Verbrachte sein ganzes Leben in Nordwales bei derselben Großfamilie als landwirtschaftliches Fahrzeug
Umfassende 2-Jahres-Restaurierung, bei der alle Komponenten zerlegt und inspiziert wurden
Neues verzinktes Fahrgestell
Die originale Stirnwand wurde unter Verwendung von hochwertigen Reparaturplatten auf einer Schablone komplett neu aufgebaut
Vollständig überarbeiteter Motor mit Aufbohrung, neuen Kolben und gehärteten Ventilsitzen für bleifreien Kraftstoff
Besonderes Augenmerk wurde auf die Schnittstelle Stahl/Aluminium gelegt, um Korrosion zu verhindern
Die Anziehungskraft
Die Land Rover Serie 2a gilt weithin als der klassische Land Rover schlechthin - sicherlich der robusteste und kultigste. Er wurde im Vergleich zu seinen Vorgängern verfeinert, behielt aber seinen eindeutig utilitaristischen Charakter bei. Er ist immer noch ein schwerfälliger Geländewagen mit sehr wenig Raffinesse - und dafür umso besser. Niemand erwartet von einem Landie, dass er ein Luxusobjekt ist - man erwartet, dass er sich auf Mooren und Feldern behauptet.
Diese Serie 2a zeichnet sich durch eine umfassende Restaurierung aus, die mehr als zwei Jahre in Anspruch nahm. Es handelt sich um ein echtes Arbeitsfahrzeug, das sein ganzes Leben in Nordwales als landwirtschaftliches Fahrzeug für dieselbe Großfamilie verbracht hat, bevor der Verkäufer es 2023 erwarb.
Die Restaurierung wurde mit viel Liebe zum Detail durchgeführt, wobei jedes Bauteil demontiert, inspiziert und entweder wieder zusammengebaut, umgebaut oder durch Original- oder Qualitätsersatzteile ersetzt wurde. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das seinen ursprünglichen Charakter beibehält und gleichzeitig von erheblichen mechanischen und strukturellen Verbesserungen profitiert.
Der Gesamtzustand präsentiert sich gut mit ein paar "Zeugenspuren" aus der landwirtschaftlichen Nutzung
Der ursprüngliche Charakter wurde erhalten, statt übermäßig viel Spachtelmasse zu verwenden.
Alle Karosserieteile entfernt und beidseitig in originalem Marineblau neu lackiert
Das ursprüngliche Fahrgestell wurde durch ein neues, verzinktes und schwarz lackiertes Fahrgestell ersetzt, das dem ursprünglichen Aussehen entspricht.
Die Unterseite ist in sehr gutem Zustand
Die originale Stirnwand wurde auf einer Vorrichtung unter Verwendung von hochwertigen Vollreparaturplatten im Wesentlichen wiederhergestellt.
Ungefähr 80% der Stirnwand ist aus neuem Stahl
Alle Nähte wurden versiegelt und die inneren Teile mit Dinitrol behandelt
Die Türrahmen wurden mit Reparaturplatten der richtigen Größe repariert
Original-Türverkleidungen wieder eingebaut
Besonderes Augenmerk wurde auf die Schnittstelle Stahl/Aluminium gelegt, um Korrosion zu verhindern
Beide Oberflächen wurden vor dem Zusammenbau einzeln lackiert und die Fugen abgedichtet
Türrahmen von innen mit Dinitrol besprüht
Originale Türaufsätze durch neue Einheiten ersetzt
Heckwanne mit neuem Boden und hinteren Seitenverkleidungen versehen
Der Rahmen der Motorhaube wurde repariert und mit korrekten Kuppelnieten an der Außenhaut befestigt.
Alle Paneele auf beiden Seiten lackiert
Alle relevanten Teile neu verzinkt
4 neue Reifen und Schläuche aufgezogen
Neuer verzinkter Motorhaubenrahmen montiert
Fast neue Motorhaube mit guter Passform und ohne Risse (hat ein paar Flecken)
Alle neuen Lichter montiert
Schicke Innenausstattung (für einen alten Land Rover)
Neue Bodenplatten eingebaut
Neue Sitze eingebaut
Neue Sicherheitsgurte eingebaut
Vollständig überarbeitetes Lenkrad, Instrumente und Schalter
Der Motor wurde komplett überholt und befindet sich Berichten zufolge in einem ausgezeichneten Betriebszustand.
Die Überholung umfasste Aufbohren, neue Kolben, Kolbenringe, Pleuellager und Hauptlager
Kurbelwelle poliert
Zylinderkopf komplett überholt mit gehärteten Ventilsitzen für bleifreien Kraftstoff
Getriebe zerlegt und in gutem Zustand vorgefunden
Neue Motor- und Getriebelagerung verwendet
Beide Kardanwellen mit neuen Kreuzgelenken ausgestattet
Vorderachse komplett überholt mit neuen Achsschenkeln, Railko-Buchsen, Achsstummeln und Kreuzgelenken
Beim Wiedereinbau wurden neue U-Bolzen verwendet
Hinterachse mit neuen Antriebswellen, Mitnehmern und Dichtungen überholt
Vollständig überholtes Differential mit neuen Lagern
Achsgehäuse mit neuen Verstärkungen versehen und mit neuen U-Bügeln wieder eingebaut
Alle neuen Blattfedern und Stoßdämpfer eingebaut
Alle Lenkungskomponenten wurden vollständig demontiert und überholt
Das Lenkverhalten ist weniger schwammig als bei normalen alten Land Rovern
Lenkungsrelais mit neuer Hauptfeder und Distanzstücken
Lenkgetriebe mit neuen Kugellagern, Laufringen und oberem Lager
Neue Kugelgelenke im gesamten Fahrzeug
Bremssystem gründlich überholt
Neuer Hauptzylinder, Radzylinder, Bremsbacken und alle Leitungen
Kupplungssystem komplett überholt mit neuer Kupplungsscheibe, Abdeckung, Geberzylinder, Nehmerzylinder und Leitungen
Die gesamte Elektrik funktioniert einwandfrei
Neuer Auto-Sparks-Kabelbaum installiert, einschließlich der Verkabelung für die Anhängerkupplung
Kraftstoffsystem komplett überholt mit neuem Kraftstofftank, Gebereinheit, Kraftstoffpumpe und Leitungen
Original-SU-Vergaser durch korrekten Zenith-Vergaser ersetzt (aus einem ehemaligen Rettungswagen mit geringer Kilometerleistung)
Vollständig neue Auspuffanlage, einschließlich Auspuffkrümmer
Das ursprüngliche Fahrgestell wurde durch ein neues, verzinktes und schwarz lackiertes Fahrgestell ersetzt, um dem ursprünglichen Aussehen zu entsprechen.
Wir gehen davon aus, dass dieses schöne Exemplar genau so fährt, wie es sollte.
Uns liegen keine Berichte über irgendwelche mechanischen Probleme vor.
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