Beschreibung
Hilton & Moss freuen sich, ein herausragendes Exemplar des mittlerweile legendären Ford Escort RS2000 „AVO Mk1“ in der auffälligen Farbe „Olympic Blue“ präsentieren zu dürfen.
DAS MODELL
Der mittlerweile legendäre Ford Escort RS2000 war Teil einer Spezialeinheit bei Ford, die sich auf den Erfolg im Motorsport konzentrierte. Das Motto lautete: „Sonntags gewinnen, montags verkaufen“. Dies erforderte, dass die Rallye-Sport-Escorts in einer spezialisierten Einrichtung innerhalb der Ford Advanced Vehicle Operations (AVO) von Hand modifiziert wurden. Das bedeutete, dass die AVO-Fahrzeuge zahlreiche Besonderheiten aufwiesen, die sie von den gewöhnlichen Familienautos abhoben; viele davon konzentrierten sich auf die Verstärkung der Karosserie und der Mechanik. Dazu nutzten sie dieselbe, für den Rennsport entwickelte, strapazierfähige zweitürige Karosserie vom Typ 49 wie beim Escort Mexico und den RS1600. Am auffälligsten waren dabei die wunderschönen, ausgestellten Radkästen, die Platz für die breiten Sportfelgen boten, sowie die Seitenaufkleber, die dieses Modell so unverwechselbar machen – insbesondere in der atemberaubenden Farbe „Olympic Blue“.
AUSSENANSICHT
Was an diesem Exemplar vielleicht am meisten auffällt, ist, wie gut die Spaltmaße und die Lackierung sind. Offensichtlich wurde während der Restaurierung sehr viel Zeit in die sorgfältige Bearbeitung der Karosserie investiert. Diese handwerkliche Qualität erstreckt sich auch auf die Unterseite, wo alle Karosseriedetails des Type 49, wie die verstärkten Befestigungspunkte der Vorderradaufhängung und die Chassis-Seiten, deutlich zu erkennen sind. Obwohl das Fahrzeug unterhalb der Karosserie nach außergewöhnlich hohen Standards lackiert wurde, hat man offensichtlich darauf geachtet, alle werkseitigen Schweißnähte gut sichtbar zu lassen. Dieses Fahrzeug wurde als eines der besten gebaut, und die Restauratoren haben sorgfältig viele schwer zu findende, zeitgemäße Originalteile wie die FoMoCo-Linsen und die IODE H4-Cibie-Scheinwerfer erhalten; die vorliegenden Rechnungen belegen, dass auch ein Großteil der ursprünglichen Glasflächen restauriert wurde.
INNENRAUM
Der Innenraum ist ein großartiges Beispiel für wohltuende Schlichtheit, die bei den heutigen Autos so sehr verloren gegangen ist. Er ist mit den originalen, körpernah geformten, verstellbaren und überraschend bequemen RS-Sitzen ausgestattet, die unglaublicherweise noch immer mit ihrem originalen Beta-Black-Stoff (Code A1) bezogen sind und makellos aussehen – abgesehen von einer winzigen Stelle an der Sitzfläche des Fahrersitzes, die den Charme nur noch unterstreicht. Beide Sitze sind mit den optionalen und begehrten Kopfstützen ausgestattet. Der perforierte schwarze Dachhimmel und die Türverkleidungen weisen keine Risse oder Einrisse auf und sind durchgehend sehr gut befestigt. All dies präsentiert sich hervorragend, mit einem unbeschädigten, gepolsterten Armaturenbrett, hinter dem sich die originalen RS-Sportinstrumente verbergen, die hell und klar ablesbar sind, einschließlich des 130-mph-Tachometers und des 7. 000-U/ min-Drehzahlmessers. Alle Schalter und Bedienelemente funktionieren einwandfrei und weisen kaum Altersspuren auf.
Der makellose Kofferraum beherbergt noch immer das Reserverad, das in einer eigentümlich schrägen Position mit dem originalen Gummiband befestigt ist, sowie die Kofferraummatte, den Wagenheber und den Radschlüssel – alles ist noch vorhanden. Die seltenen und außergewöhnlich empfindlichen Teile wie die Rückleuchtenschutzvorrichtungen und die Kofferraumabdeckung sind ebenfalls noch an ihrem Platz. Insgesamt muss dies einer der besten und originalgetreuesten Ford-RS-Innenräume sein, die man sich nur wünschen kann.
MOTOR & GETRIEBE
Dieser legendäre RS2000 verfügt über den äußerst langlebigen und hoch angesehenen 2, 0-Liter-„Pinto“-Motor von Ford, der im Rahmen unserer Inspektion vor dem Verkauf einer Dichtheits- und Kompressionprüfung unterzogen wurde. Den vorliegenden Unterlagen zufolge wurde der Motor zuvor von HT Racing Ltd. abgestimmt und auf dem Prüfstand getestet; die Leistung von 100 bhp ermöglicht nach Angaben des Herstellers eine Höchstgeschwindigkeit von 110 mph und eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 9 Sekunden. Der makellose Motorraum ist durchweg nach demselben außergewöhnlich hohen Standard verarbeitet und wurde mit den zeitgemäßen Informationsaufklebern für den Motorraum versehen. Entscheidend ist, dass das originale Fahrgestellnummernschild und das AVO-Typenschild erhalten geblieben sind, was maßgeblich dazu beiträgt, die Spezifikationen des Fahrzeugs zum Zeitpunkt seiner ursprünglichen Fertigung in Aveley zu belegen. Obwohl der Motorraum komplett neu lackiert wurde, ist die Fahrgestellnummer auf dem Innenkotflügel deutlich zu erkennen, wobei alle Ziffern lesbar sind.
Die Gangwechsel des serienmäßigen Ford-4-Gang-Getriebes vom Typ E haben einen sehr angenehmen mechanischen Schaltweg, der eine wahre Freude ist, und alle Gänge lassen sich sanft und einfach einlegen. Der Schalthebel selbst ist perfekt positioniert, ohne dass etwas zwischen Ihnen und dem Lenkrad im Weg ist, was das Schalten zu einem unglaublich fesselnden Erlebnis macht.
RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Die zeitgemäßen, serienmäßigen Sport-Stahlspeichenräder im Speichen-Design mit den Maßen 13x5, 5 Zoll sind in der Lackierung „Silver Fox“ mit metallischem „Pearl Grey“ gehalten und mit originalen RS-Radkappen versehen. Auf allen fünf Felgen sind Radialreifen vom Typ Dunlop SP Aquajet 165 HR13 im Stil der damaligen Zeit montiert, die über ein sehr tiefes Profil verfügen. Die Zweikreis-Bremsanlage mit einem Girling Hydrovac-Direktvakuum-Servo, der auf einer verlängerten, an der Spritzwand verschraubten Halterung montiert ist, funktioniert einwandfrei und wurde im Rahmen unserer Verkaufsinspektion geprüft.
DOKUMENTATION
Dieses beim AVO Club registrierte Exemplar rollte im März 1974 vom Band und wurde von Haynes Bros. Ltd. aus Maidstone ausgeliefert, einem von 73 speziell ernannten „Rallye Sport“-Händlern. Ursprünglich neu auf den Namen Dr. R. Edney zugelassen, wurde das Fahrzeug am 10. Mai 1974 an den begeisterten Erstbesitzer ausgeliefert, wie aus dem makellosen originalen Ford Sure-Wartungsheft hervorgeht, das nur einen Teil der herausragenden Geschichte des Fahrzeugs widerspiegelt. Von Anfang an wollte Dr. Edney offensichtlich das Beste für das Fahrzeug tun, denn er ließ es noch am selben Tag, an dem er es abholte, mit dem Rostschutzmittel CRYLA-GARD behandeln.
Das originale Serviceheft befindet sich in einem wirklich unglaublichen Zustand und enthält 14 Service-Stempel aus dem Zeitraum von Juli 1974 bis September 1986. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Fahrzeug bereits 70. 652 Meilen zurückgelegt. Es scheint, als hätte jemand in diesen ersten 12 Jahren seines Lebens sehr viel Freude an dem Fahrzeug gehabt – ein Beweis dafür, was für ein echtes Fahrerauto es ist.
Unglaublicherweise hatte dieses Exemplar seit seiner Erstzulassung nur fünf Vorbesitzer. Die umfassende Historie bestätigt anhand von zwei Service-Rechnungen, dass zwei weitere Besitzer bei Ford-RS-Händlern tätig waren, nämlich bei Invicta Motors Ltd in Faversham und bei der Swale Motor Company in Sittingbourne. Auch wenn es sich 1984, als diese Mitarbeiter das Auto besaßen, um kein besonders wertvolles Fahrzeug handelte, war es offensichtlich gut genug, um ihr Interesse zu wecken, da das Auto bis 1986 ausschließlich von Ford gewartet wurde.
Zu diesem Zeitpunkt wurde es von Mike Young Garage in Ilford, Essex, an den vierten Besitzer, Herrn Picknell, verkauft, wobei aus den Unterlagen hervorgeht, dass er einen Aufpreis für die „Ultimate Motorplan“-Pannen- und Kfz-Versicherung zahlte, wobei das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt bereits rund 70. 952 Meilen zurückgelegt hatte. Offensichtlich war das Fahrzeug gut genug gewartet, um damals von einem Händler mit Garantie weiterverkauft werden zu können.
Es blieb bis 2011 im Besitz von Herrn Picknell, bis der vorletzte Halter und hoch angesehene Ford-Sammler, Herr Anthony Manning, das Fahrzeug übernahm und 2017 eine Restaurierung auf Concours-Niveau in Angriff nahm. Angesichts der Tatsache, dass diese Restaurierung nun fast 10 Jahre zurückliegt, ist es ein echtes Zeugnis für das Team, das das Fahrzeug restauriert hat, und für den Besitzer, der das Fahrzeug anschließend liebevoll gepflegt hat, dass es sich heute noch in einem wirklich hervorragenden Zustand befindet.
Ausgestattet mit dem originalen Wartungsheft und der Bedienungsanleitung in der A5-Mappe von Haynes of Maidstone, einer Fülle historischer Rechnungen und TÜV-Bescheinigungen sowie Briefen des AVO Clubs ist dies wirklich eines der außergewöhnlichsten Exemplare des Ford Escort RS2000 der ersten Generation, die Sie jemals finden werden.
Es sieht wirklich genauso gut aus wie auf den Bildern und ist eine großartige Gelegenheit, sich daran zu erinnern, wie viel Spaß ein leichtes und agiles Fahrerauto machen kann. Mit der kürzlichen Neuauflage des Ford Escort MK1 Resto Mod der Boreham Wood Motor Company, der für Hunderttausende Pfund verkauft wird, ist das Interesse an diesen Kultfahrzeugen wieder aufgeflammt, und es hat sich ein neues Käuferpublikum gefunden, das den schlichten Charme und das ikonische Aussehen zu schätzen weiß. Die Nachfrage nach Fahrzeugen dieser Klasse dürfte weiter steigen.
Jetzt erhältlich, exklusiv bei Hilton & Moss.
