Höhepunkte
- Seltener und begehrenswerter 1600 HF - einer von nur 3.690 jemals hergestellten
- Stammt aus einer Lancia-Sammlung
- Hochwertige ältere Restaurierung
- Innenausstattung mit modernen Recaro-Rallyesitzen mit 4-Punkt-Sicherheitsgurten, einem kompletten Überrollkäfig und einem größeren Aluminium-Benzintank anstelle der Rücksitze
Die Anziehungskraft
Die Fulvia war ein hervorragendes Wettbewerbsfahrzeug, vor allem auf engen Rennstrecken, bei Bergrennen und natürlich auf der Rallyebühne. Der drehfreudige V4-Motor, der über den angetriebenen Vorderrädern saß, sorgte für eine hervorragende Traktion, während die extrem leichte Konstruktion ein hervorragendes Fahrverhalten ermöglichte. Heute wie damals begehren Enthusiasten den 1600 HF - den stärksten jemals eingebauten Motor.
Der Verkäufer teilt uns mit, dass es sich um einen der nur 3.690 jemals hergestellten 1600 HFs handelt. Diese Fahrzeuge sind für den historischen Motorsport sehr begehrt, und in der Tat wurde dieses Exemplar mit einem rallyetauglichen Überrollkäfig, Recaro-Sitzen, Gurten und einem Aluminiumtank mit großer Reichweite aufgerüstet.
Egal, ob Sie Rennen fahren oder einfach nur eine schnelle Fulvia für die Straße suchen, diese 1600 HF ist das einzig Wahre.
Die Geschichte und der Papierkram
- Serie 2, italienisches Exemplar für den Heimatmarkt in LHD
- Erstzulassung 30. Juni 1971
- Gekauft über den italienischen Autohändler Maasland vor vierzig Jahren
- Ab 1986 begann eine umfassende Restaurierung durch den Spezialisten Klink, und der Wagen wurde von Pauw Classic Cars fertiggestellt - beide in den Niederlanden
- Fahrgestellnummer: 818.740.002.688
- Motor-Nr.. 818.540.226.4676
- Begleitet von einer umfangreichen Geschichtsakte
- Straßenzulassung in den Niederlanden
Der Zustand
- Keine Stoßstangen gemäß den originalen 1600 HF Spezifikationen
- OEM-Leichtmetallfelgen in bemerkenswertem Zustand für ihr Alter
- Hochwertige Michelin-Reifen aufgezogen
- Gerade Karosserie mit gutem Sitz der Türen und Ausrichtung der Paneele
- Sehr glänzende rote Lackierung und elegante Chromleisten
- Schneller Tankdeckel im Le Mans-Stil
- Stromlinienförmige Außenspiegel für den Wettbewerb
- Scherenwagenheber und diverses Werkzeug im Staufach im Kofferraumboden
- Ausgebaute Innenausstattung ohne Teppiche
- Das Armaturenbrett, die Türkarten und der Dachhimmel wurden beibehalten
- Keine Rücksitze, um Platz für einen Aluminiumtank mit großer Reichweite zu schaffen
- Überrollkäfig eingebaut]Recaro-Sitze mit Gurten
- Überrollkäfig eingebaut
- Nard-Lenkrad mit Holzumrandung
- Kein Radio und keine Aussparung im Armaturenbrett
- Armaturenbrett, Schalter und Instrumente aus edlem Holz
- Wir gehen davon aus, dass die gesamte Kabinenelektrik in gutem Zustand ist.
- Uns wurde mitgeteilt, dass auch die Originalsitze zum Fahrzeug gehören.
Die Mechanik
- 1,6-Liter-V4
- Zwei Solex-Vergaser
- Fünf-Gang-Schaltgetriebe (Dogleg)
- Hervorragend präsentierter Motorraum
- Uns wurde mitgeteilt, dass der Wagen sich hervorragend fährt und seit der Restaurierung viele Jahre lang von einem Lancia-Sammler gehegt und gepflegt wurde.
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