Als der Mercedes SL der W113-Ära 1963 auf den Markt kam, erregte er sofort die Aufmerksamkeit der Käufer. Die Menschen waren in die neue "Pagode" verliebt, und ehrlich gesagt, ist diese Liebe nach mehreren Jahrzehnten nur noch gewachsen. Mit der Abkehr von den berühmten schrägen, geschwungenen Karosserielinien hin zu einem neuen, kantigeren Design schlug das begehrte Modell stilistisch eine völlig neue Richtung ein, aber vor allem blieb der W113 den Kernwerten treu, die den SL so beliebt und führend auf dem Markt der Luxus-Cabrios machten.

Der SL der Ära W113 ist in der Sammler- und Restaurierungsszene außerordentlich begehrt und hat sich in der Ruhmeshalle des Automobils etabliert, so dass diese Modelle im Nu vergriffen sind. Während voll restaurierte Exemplare in der Auktionswelt einen unglaublichen Aufschwung nehmen und beeindruckende Werte erzielen, hat die Idee einer unrestaurierten Pagode einen reizvollen Klang, Stichwort KKP 417E. Dieses äußerst seltene und gesuchte RHD 230SL Modell von 1967 kommt auf den Markt und benötigt einen neuen Motor, da das aktuelle Aggregat Berichten zufolge festgefressen ist.

Gelegenheiten wie diese gibt es heutzutage nur noch selten, und man kann mit Fug und Recht behaupten, dass der begeisterte Mercedes-Enthusiast den Finger fest auf dem Bieten-Knopf haben wird.

Es ist schwer, dieses Auto zu betrachten, ohne das endlose Potenzial zu sehen, eine leere Leinwand, die alle richtigen Kästchen ankreuzt. Dieser SL ist ein wahrhaft wundervolles Auto, das sich danach sehnt, in seine glorreichen Tage zurückgebracht zu werden.

Eine seltene Farbkombination aus Rot und Creme ziert den 230, und während schwere oder ernsthafte Korrosion vor allem in den häufig zu sehenden Radkastenbereichen vermieden worden zu sein scheint, lässt die Lackierung in ihrem derzeitigen Zustand etwas zu wünschen übrig. Es gibt einige Bereiche mit tiefen Kratzern und allgemeinen altersbedingten Abdrücken, die bei einer Restaurierung natürlich behoben werden müssten. Eine Inspektion der Außenverkleidung und der Plaketten zeigt jedoch, dass sie zwar allgemeine Anzeichen von Lochfraß und Patina aufweisen, aber es sieht so aus, als ob der Großteil, wenn nicht sogar alles, noch am Fahrzeug vorhanden ist.

Das charakteristische abnehmbare Hardtop befindet sich noch an seinem Platz, und der Verkäufer weist darauf hin, dass seit dem Erwerb kein Versuch unternommen wurde, es zu entfernen.

Charmant und stilvoll, herrlich nostalgisch. Der elegante Innenraum des 230SL war zweifellos etwas ganz Besonderes. Mit seinen hochwertigen Polstern und Verkleidungen aus Holz und Chrom war dieser 230er in seiner Blütezeit sicherlich ein auffälliges Exemplar. Heute präsentiert sich die cremefarbene Polsterung in einem ehrlich abgenutzten Zustand, es gibt bemerkenswerte Risse auf dem Fahrersitz Basis sichtbar, obwohl der Rest der Sitze und Panel Polsterung intakt zu sein scheint.

Das ikonische cremeweiße Lenkrad mit seinem verchromten Hupenring und der gepolsterten Mitte nimmt immer noch einen stolzen Platz vor dem Fahrersitz ein, und das dahinter liegende Armaturenbrett sieht zwar ähnlich abgenutzt aus wie der Rest der Kabine, ist aber sehr vollständig.

Während unter Sammlern oft der größere Bruder, der 2,8-Liter-280sl, den ganzen Ruhm erntete, hat der kleinere 2,3-Liter-230sl begonnen, die Bewunderung zu bekommen, die er schon immer verdient hat. Mit seinen respektablen Leistungsdaten, einer guten Gesamtleistung und der Wahl zwischen Schalt- und Automatikgetriebe war und ist der 230er ein echter SL.

Diesem SL muss eine längst überfällige Liebe in der mechanischen Abteilung zuteil werden, da ein angeblich festgefressener Motor die letzten Kilometer auf dem Kontinent verhindert hat. Wenn man die Motorhaube öffnet, sieht man einen sehr kompletten und ehrlichen Motorraum mit dem 2,3-Liter-Aggregat, das an ein wünschenswertes Automatikgetriebe gekoppelt ist. Da jedoch das volle Ausmaß der Motorprobleme des Fahrzeugs noch nicht bekannt ist, wurden verständlicherweise keine Versuche unternommen, den Mercedes von seinem derzeitigen Verkäufer zu starten.

Unbestreitbar cool, unbestreitbar stilvoll und zunehmend selten. Der W113 230SL ist in der Tat ein ganz besonderes Auto, das das Herz eines jeden Mercedes-Liebhabers erobern wird.

Die Nachfrage nach diesen wunderschönen Pagoden-SLs scheint unaufhörlich zu steigen, und deshalb scheint jetzt der perfekte Zeitpunkt zu sein, um in die Welt der Pagoden einzusteigen. Sicherlich nicht alltäglich, bietet dieser 1967 RHD 230 potentiellen Käufern eine großartige Gelegenheit, genau das auf eine ziemlich interessante und einzigartige Weise zu tun.

Ein hervorragender Kandidat für eine Restaurierung, die wahrscheinlich zu einer atemberaubenden und äußerst seltenen RHD-Pagode führen wird, die man sich nicht entgehen lassen sollte.

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