Beschreibung
Was gibt es Schöneres, um die Septembersonne zu genießen, als in einem atemberaubenden MGB Roadster – und dieser hier ist unglaublich preiswert. Dieses wunderbare MG ist Gegenstand einer älteren Komplettrestaurierung der Karosserie bis auf die Grundstruktur und Neulackierung (mit Fotodokumentation) und profitiert von umfangreicher jüngster Überholung und Detaillierung. Das Auto präsentiert sich in der originalen und zeitgerechten Bracken-Gold-Lackierung mit frisch erneuerten schwarzen Ledersitzen und ist das echte Ding. Mit funktionierendem Overdrive, exzellentem Chromwerk, neu aufgearbeiteten lackierten Rostyle-Rädern mit praktisch neuen, passenden Markenbereifung, Nussbaum-Armaturenbrett und ausgezeichnetem Verdeck kommt das Auto mit umfangreicher Wartungshistorie und ist bereit, auf Classic-Car-Events im kommenden Herbst präsentiert zu werden.
Der MGB wurde 1962 zunächst nur als zweisitziger Roadster eingeführt, wobei drei Jahre später ein eng gekoppelter GT mit mehr Platz für den Familienvater folgte. Alle Autos (außer der V8-Variante) waren mit dem 1798er B-Series-Motor ausgestattet, der 95 PS leistete, und konnten mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe oder optionalem Borg-Warner-Automatikgetriebe bestellt werden. Ein elektronisch betätigter Overdrive war bei allen manuellen Modellen erhältlich und wurde bei allen Autos vor 1977 durch einen Schalter im Armaturenbrett betätigt, der auf den 3. und 4. Gang wirkte. Eine große Veränderung kam Ende 1974, als US-Sicherheitsbestimmungen schwerere Stoßfänger aus Gummi erforderten, die die klassischen Chromteile ersetzten, was zu einer Neugestaltung der Frontpartie und einer Fahrwerksanpassung aufgrund des erhöhten Gewichts führte. Das Handling verschlechterte sich erheblich und trotz Verbesserungen der Fahrwerksgeometrie 1977 war das Auto leider nie mehr das gleiche. Die Produktion endete 1980.
Unser Auto wurde Mitte 1973 gebaut, aber erst im November 1974 zugelassen, was es zu einem der letzten originalen Chromstoßfänger-Exemplare macht, die zugelassen wurden. Leider wissen wir außer dass es sein Leben in Lancashire begann, sehr wenig über das Auto bis in die frühen 1990er Jahre, als es offensichtlich aus dem Verkehr gezogen wurde für das, was sich zu einer vollständigen Zerlegung und Komplettrestaurierung bis auf die Grundstruktur entwickelte. Farbfotografien in der Wartungsakte dokumentieren ein Auto, das bis zur Rohkarosserie zerlegt und drei Kotflügel fehlten, das letztendlich mit neuen Teilen wieder aufgebaut und anschließend neu lackiert wurde. Die Fotos sind von 1993 datiert, aber spätere Aufnahmen wurden bis 1999 für Versicherungszwecke gemacht. In den frühen 2000er Jahren war der MG nach Surrey gezogen und 2016 von einem MG-Enthusiasten in der Nähe von Shaftesbury, Dorset, erworben worden. In den nächsten 8 Jahren wurde das Auto überholt, optimiert und intensiv detailliert, was es im Wesentlichen zu dem MG macht, das Sie hier heute sehen. Frühe Rechnungen aus dieser Zeit dokumentieren den Kauf eines kompletten Wartungssatzes von der MGOC Spares Department zusammen mit dem Erwerb von Edelstahl-Schwellerschutzleisten, neuen Sicherheitsgurten, einem Nussbaum-Armaturenbrett und passenden Türgriffen. Später im selben Jahr wurden die Sitze entfernt und durch einen neu aufgearbeiteten Satz im Stil der 1970er Jahre mit schwarzen Lederbezügen ersetzt. Die Armlehne wurde anschließend mit schwarzem Leder abgestimmt. Weitere Teile kamen 2017 von der MGOC, während Mike Rolls, ein bekannter MG-Restaurator in der nahe gelegenen Fifehead Magdalen, ein neues Verdeck und eine neue Kopfdichtung lieferte. Ein Jahr später lieferte er zusätzlich eine Ersatzgelenkwelle, die gleichzeitig mit dem Austausch aller 4 Reifen durch Markenbereifung eingebaut wurde. Beide Scheinwerfer wurden 2019 ersetzt, zusammen mit Kraftstoffleitungen und wiederum mit dem Erwerb und Einbau eines kompletten Wartungssatzes vom Owners Club. 2023 wurde das Auto verkauft und zog nach Norden nach Chippenham, wo es bis vor kurzem in den Händen eines pensionierten Herren und seriellen Classic-Car-Enthusiasten blieb. Im Laufe der Jahre ist es offensichtlich, dass der MG sparsam genutzt und korrekt gewartet wurde, ein bemerkenswerter Höhepunkt ist ein kürzlicher (Mai 2026) kompletter Kupplungswechsel mit allen neuen Dichtungen, Siegeln und Zubehör zu Kosten von £1100. Mangelnde Nutzung seitdem und Lagerplatzverlust bedeuteten, dass das Auto verkauft werden musste, wenn auch mit großem Bedauern. Seit dem Erwerb des Autos haben wir eine Tiefenreinigung und eine vollständige Überprüfung durchgeführt.
Das MG präsentiert sich heute genau wie auf den Fotos zu sehen. Obwohl die Karosserie-Restaurierung vor etwa 35 Jahren durchgeführt wurde, haben sich sowohl Karosserieteile als auch Lackierung bemerkenswert gut erhalten. Die Passform ist generell ausgezeichnet und während die Lackierung einige altersbedingte Mängel aufweist (retuschierte Kratzer und leichte Kratzer), hat sie die Zeit mit tiefem Glanz des Bracken-Gold auf allen Teilen gut überstanden. Das Chromwerk ist nahezu perfekt (die Stoßfänger sehen praktisch neu aus), während polierte Edelstahl-Schweller, aufgearbeitete Rostyle-Räder und ein ordentliches, funktionsfähiges Verdeck (selbst weniger als 10 Jahre alt) das Paket vervollständigen. Die Kabine erzählt eine ähnliche Geschichte mit aufgearbeiteten und äußerst komfortablen schwarzen Ledersitzen im Mittelpunkt, ergänzt durch passende Türverkleidungen und schwarze Teppiche, während ein zeitgerechtes Nussbaum-Armaturenbrett und Türgriffe das Flair der 1970er Jahre verstärken. Drehen Sie den Schlüssel und mit etwas Choke startet die immer bereite "B"-Serie sofort an und beruhigt sich zu einem tiefen Brummen. Wählen Sie den 1. Gang und der MG zieht flott an, die Gangwahl erfolgt schnell und zügig, während das Auto an Fahrt gewinnt. An einem stürmischen Septembernachmittag unternahm ich mit dem MG eine ausgedehnte Ausfahrt über die Downs von West Dorset und genoss es immens. Trotz mangelnder jüngster Nutzung fährt sich das Auto außergewöhnlich gut mit schönem, präzisem Gangwechsel, ausgezeichneten Bremsen und funktionierendem Overdrive auf 3. und 4. Gang (und es ist sofort!). Ich kann ehrlich sagen, dass es möglicherweise der schönste Roadster ist, den ich seit einiger Zeit gefahren bin. Keine Probleme, einfache Bedienung und es fühlt sich einfach richtig an. Ein echtes "Einsteigen und Losfahren"-Beispiel.
Dem MG liegt ein Fotoalbum mit über 30 Farbabzügen bei, das die Karosserie-Restaurierung und Neulackierung von 1993 und sein Leben in den 1990er Jahren dokumentiert, eine große Menge an Rechnungen und Quittungen von 2014-2026, alte MoT-Zertifikate von 2013-2017, ein MGB-Handbuch, aktueller V5C und ein Schlüsselsatz. Als Historic registriert, ist das Auto natürlich sowohl MoT- als auch Kraftfahrzeugsteuer-befreit.
Eine schön hergerichtete ältere Restaurierung, perfekt für den täglichen Gebrauch oder Ausstellungen. Auch großartig im Preis.
Shore Classics befindet sich an der Westküste von Dorset in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Grafschaftsstadt Dorchester. Als Classic- und Vintage-Händler bieten wir umfassende Maklerdienstleistungen an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach heute an. Wir sind gerne bereit, eine Reservierungsgebühr zu nehmen, um ein Fahrzeug zu halten, aber als Händler betreiben wir kein strukturiertes Fernverkaufsschema.
