Beskrivning
När MkII Escort lanserades fortsatte RS-namnet med den Cosworth-motorerade RS1800:an, som bara producerades i mycket små serier. En bredare Rallye Sport-produktion satte man igång med RS2000 från 1976, där man bytte ut den divaaktiga Cosworth-enheten mot en tåligare tvåliters Pinto-dunder. Men den verkligt snackisande detaljen med RS2000 var dess främre parti med polyuretanbaserad “droop snoot” och luftströmmare – en modifiering som tydligt skilde den från vilken annan Escort som helst.
De byggde bara runt 10 000 enheter, vilket var låg volym för Ford!
Med en tjänstevikt på endast 900 kg gav Pinto-motorn bra prestanda: 0–60 gick på 8, 5 sekunder och toppfarten var 108 mph – inte snabba siffror i dag, men mer än tillräckligt för 1970-talets grabbiga bilkörning som dreglade över de här pärlorna.
Jag minns att jag stirrade genom skyltfönstret till den lokala Ford-återförsäljaren på en ny vit en när jag var 14 år gammal och drömde om hur fantastiskt det hade varit att köra.
Det här fina svarta exemplet är den äkta varan – en brittisk RHD-bil från början, fortfarande med sin 2, 0-liters Pinto-motor.
Hon har aldrig genomgått en komplett restaurering; hon är mestadels original, förutom frontskärmarna, så inga golvplåtar osv.
Motorn byggdes om för några tusen mil sedan, och topplocket anpassades för blyfri bensin med en mild Piper-kam.
Det finns ett historikdokument med specialiserade fakturor och gamla besiktningsprotokoll (MOT) osv.
På vägen är de här bilarna riktigt överraskande – smidig körkänsla som moderna bilar bara kunde drömma om – och med bra prestanda som ger massor av körglädje och snyggt utseende.
Levereras fullt inspekterad, servicead och med 12 månaders garanti
