Descrição
À VENDA
Um Ford Focus RS Mk1 de causar impacto, totalmente original e com um histórico irrepreensível.
HISTÓRIA DO MODELO
Inspirado pelo Ford Focus RS World Rally Car vencedor do falecido Colin McRae, o Ford Focus RS nasceu para ser um carro de ralis de estrada, sem “extras”, sem concessões—um automóvel fiel às suas raízes no desporto motorizado. Concebido em conjunto com os engenheiros da Ford Racing e com a M-Sport na Cumbria, o emblema RS—sinónimo dos veículos Ford de maior desejo e desempenho—foi apresentado pela primeira vez ao já bem conseguido Focus. Foram produzidos apenas 4. 501 exemplares, dos quais 2. 147 foram vendidos ao mercado do Reino Unido.
EQUIPAMENTO
Unidade otimizada por computador, carroçaria em aço soldado de forma unitária, célula de segurança rígida para os ocupantes, zonas de amolgamento com absorção de energia, alhetas em chapa de aço dianteiras e traseiras mais largas, entradas de ar auxiliares, splitter aerodinâmico e asa traseira, soleiras laterais montadas, reformulação do para-choques/ saiote inferior traseiro, airbags para o condutor e passageiro dianteiro, ar condicionado, volante desportivo em pele com inserções azuis, consola central em fibra de carbono com botão de arranque, placa de numeração de edição limitada, travão de mão Sparco em alumínio, manete de mudanças e pedais, relógio de pressão (boost) e “change up light”, placas de piso metálicas com script RS, rádio estéreo/ 6006E de 6CD, alarme Thatcham CAT 1. Opções de stand: tapetes RS.
EXTERIOR
Apresentamos aqui o número de construção 3260, finalizado em Imperial Blue Metallic (código Q2), a única cor disponível. O acabamento azul profundo é simplesmente extraordinário e, apesar do tipo de pintura mais suave associado a este modelo, encontram-se muito poucas imperfeições—nomeadamente alguns ligeiros “pancadinhos” de pedra na frente. Todos os vidros, plásticos e módulos/ lentes de iluminação foram preservados e os que procuram originalidade vão gostar de ver as matrículas do concessionário e o suporte do dístico fiscal, bem como autocolantes de fábrica nas aberturas das portas. Por baixo, vê-se o acabamento de fábrica, com etiquetas dos componentes ainda visíveis. Este exemplar imaculado, sem alterações, vai deliciar qualquer pessoa à procura de um carro sem intervenções, correto de fábrica e tratado como deve ser.
INTERIOR
Por dentro, neste Ford “brilhante” a fervilhar de cor, há dois bancos Sparco para estrada, bem abraçados à carroçaria, revestidos em luxuosa Racing Black and Blue Leather e Black Alcantara (código AR). Os logótipos RS e Sparco estão em alto-relevo e cosidos no estofamento e, aliado a isso—com os acessórios em alumínio, arranque por botão e placa numerada—não deixa dúvidas: isto não é um Focus qualquer! Os bancos estão muito limpos, com apenas um desgaste mínimo na Alcantara do banco do condutor. O volante em pele azul, um ponto fraco conhecido, está em excelente estado. Mantêm-se os tapetes de carpete RS e estão em condições ótimas. A Ford construiu este carro para verdadeiramente agradar à sua base de fãs RS apaixonados por motorização, e acertaram em cheio!
MOTOR & TRANSMISSÃO
Equipado com o motor Ford 2. 0 Duratec RS de quatro cilindros 16v—dispensando apresentações—, a potência atingida é de 212 bhp às 5500 rpm e 310 Nm de binário às 3500 rpm. A velocidade máxima é de 144 mph e o 0-60 é feito em apenas 6, 4 segundos! A baía do motor está lindamente limpa, com chapas de origem, autocolantes, etiquetas e carimbos nas abas visíveis. A caixa Ford MTX-75, com uma embraiagem AP Racing de serviço pesado, oferece a experiência definitiva de “rally road car”.
RODAS, PNEUS & TRAVÕES
As jantes únicas Oz Racing 8 x 18in estão impecáveis e calçam pneus Goodyear Eagle F1 225/ 40 ZR18 premium, datados de 2023, com uma quilometragem mínima desde então. Vendo através das grandes aberturas entre os raios, destacam-se pinças Brembo de 4 pistões, muito limpas, e discos ventilados de 324 mm—que, claro, podem proporcionar uma potência de travagem enorme.
FICHEIRO DE HISTÓRICO
Os registos de construção de fábrica do Focus RS Mk1 revelam que este exemplar foi construído a 19 de Maio de 2003, com o Número de Construção 3260. Foi registado como novo a 6 de Junho de 2003 por Ford Main Dealers, C. D. Bramall Motors Ltd, de Hull, tendo este exemplar apenas dois anteriores proprietários desde novo. Uma fatura de venda de carro novo confirma que o primeiro proprietário, o Sr. Neil Wilson, pagou £19. 994, 99 pelo carro e, quase exatamente um ano depois, o segundo proprietário registado, o Sr. Parr, comprou o carro por um valor ligeiramente superior! Os especialistas da Ford notarão o bucinho (ilhó) do cabo do acelerador rosa, o autocolante do botão de arranque e as capas plásticas na base dos bancos traseiros—características das mais tarde chamadas viaturas “fase 2” não oficiais—and, ainda assim, os bancos dianteiros sem dupla costura, como nos exemplares de construção anteriores.
Todos os manuais, guias e o suplemento especial RS estão guardados na carteira de couro RS da Ford, e existem dez registos carimbados no livro de revisões, sendo a última uma revisão de um Ford Main Dealer em Julho de 2026. Esta última revisão incluiu também a correia de distribuição (cambelt), e a fatura de quatro dígitos está arquivada de forma organizada no grande dossier histórico como prova de manutenção. Até as cartas de boas-vindas originais foram guardadas! Há duas chaves, juntamente com as “fobs” RS com as argolas partidas. Há um enorme conjunto de recibos e faturas da Ford, detalhando todo o trabalho de manutenção e assistência, juntamente com praticamente todos os certificados de inspeção técnica (MOT) desde o primeiro, em 2006, para justificar a quilometragem. Um exemplar incrível e para os verdadeiros conhecedores.
MOT Julho 2027, HPI Clear.
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