Federbeine von Ken Jenkins. Der MKII verfügt über einstellbare Gaz-Stoßdämpfer vorn und hinten, Polyurethan-Lenkung an der Vorderachse, Querstabilisator und Heckfederauflage für verbesserte Handhabung. Weiche Gummi-V-Halterungen und hintere Federaugen-Lager ermöglichen eine geschmeidigere Fahrt. Eine Zues belüftete vordere Bremsanlage wurde mit neuen belüfteten Scheiben, großen Vierkolben-Bremssätteln, Zues hinteren Bremssättel-Pods, V12 E-Type Bremsmasterzylinder/ Servo-Kombination installiert, um ein geteiltes Kreislauf-Hydrauliksystem für Sicherheit zu liefern, und Edelstahl-geflochtene flexible Leitungen wurden verbaut.
Der Innenraum präsentiert Series III XJ6-Sitze mit elektrischer Höhenverstellung vorne; die Rücksitze wurden so angepasst, dass sie zu den ursprünglichen Halterungen passen. Weitere Merkmale sind Kopfstützen, Gurteneile mit Traktionsrollen, Chrom-Instrumentenrahmen und Hilfsschalter, die an eine maßgefertigte Blende angeschlossen sind. Die Holzverarbeitung wurde neu furniert und poliert und sieht spektakulär aus. Die Außenverkleidung umfasst vollständig neu verchromte Stoßstangen, Chromleisten, Türoberschweller- und Viertellichter, sowie eine geätzte Windschutzscheibe. Die Räder sind breiter, MWS 6, 5" mit Chrom-Nockenabhebern, und ein neues Reifensatz wurde gerade montiert.
Nach der Probefahrt mit 873 EUT können wir erneut bestätigen, dass dies einer der aufregendsten MKII ist, die wir gefahren haben. Er ist schnell, klingt unglaublich und bietet beeindruckende Leistung. Der neu aufgebaute 3, 8-Liter-Motor läuft jetzt hervorragend; er ist perfekt abgestimmt und zieht hervorragend durch das glorious Getrag-5-Gang-Getriebe. Die Lenkung ist leicht, die Fahrt ist komfortabel, Bremsen verbessert und besser als beim Neuzustand des Autos; es ist ein absolutes Juwel, das Langstrecken-Touren und regelmäßige Nutzung vollends mit Selbstvertrauen antreiben wird. Dies ist ein Auto, das Sie dazu verleiten wird, weiter zu beschleunigen – extrem spaßig und will gefahren werden. Mit verbesserter mechanischer Aufarbeitung, einer außergewöhnlichen Karosserie und Unterseite, komfortabler aufgewerteter Innenausstattung ist dies ein ultimativer Jaguar MKII-Spezifikationsstand, der in vielen Aspekten kaum zu wiederholen ist. Herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis; man kann einen solchen Standard nirgendwo annähern – zu unserem verlangten Preis.
