Description
1988 BMW 635 CSI HighlineMoteur six cylindres en ligne de 3, 5 litres - environ 220 chBoîte automatique ZF 4 vitesses - commutableBleu Cirrus MétalliséCuir noirSièges sport optionnels, électriques avec mémoirePare-soleil arrièrePropriété familiale depuis 29 ans83 407 miles, 13 révisions BMWModèle rare de fin de productionDessiné par Paul Bracq, célèbre pour avoir créé la Mercedes SL « Pagoda », la Série 6 BMW, connue en interne sous le nom d'E24, a été produite pour remplacer le Coupé E9 qui avait été en production de 1968 à 1975. La production a commencé en janvier 1976 avec la 630CS, les carrosseries étant initialement fabriquées par Karmann. L'E24 est souvent considérée comme le Grand Tourer BMW original, avec son élégant style de coupé, un intérieur spacieux et ouvert, un immense coffre et un moteur de grande cylindrée, allant de 2, 8 à 3, 5 litres de six cylindres en ligne associés soit à une boîte automatique ZF 4 vitesses, soit à une boîte manuelle Getrag 5 vitesses. En 1977, la production a été internalisée à Dingolfing, où elle est restée jusqu'à la fin de la production. Au cours des dernières années, l'E24 a connu des modifications de style, s'éloignant des pare-chocs chromés. En 1984, l'introduction de la M635 CSI (moteur 286 ch dérivé de la BMW M1 au design audacieux) a marqué un tournant, et en 1988, la gamme E24 a été rehaussée par l'introduction des modèles Motorsport et Highline, tous deux équipés du moteur six cylindres 3, 5 litres 220 ch, avec du cuir intégral ; tableau de bord complet, montants A/ C, ciel de toit, panneaux de portes, etc., ainsi que les jantes TRX que l'on retrouvait également sur la M635 CSI haut de gamme. À la fin de la production en 1989, seulement 86 000 exemplaires d'E24 avaient été construits et, à ce jour, l'E24 reste l'un des coupés les plus désirables de ce grand constructeur bavarois. Livrée neuve par Hampshire Cars BMW le 1er août 1988, cette superbe BMW 635 CSI Highline a probablement été une voiture de démonstration concessionnaire au lancement, car c'est à ce moment que la « Highline » est devenue disponible, les concessionnaires clés étant désireux de présenter ces rares exemples de « fin de production ». Conforme à ses spécifications Highline, ce modèle est magnifiquement équipé :Moteur six cylindres en ligne M30 de 3, 5 litres - 220 chBoîte automatique ZF 4 vitesses - mode commutable, « Sport / Économie / 3-2-1 »Spécification HighlineExtérieur bleu métallisé CirrusIntérieur cuir noirSièges sport optionnels avec réglage électrique complet, mémoire pour le siège conducteurJantes BBS TRX d'origine - ensemble assorti de pneus TRX affichant 6 mmToit ouvrant coulissant en acier à commande électriqueClimatisationABSVitres électriquesRétroviseurs électriquesVerrouillage centraliséOrdinateur de bord multifonctionPanneau de contrôle OBCPare-soleil arrièreSystème de lave-pharesFeux antibrouillard avantVolant avec logo MotorsportTrousse de premiers secoursTapis d'usine supplémentairesAutoradio Blaupunkt Bremen DAB (autoradio Blaupunkt d'origine toujours disponible). Il y a une lacune dans l'historique du contrôle technique lorsque le véhicule a été immobilisé (SORN) car le propriétaire précédent est tombé malade et la voiture est restée inutilisée pendant près de 20 ans au cours de cette période. La voiture a ensuite été transmise au fils du propriétaire en décembre 2023. J'ai acheté la voiture en décembre 2024 et j'ai parcouru un peu plus de 800 miles depuis. Révision d'huile effectuée en août 2026. Peinte en bleu métallisé Cirrus, cet exemplaire de 1988 se présente à un très haut niveau avec une peinture en excellent état général, avec quelques marques, comme on peut s'y attendre pour une classique de près de 38 ans, mais avec des panneaux solides et une belle profondeur de brillance. Les joints, les vitres, les optiques, les épaulements d'aile « Highline », les spoilers, etc., restent tous en excellent état et il en va de même à l'ouverture des portes, du coffre ou du capot. Les jantes BBS Style 5 TRX d'origine ont été récemment restaurées et sont équipées de nouveaux pneus Michelin TRX remplacés en janvier 2025. L'intérieur en cuir noir reste en excellent état général et en spécification Highline, le cuir s'étend partout ; panneaux de portes, tableau de bord et pod, montants A et C, ciel de toit et même jusqu'aux pare-soleil cousus et finis à la main. Avec les sièges sport optionnels, montrant une légère patine, commandés électriquement et entièrement réglables, y compris les appuie-têtes et l'ajustement du soutien des cuisses, le siège conducteur disposant du « pack mémoire », il n'y a aucun moyen que le conducteur ou le passager avant ne trouve la position assise parfaite dans ce superbe GT. Très convoitée à la fin des années 80, l'E24 était une voiture extrêmement chère à l'époque. Le six cylindres en ligne de 3, 5 litres démarre facilement et sur la route ouverte, elle roule sans défaut, freins puissants, direction précise, une excellente boîte de vitesses (différents modes testés) et avec 220 ch disponibles, il y a beaucoup de puissance ! Le dossier historique de la voiture est soutenu par le carnet de concessionnaire, le carnet d'entretien indiquant 13 révisions BMW suivant le calendrier habituel de BMW : révision d'huile, inspection I, révision d'huile, inspection II, et ainsi de suite. Il est à noter qu'en 1992, le concessionnaire fournisseur, BMW Hampshire Cars, a remplacé le compteur de vitesse à 30 477 miles. La voiture affichant maintenant près de 53 000 miles, cela donne un kilométrage total de 83 407 miles. Les visites sont bienvenues -c'était la voiture de mes rêves
