Die 2000er-Jahre waren eine goldene Ära für Custom Cars und Modifikationen, und die markanten Touchpoints dieses Jahrzehnts finden sich in diesem Käfer wieder: die Leichtmetallräder, die Digi-Dial-Anzeigen, die PlayStation 2 und die Bildschirme in den Rückenlehnen – all das erzählt von einer Zeit, in der Max Power langsam verblasste und Pimp My Ride an Fahrt gewann und die Wahrnehmung herausforderte. Und dieser Käfer ist kein Retro-Wurf, sondern ein authentischer Bau aus den 2000ern – ausgesprochen hochwertig, der eine enorme Summe Geld investiert worden ist, um ihn wirklich tip-top zu machen, bereit, die Show-Szene zu begeistern und dabei noch ordentlich Fahrspaß zu bieten.

Bemerkenswert ist, dass die Restaurations- und Anpassungsarbeiten über 2008–2009 erfolgt sind, das Fahrzeug aber seitdem nur rund hundert Meilen gefahren ist. (Seltsamerweise wurde er als Geburtstagsgeschenk für jemanden gebaut, der ihn eigentlich nicht wollte, und wanderte deshalb in Lagerung.) Die Arbeiten wurden von DC Customs in den West Midlands ausgeführt und umfassten eine komplette Neulackierung, oversized Fiberglass-Heckverbreiterungen, eintürige Fenster, Vor-’67-Lichter, einen modifizierten Kraftstofftank mit zentralem Motorhauben-Füllstutzen und ein glattes Armaturenbrett mit einer Reihe digitaler Messanzeigen. Der Motor ist ein 1641er mit Twin-Weber, das Auto ist mit einer GAZ-Fahrwerkdämpfung gesenkt und einem verkleinerten Vorderachs-Balken versehen, und es gibt Billet-Räder im Wert von £3000.

Das Auto wurde kürzlich wieder in Betrieb genommen; rund £1800 wurden in neue Kraftstoffleitungen, neu reconstructierte Lichter, neue Reifen, neue Zündanlage sowie Wartung und frische MOT investiert – sodass dieses Old-School-Heldenfahrzeug bereit ist, genossen zu werden!

 

Die Außenseite präsentiert sich fantastisch, die satte Blaulackierung setzt die kurvenreichen Linien des Käfers optimal in Szene. Es gibt keinerlei Rostbefunde, jedes Panel ist gerade und maßhaltig. Die Heckverbreiterungen bestehen aus oversized Fiberglass-Teilen, um die stilvollen 17" Räder besser unterzubringen; diese Felgen kosteten rund £3000, wobei jedes Exemplar aus einem einzigen Aluminium-Billet gefräst wurde, und sie wurden gerade mit einem neuen Reifensatz versehen. Die Front- und Hecklichter sind im Vor-’67-Stil, es gibt Edelstahl-Stoßstangen und Running Boards sowie Einscheibenfenster und mexikanische Dichtungen. Die einzige nennenswerte Makelstelle ist ein sehr kleiner Haarriss in der Mitte der Motorhaube Richtung Unterkante, vermutlich durch ständiges Zuschlagen verursacht.

 Der Innenraum beeindruckt durch eine stilvoll hochwertige Neubezugung in zwei-Ton-Leder. Es gibt neue Teppiche und eine Alcantara-Decke. Die Sitze sind Porsche-Totenköpfe mit 7" Alpine LCD-Bildschirmen in den Rückenlehnen, die Rückbank ist ein Sonderbau mit formgepressten Kopfstützen und Mittelarmlehne, und darunter befindet sich eine PlayStation 2. Eine Kenwood CD-Headunit speist 13 cm Frontlautsprecher und hintere 6x9"-Systeme. Das Lenkrad ist ein kleines Mountney-Lenkrad mit Fernbedienung für das Radio; das Armaturenbrett wurde geglättet und mit digitalen Cockpit-Ziffern ausgestattet, der Schalthebel ist ein EMPI-Trigger. Im vorderen Kofferraum wurde der Kraftstofftank farblich auf den Körper abgestimmt und der Einfüllstutzen durch die Mitte der Haube verlängert.
 

Der Motor wurde durch einen VW Heritage RemTec 1641 ersetzt, trägt Twin 34mm Weber-Düsen und allerlei Show-Tinware; ein Dyno-Plot zeigt 69bhp. Nach kürzlich erfolgter Wiedereinmessung läuft er wie im Traum, springt beim ersten Zündschlüsselkontakt an, läuft auch kalt rund und zieht gierig durch die Drehzahlen. Das Edelstahl-Versteck-Abgassystem erzeugt reizvolle Geräusche, und das Auto macht Spaß beim Flitzen dank slickem Kurzhub-Getriebe und Airkewld Scheibenbremsen rundum, die Vertrauen schaffen. Der Käfer ist mit einem verstellbaren GAZ-Fahrwerk gesenkt, mit verkleinertem Vorderachs-Balken, und fährt sich ausgesprochen gut – nicht hart oder holprig, sondern sauber plaziert, wie es sich für einen gut abgerichteten Käfer gehört. Es ist gleichermaßen angenehm zu fahren wie anzuschauen.
 

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