Höhepunkte

Rallye-Vorbereitung durch Owen Turner für 37.416 £
Hervorragendes Winterprojekt, das in gutem Zustand angeboten wird
Begleitet von einer detaillierten Historienakte, die den Umfang der Aufrüstungen und Restaurierungsarbeiten zeigt
Der Verkäufer legt einen kürzlich erstellten unabhängigen Inspektionsbericht bei, der den aktuellen Zustand beschreibt
Hochwertige Brantz-Zeitmessungsausrüstung enthalten
Eine passende Hommage an Rallye Landcrabs in der Zeit

Der Appell

Der ADO17 von BMC war ein vielleicht unwahrscheinliches, aber dennoch sehr erfolgreiches Rallyeauto, das sich bei Langstrecken-Wettbewerben der damaligen Zeit auszeichnete. Dank seiner innovativen "Hydrolastic"-Aufhängung und einer ungewöhnlich breiten Radspur konnte er auf unebenem Gelände eine beeindruckende Durchschnittsgeschwindigkeit halten - was ihm den Spitznamen "Landcrab" einbrachte.

Der ADO17 wurde von Mini-Mastermind Alec Issigonis entwickelt, zunächst unter dem Namen Austin produziert und später als Morris und Wolseley unter British Leyland verkauft. Dieser hier ist ein Morris 1800 S von 1970.

Im Jahr 2014 wurde er Owen Turner Complete Rally Services zur Restaurierung und Umwandlung in ein historisches Wettbewerbsfahrzeug anvertraut. 37.416,62 Pfund später war er rallyefähig, mit zahlreichen Upgrades, allen notwendigen Sicherheits- und Navigationsgeräten und einer zeitgemäßen Lackierung von BL Works. Mehrere beigefügte Fotos zeigen den Wagen bei der zermürbenden Sahara Challenge, und wir wissen, dass der Morris ein sehr fähiger Rallye-Teilnehmer war.

Wie eine kürzlich durchgeführte detaillierte Inspektion durch Blue Diamond Riley Services Ltd. zeigt, benötigt der Wagen nun einige weitere Arbeiten, bevor er in die historische Rallye-Szene zurückkehren kann. Er wird in fahrbereitem Zustand angeboten und ist ein hervorragendes Winterprojekt für seinen nächsten Besitzer.

Die Geschichte und der Papierkram

Exemplar mit British Leyland Morris-Plakette, das 1970 mit Rechtssteuerung nach Großbritannien geliefert wurde
Historisches" Fahrzeug, das von der Kfz-Steuer und der MOT-Prüfung befreit ist - wird ohne MOT angeboten
Rallye-Vorbereitungsarbeiten im Jahr 2014 durchgeführt
Blue-Diamond-Inspektionsbericht, der den aktuellen Zustand des Fahrzeugs beschreibt und einen guten Überblick über die zur Fertigstellung des Projekts erforderlichen Arbeiten gibt
Kostenvoranschläge, Rechnungen und Arbeitsblatt von Owen Turner liegen dem Fahrzeug bei
Zahlreiche Rechnungen für Teile von verschiedenen Spezialisten
Ältere Rechnung für den Umbau von Motor und Getriebe im Jahr 2010 von Top Garage, Herefordshire
Der Motor wurde anschließend zur Vorbereitung auf Langstrecken-Rallyes erneut überholt
Arbeiten am Gasfluss des Zylinderkopfs vom Januar 2012
Mehrere Archivfotos des Fahrzeugs von der Sahara Challenge
Zahlreiche Veranstaltungsaufkleber an der hinteren Seitenscheibe und am Kotflügel

Der Zustand

Zeitgemäße rote Lackierung mit schwarzer Motorhaube und Kotflügelabdeckungen, um Blendungen zu vermeiden
Die Karosserie wurde im Jahr 2014 restauriert und verstärkt
Der Morris präsentiert sich insgesamt sehr gut und hat eine Patina erhalten, die dem Dauereinsatz bei Rallyes angemessen ist
Der Inspektionsbericht weist auf Korrosion am Schweller auf der Fahrerseite und am Fahrgestellbein hin
Einige Schäden an den Schwellern auf beiden Seiten
Rostflecken auf dem Boden der Beifahrerseite
Verschiedene Anzeichen von lokaler Korrosion rund um das Auto, wie auf den Fotos zu sehen
Die Unterseite ist gut erhalten und recht sauber
Die Karosserie sieht insgesamt gerade aus und die Türen passen alle noch einigermaßen gut
Leichte Leichtmetallräder im Minilite-Stil sind montiert
Die verschiedenen Chromzierleisten sind insgesamt gut erhalten mit leichten Altersspuren
Entrümpelt
Schnell abnehmbare Motorhaube mit Gabelbolzen
Ausgestattet mit Ersatzrad-Dachhalterungen, PIAA-Zusatzscheinwerfern und Schmutzfängern
Ausgeschlachteter Innenraum
OMP-Sportsitze
Vollständiger Überrollkäfig
Beibehaltung der Türkarten
Gerippte Gummifußmatten
Minimale Abnutzungserscheinungen im Innenraum, an der Polsterung und den Bedienelementen

Die Mechanik

1950ccm quer eingebauter Motor der A-Serie
Zwei SU-Vergaser
Viergang-Schaltgetriebe
Mechanisch überholt und für die Rallye vorbereitet, wie auf den Datenblättern in der Fotogalerie angegeben
Leicht zugängliche und beschriftete Schmelzsicherungen am Armaturenbrett
Elektrischer Abschaltschalter
Brantz-Steuergerät
Im Kofferraum montierter Kraftstoffeinfüllstutzen mit Überlaufbehälter und Tankdeckel im "Le Mans"-Stil
Wettbewerbstank für große Reichweite
Im Kofferraum montiertes Reserverad
Der Blue Diamond-Bericht stellt ein Ölleck an der Ölwannenabdeckung/dem Steuerkettendeckel, lockere Kontakte, übermäßiges Spiel im vorderen Radlager auf der rechten Seite und "allgemein schlechte" Bremsen fest.
Im Bericht werden verschiedene Punkte aufgeführt, die bei einer gründlichen Inspektion wahrscheinlich behoben würden.
Der Verkäufer stellt fest, dass die Kupplung durchrutscht und einen zu großen Spielraum hat.
Wir sind informiert, dass der Motor beim Beschleunigen sehr gut zieht.
Abgesehen von den oben genannten Punkten ist der Morris in einem fahrbereiten Zustand - ein guter Ausgangspunkt für die kommenden Arbeiten.

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