Beskrivning
1998 Subaru Impreza 22B STi
Reg: R68 DBP
Milage: 59, 272 miles
Byggnr. 133/ 400
Modellkod: GC8E2SD
Motorkod: EJ20KDW7PR
Växellådeskod: TY752VBCAA
MOT: April 2027
Pris: £195, 000 Ono
Ordet ’Icon’ används ofta nuförtiden, men Subaru Impreza 22B är en sann japansk ikon härlett från rallytakt. När det gäller riktigt bra bilar så uppfyller den så många boxar. En plattform designad för motorsport och en hyllning till varumärkets WRC-succé tillsammans med Prodrive, med bara 424 exemplar tillverkade. Så inte nog med att den har alla rätt detaljer för att dessa bilar fortsatt ska stiga i värde, de är också helt fantastiska att köra. Det som gör den här bilen idealisk är att den har rimlig körsträcka, så du kan ta ut denna 22B och njuta av den utan att den tappar i värde. Trots miltären har den bara haft 3 ägare.
Jag kommer inte överdriva med fabriks-specen; om du tittar på den här annonsen är du troligen redan medveten. Det räcker att säga att Subaru gav den massor av godbitar från rallyturnén som bredare hjulhus, snabbare styrservo, lägre utväxling och variabelt centrallås.
Den här 1998-årsmodellen föddes den 21 maj och importerades till Storbritannien i juni 1999. Den ägdes först av en brittisk kille som emigrerade till Australien. Han ägnade mycket tid och ansträngning åt att exportera bilen till Australien, men med så strikta importlagar gav han upp och den förvarades i Storbritannien. Mannen avled sedan och bilen förvarades i hans mors garage som senare också avled, och den lämnades sedan till svågern som höll fast vid den ett tag och insåg vad det var. Den andra ägaren till bilen var Adrian Spencer från Adgespeed, en välkänd förare och Subaru-specialist som varit en del av gemenskapen i många år. Vid en tidpunkt ägde Adrian denna bil och två andra 22B samtidigt. Jag pratade med Adrian innan jag skrev detta och vi hade ett trevligt samtal om bilen och hans passion för Subarus.
Efter att ha köpt bilen och tagit den ur nämnda garage började Adrian återmontera bilen runt 2017–2018. Detta inkluderade kamkedjor och spärrar, oljepump och vattenpump, rensning av bränsletanken och installerande av en ny bränslepump, alla vätskor och filter utbytta samt uppfräschade hjul och främre bromsok med nya skivor och belägg. Övriga arbeten inkluderade pulverlackerad insugsmatning, renoverad fabriksturbo, bafflad sump med ny sänkskål, ny radiator och silikonslangshandbok. Slutligen genomfördes en inspektion av kopplingen, nya injectorer och en Simtek ECU installerad och anpassad till UK 99-bränsle. Den ursprungliga ECU:n levereras också med bilen. Allt detta arbete utfördes vid ungefär 58 000 miles.
Den nuvarande ägaren, också från rallygemenskapen och inte mindre än sexfaldig asfaltmästare, köpte den från Adgespeed 2018 och lade den till sin samling tillsammans med lika coola homologations-exemplen från 80- och 90-talen. Under de senaste 8 åren har den bara kopplat cirka 500 miles, gjort ett par lokala klassiska rundturer och varit till och från MOT. Den har varit torrförvarad under tak och under trickle-laddning under denna tid. Den känns mycket väl att köra och ser bra ut överallt. Interiören är i mycket bra skick och ser nästan oanvänd ut. Undersidan, efter att ha varit inomhus större delen av livet, är i mycket bra skick. Karossen och färgen ser också mycket bra ut med några åldersrelaterade småfel.
Bilen levereras med en orignial nyckel och imobiliserare samt ett kvitto från Adgespeed för återmonteringsarbetet. En V5C finns närvarande och några gamla MOT-papper, men för övrigt saknar bilen annan dokumentation, så att ha information om bilens historia från två av dess tre ägare är mycket hjälpsamt när man fortsätter berätta just denna 22B:s historia. Det faktum att den har varit ägd av två välkända rallyförare från Storbritannien gör den ännu coolare. Vi har ytterligare bilder tillgängliga på begäran samt en rundtur-video. Denna bil säljs genom provision/ kommission-sälj eller återsökningsservice å privat säljare. Visning endast efter överenskommelse. Vi kan hjälpa till med leverans och export om så önskas.
