Während Luxusautos in den 1920er und 30er Jahren überwiegend von Chauffeuren gefahren wurden, trugen die sportlichen Bemühungen junger Fahrer in Brooklands und Le Mans zu einer aufkeimenden Liebhaberszene bei. Viele von ihnen waren Männer, die aus dem Ersten Weltkrieg zurückkehrten, durch ihre Erfahrungen abgehärtet, zunehmend mit modernen Maschinen vertraut und daran interessiert, ihre eigenen Fahrzeuge zu fahren - und das oft sehr schnell. Dies war die Geburtsstunde des "Selbstfahrers".

Die Karosseriefirmen hörten allmählich auf, Autos zu bauen, die Fahrer und Passagiere voneinander trennten, und entschieden sich stattdessen für sportlichere Linien und ein auf den Fahrer ausgerichtetes Design. Dieser Rolls-Royce 20/25 Swept Tail Sports Saloon von 1936 ist ein hervorragendes Beispiel für diese neue Designsprache, die von Park Ward umgesetzt wurde.

Er wurde als Neuwagen an Captain Clifford Charles Fox Smith, MC, ehemaliges Mitglied des Royal Irish Regiment, geliefert. Er behielt den Wagen bis zu seinem Tod im Jahr 1951 und übergab ihn dann an Jack Barclay, den herausragenden Rolls-Royce Vertreter in London.

Später lebte der Rolls-Royce viele Jahre in Kanada und den Vereinigten Staaten, wo er vollständig und sorgfältig restauriert wurde; die Restaurierung wurde von einer umfangreichen Akte mit Unterlagen und Fotos der laufenden Arbeiten begleitet. Der Verkäufer stellt fest, dass sich der Wagen in einem außergewöhnlichen Zustand befindet.

Der Verkäufer hat den Wagen 2021 nach Großbritannien zurückgebracht. Mit Hilfe und Unterstützung des Rolls-Royce Enthusiasts' Club gelang es ihm, das Original-Kennzeichen von 1936 wiederherzustellen. Der Wagen wird mit einem kompletten Satz von Werkzeugen und Handbüchern verkauft, zusammen mit den originalen Bauunterlagen und Dokumenten über seine gesamte Lebensdauer.

Der Verkäufer bietet die folgende detaillierte und gut recherchierte Beschreibung der Geschichte des Fahrzeugs:

GTK 37 wurde ursprünglich über Hartwells von Captain Clifford Charles Fox Smith, MC, von "Pasadena", Caldecote Lane, Bushey Heath, Herts, zuletzt Royal Irish Regiment, am 18. Februar 1936 bestellt. Dies war mindestens der zweite Rolls-Royce 20/25, den Kapitän Smith kaufte; Aufzeichnungen zeigen, dass er ein früheres Exemplar im April 1933 erwarb. Kapitän Smith behielt den Wagen bis zu seinem Tod im Jahr 1951. Danach ging er an Jack Barclay, den herausragenden Rolls-Royce-Vertreter in London, über.

Sein zweiter Besitzer war W. H. Gough Cooper, Esq, aus Wilmington House, Dartford, Kent. Das historische Dossier enthält einen Brief der Witwe von Herrn Gough-Cooper, in dem sie ihre Erinnerungen an den Wagen schildert. Herr Gough-Cooper besaß den Wagen bis 1963.

Der dritte Besitzer war Geo. M. White aus Harrow Weald, Middlesex, der es bis 1965 behielt.

Im Jahr 1965 wurde er von Ron Pickering, einem Autohändler in Montreal, gekauft und nach Kanada exportiert. Die Akte des Wagens enthält ein Bild mit der Überschrift "1st Day in Canada", das den Wagen und einen lächelnden Herrn Pickering zeigt. Zu den Notizen in der Akte gehört auch ein Gespräch mit Herrn Pickering, aus dem hervorgeht, dass der Wagen ein Jahr lang unverkauft blieb. Zu dieser Zeit wurde der Film "Der gelbe Rolls-Royce" weltweit in den Kinos gezeigt, und Herr Pickering ließ die untere Hälfte des Wagens in Gelb umlackieren. Der Wagen wurde drei Wochen später verkauft.

Danach war er bis 1991 im Besitz von S, Christopher Dew, aus Toronto.

Der nächste Besitzer war Pierre-Andrew Ouimet aus Montreal, der den Wagen mechanisch überarbeiten ließ. Während der Zeit, in der Herr Ouimet den Wagen besaß, war er auf der Titelseite der "Flying Lady" abgebildet, nachdem er an der "Upper Michigan Vintage Tour" teilgenommen hatte, einer 1.200 Meilen langen Fahrt vom 17. bis 23. September 1995, bei der GTK 37 "entspannt und angenehm" transportiert wurde. Herr Ouimet besaß den Wagen zwischen 1991 und 2004.

Der nächste Besitzer des Wagens war Tom Foster aus Great Falls, Montana, USA, der ihn im Mai 2004 von Herrn Ouimet erwarb. Nach sorgfältiger Recherche durch Herrn Foster wurde GTK 37 einer vollständigen Restaurierung der Karosserie und der Innenausstattung unterzogen. Die Restaurierung wird von einer Fotodokumentation und zahlreichen Unterlagen sowie Rechnungen und Quittungen begleitet.

Im Jahr 2021 erwarb der jetzige Besitzer GTK 37 von Herrn Foster und überführte den Wagen aus den USA nach Großbritannien. Mit der Hilfe und Unterstützung des Rolls-Royce Enthusiasts' Club konnte er die ursprüngliche Zulassungsnummer von 1936 wiederherstellen, die der Wagen noch immer trägt. Die Einfuhrzölle wurden bezahlt, und der Wagen wird mit einem aktuellen V5-Zulassungsdokument verkauft.

Die aktuellen Fotos des Wagens und die Restaurierungsunterlagen zeigen den Umfang der durchgeführten Arbeiten und belegen, was für ein schönes Exemplar dieser Wagen ist. Dieser Rolls-Royce präsentiert sich in einem tadellosen Zustand, mit sehr wenigen Gebrauchsspuren und ohne Schäden oder Korrosion, wie der Verkäufer berichtet.

Der Verkäufer kommentiert:

"Rolls-Royce hat nie aufgehört, seine Fahrzeuge weiterzuentwickeln und hat seine Modelle während der Produktion ständig angepasst und verbessert. Dieses Modell, eines der letzten produzierten 20/25, enthält die vielen Modifikationen, die Rolls-Royce während des Produktionszyklus des 20/25 von 1929 bis 1936 eingeführt hat."

Rolls-Royces dieser Ära sind bekannt für ihre reibungslose, mühelose Leistung, und wir sind sicher, dass dieser 20/25 diesem Ruf gerecht wird. Die Mechanik wurde auf dem gleichen Niveau restauriert wie der Rest des Wagens, und daher ist er in einem ausgezeichneten Betriebs- und Fahrzustand, ohne bekannte Mängel.

Diese Autos können immer noch für Langstreckentouren genutzt werden, und wir ermutigen den nächsten Besitzer auf jeden Fall, diesen feinen Rolls-Royce so oft wie möglich zu fahren.

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