Beskrivning
1988 BMW 635 CSI Highline3, 5-liters raksexcylindrig motor - cirka 220 hk4-växlad ZF-automat - växlingsbarCirrus Blue MetallicSvart läderValfri sportbänk, elektrisk med minnespaketBakre solskyddFamiljeägd i 29 år83407 mil, 13 BMW-servicestämplarSällsynt slutproduktionsmodellDesignad av Paul Bracq, känd för att ha designat Mercedes SL "Pagoda", var BMW 6-serien, internt känd som E24, tillverkad för att ersätta E9-coupén som hade tillverkats från 1968-75. Produktionen startade i januari 1976 med 630CS, karosserier ursprungligen tillverkade av Karmann. E24 ses ofta som BMW:s ursprungliga Grand Tourer, med sin förförisk coupéstil, ett rymligt öppet interiör, ett stort bagageutrymme och stora motorer, från 2, 8 liter till 3, 5 liters raksexcylindriga motorer kopplade till antingen en 4-växlad ZF-automat eller en 5-växlad Getrag-manuell växellåda.År 1977 fördes produktionen in i huset till Dingolfing, där den förblev tills produktionen slutade. Under senare år genomgick E24 stiländringar och flyttade bort från kromstötfångare. 1984 såg introduktionen av M635 CSI (286 hk-motor härledd från den vilt designade BMW M1) och 1988 lyftes E24-serien ytterligare genom introduktionen av Motorsport- och Highline-modellerna, båda utrustade med 3, 5-liters 220 hk sexcylindrig motor, med läder överallt; helt instrumentbräde, A/ C-stolpar, takklädnad, dörrpaneler etc samt bärande TRX-aluminiumfälgar som också fanns på toppmodellen M635 CSI. Vid produktionens slut 1989 hade bara 86 000 E24-exemplar tillverkats och än idag förblir E24 en av de mest eftertraktade coupéerna från denna stora bayerska tillverkare. Levererad ny av Hampshire Cars BMW den 1 augusti 1988 är denna fantastiska BMW 635 CSI Highline sannolikt en tidig återförsäljardemonstrator vid lanseringen då "Highline" blev tillgänglig med nyckelåterförsäljare som var ivriga att visa dessa sällsynta "slutproduktions"-exempel och trogen sina Highline-specifikationer kommer denna modell vackert utrustad:3, 5-liters raksexcylindrig M30-motor - 220 hk4-växlad ZF-automat - växlingsbar läge, "Sport / Economy / 3-2-1"Highline-specifikationCirrus Blue metallicexteriorSvart läderinteriörValfria sportbänkar med fullständig elektrisk justering, minnespaket för förarsätetOriginalfälgar i BBS TRX-stil - matchad uppsättning TRX-däck med 6 mmElektrisk lutnings-/ glidande stålsoltakLuftkonditioneringABSElektriska fönsterElektriska speglarCentrallåsMultifunktionell trippdatorOBC - kontrollpanelBakre solskyddStrålkastarvätske-/ torkarsystemFramtökarMotorsport-logotyp på rattFörsta hjälpen-kitFabriksmattaBlaupunkt Bremen DAB-stereo (original Blaupunkt-stereo fortfarande tillgänglig). Det finns ett gap i MOT-historiken när fordonet var SORN eftersom den tidigare ägaren blev sjuk och bilen var oanvänd i nästan 20 år under denna period. Bilen överfördes därefter till ägarens son i december 2023. Jag köpte bilen i december 2024 och har kört drygt 800 mil sedan jag köpte den. Oljebyte gjort augusti 2026. Denna 1988-modell i Cirrus Blue metallic presenterar sig i mycket högt skick med lackering i utmärkt övergripande skick, med enstaka märken, som förväntat från en nästan 38 år gammal klassiker, men med starka paneler och glansdjup. Gummi, glas, linser, "Highline"-skärmor, spoilers etc förblir alla i utmärkt skick och detsamma gäller när man öppnar dörrarna, bagageklaffen eller lutar motorhuven framåt. De ursprungliga BBS Style 5 TRX-fälgarna har nyligen restaurerats och kommer med nya Michelin TRX-däck som byttes i januari 2025Det svarta läderinteriören förblir i utmärkt övergripande skick och i Highline-spec sträcker sig lädern överallt; dörrpaneler, instrumentbräde och pod, A- och C-stolpar, takklädnad och även ner till de handstygade solskydden. Med de valfria sportbänkarna, som visar lätt patina, elektriskt drivna och helt justerbara, inklusive nackstöd och lårstödjustering, med förarsätet som har "minnespaket" finns det inget sätt att varken föraren eller framförpassageraren inte kan hitta den perfekta sittposition i denna fantastiska GT. Mycket eftertraktad på slutet av 80-talet var E24 en enormt dyr bil på den tiden. Den 3, 5-liters raksexcylindriga motorn startar lätt och på öppen väg kör hon felfritt, starka bromsar, stramt styrning, en fantastisk växellåda (olika lägen testade) och med 220 hk på kraften finns det gott om kraft! Historikfilen för bilen stöds inom återförsäljarens bokpaket, serviceboken visar 13 BMW-servicer enligt det vanliga BMW-schemat för oljebyte, inspektion I, oljebyte, inspektion II och så vidare. Det är värt att notera att 1992 ersatte leverantörsåterförsäljaren, BMW Hampshire Cars, hastighetsmätaren vid 30477 mil. Med bilen som nu visar nästan 53 000 mil ger detta en total körsträcka på 83407 mil. Visning välkommen -det var bilen från mina drömmar
