Highlights
- Extrem seltenes Modell mit einer Produktion von nur wenigen Hundert Einheiten
- Bekannte Historie: Der erste Besitzer war der Großvater des Freundes des Anbieters
- Originalkennzeichen und passende Seriennummern
- Rahmen Nr. 263
- In Frankreich registriert (Registrierungsart: Carte Grise de Collection)
The Appeal
Hier haben wir eine seltene Gelegenheit, ein seltenes Stück französischer Motorradgeschichte zu erwerben. Laut dem Club du Motocyclettiste belief sich die Produktion des SMAC La Panthère B2 auf nicht mehr als einige Hundert Exemplare, und heute sind nur noch sehr wenige Exemplare registriert und zirkulieren. Diese 250cc-Maschine mit ihrer markanten zweistufigen Handschaltung und der Kombination aus Ketten- und Riemenantrieb ist ein faszinierendes Beispiel für die Technik der frühen 1920er-Jahre.
Dieses spezielle Motorrad, Rahmen Nr. 263, besitzt eine überzeugende Provenienz: Sein erster Besitzer war der Großvater des Freundes des Anbieters. Es behält sein originales Kennzeichen und verfügt über passende Seriennummern – eine wichtige Überlegung für Sammler. In Schwarz-Grün lackiert, präsentiert sich das Motorrad mit originaler Patina und einigen Rostflecken und bietet eine Basis für Restaurierung oder Erhaltung.
Von der technischen Prüfung befreit, würde diese La Panthère B2 erneuert und angepasst werden müssen, um wieder fahrbereit zu werden, aber sie bietet eine seltene Chance, ein Stück französischer Motorrad-Geschichte zu besitzen und zu restaurieren.
Key Information
- Odometer: N/A (kein Tacho)
- Country of registration: Frankreich (Carte Grise de Collection)
- Technical inspection status: Exempt
- Technische Spezifikationen: 250cc, zweistufige manuelle Getriebe, primärer Kettenantrieb und sekundärer Riemenantrieb
- Unterlagen: Originales Kennzeichen vorhanden, passende Seriennummern, Rahmenschilder zeigt Nr. 263, kein Wartungsverlauf
The Detail
- Erster Besitzer war der Großvater des Freundes des Anbieters
- Sehr seltenes Modell mit Produktion von nicht mehr als einigen Hundert Einheiten laut Club du Motocyclettiste
- Sehr wenige Modelle dieser Art sind derzeit registriert und zirkulieren
- Lagerung in Innenräumen zur Erhaltung
- Karosserie zeigt altersbedingten Verschleiß
- Lackierung weist altersentsprechenden Verschleiß mit originaler Patina und einigen Rostflecken auf
- Muss wieder in Betrieb genommen werden
- Der Verkäufer beschreibt es als solides Fundament für eine Restaurierung
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