Highlights

Sehr seltenes frühes Mk2 Special
Guter Zustand und weitgehend seriennah
Ausgestattet mit neuen AMAL konzentrischen Vergasern, Originale liegen bei
Derzeitiger Besitzer seit 2016
Lange Liste von Reparaturarbeiten durch den Verkäufer seit dem Kauf
Austausch des Zylinderkopfs und elektronische Zündung seit dem Kauf
Trocken gelagert und seit 2019 wenig benutzt

The Appeal

Wenn du dein neues Bike nach einer der beliebtesten britischen Kampfflugmaschinen benennst, solltest du sicherstellen, dass es gut ist. BSA’s Spitfire war definitiv gut, wurde als „Factory Hot Rod“ bezeichnet und konzipiert, um mit Triumphs allgegenwärtiger Bonneville zu konkurrieren. Zum Start war die Spitfire das schnellste Serienmotorrad, das BSA je gebaut hatte, in der Lage, 120 mph aus dem 650cc Parallel-Twin.

Dieses 1966er Motorrad gehört zu den ursprünglichen ersten Jahrgängen des Modells „Mk2“ und behält die auffällige Peony Red Fiberglass-Karosserie sowie eine Reihe von schicken Spitfire-Decals. Der Verkäufer erwarb es 2016, nachdem es 1992 wieder importiert wurde, und er hat es sparsam genutzt. Arbeiten umfassten das Aufrüsten der AMAL konzentrischen Vergaser (die Original-AMAL GP liegen bei) und den Zylinderkopf mit neuen Ventilen, Führungen und Dichtungen ersetzt. Es ist außerdem mit einer elektronischen Zündung mit Power-Box ausgestattet. Weitere Arbeiten umfassten neue Steuerkabel, Flowliner-Tankversiegelung, Kickstart-Quadrant sowie KS-Gummi & Splint.

Uns wird gesagt, dass es seit 2019 wenig benutzt wurde, als es in trockene, beheizte Lagerung ging. Der Käufer gibt an, dass daher eine erneute Inbetriebnahme erforderlich sein könnte. Ist dies erledigt, erhält der Käufer ein ernsthaft unterhaltsames Motorrad zum Genuss.

Der Verkäufer sagt:

„Das Motorrad fährt sich sehr gut und ist sehr wendig. Das Erscheinungsbild des Motorrads im Café-Racer-Stil ist großartig. Es zieht definitiv alle Blicke auf sich! Dies sollte ein unkompliziertes Projekt mit dem Endergebnis einer begehrten klassischen Maschine sein.“

„Ich fuhr das Motorrad bis 2019, und seitdem stand es in einer beheizten, trockenen Garage. Es lief seit 2019 nicht mehr und muss neu in Betrieb genommen werden. Von 2016-2019 nutzte ich das Bike für kurze lokale Fahrten, und es fuhr sehr gut. Gelegentlich rutschte es bei hartem Beschleunigen aus dem ersten Gang.“

Key Information

Kilometerstand: 2.440 Meilen (angegeben als korrekt, aber nicht verifiziert)
Registrierland: UK (aus den USA importiert)
Technische Prüfungsstatus: befreit, letzter TÜV abgelaufen Juli 2018
Technische Daten: 654cc luftgekühlter OHV-Zweizylinder, Vier-Gang-Handschaltung
Unterlagen: gute Historie mit Rechnungen, V5C, Handbüchern, Werkstatthandbuch, handschriftliche Notizen

Bemerkenswerte Wartung seit 2016 laut Verkäufer:

Austausch des Zylinderkopfs montiert
Neue Ventile, Führungen und Dichtungen
Boyer elektronische Zündungskit installiert mit Power-Box
Neue Steuerkabel
Flowliner-Tankversiegelung
Austausch Kickstart-Quadrant
KS-Gummi & Splint

The Detail

Gut präsentierte Maschine mit werksseitiger Peony Red Fiberglass-Karosserie
Leichte Altersspuren an Chrom, Beschlägen und Lack, aber nicht störend
Original-Werbeaufkleber und Badging in sehr gutem Zustand
Chromteile zeigen sich gut mit leichter Anlaufverfärbung, z.B. innen Kotflügel
Leichtmetall-Speichenräder in gutem Zustand mit Dunlop-Reifen
Mit BSA-Logo-beschriftetem ‚humped back‘-Sattel ausgestattet
Viele aktuelle mechanische Arbeiten und Upgrades wie oben beschrieben
Ausgestattet mit 12V Werksverkabelung und Boyer Zündung
Neue AMAL konzentrische Vergaser installiert seit 2016
Original AMAL GP-Vergaser im Verkaufsumfang enthalten
Instrumente und Schalteinheiten funktionieren laut Meldungen
Präsentiert im Café-Racer-Stil
Muss erneut in Betrieb genommen werden, da seit 2019 nicht gelaufen
Eine von vier Ölwannen-Schraubenköpfen ist abgebrochen und muss entfernt werden
Gelegentlich rutschte es beim harten Beschleunigen aus dem ersten Gang

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