Karosserierestaurierung und Neulackierung im Jahr 2006 abgeschlossen
Der Motor wurde während der Restaurierung 2006 überholt
Komplette Neuausstattung des Innenraums 2014 mit Mercedes-Benz Leder
Umfangreiche Historienakte mit TÜV-Zertifikaten und zahlreichen Rechnungen
Kürzlich gewartet mit neuen Radbremszylindern und Stoßdämpfern hinten
Mehrere lange Europareisen ohne Probleme absolviert
Echte Minilite-Leichtmetallfelgen und Moto Lita-Lenkrad
Sportauspuffanlage
Die Attraktivität
Der Triumph GT6 wurde in Anlehnung an seinen Sechszylindermotor und die tief liegende Karosserie oft als "Baby E-Type" bezeichnet und war eine Weiterentwicklung des Spitfire-Sportwagens. Er wurde ausschließlich als Fastback-Coupé angeboten, das von Giovanni Michelotti entworfen wurde und angeblich aus dem erfolgreichen Le-Mans-Programm von Triumph stammte.
Da der GT6 einen 2,0-Liter-Motor aus dem SC und dem Vitesse verwendete, war er für die damalige Zeit sehr schnell. Spätere MkIII-Exemplare erhielten mehrere kleine, aber wirkungsvolle Überarbeitungen der Fahrwerksgeometrie und eine überarbeitete Aerodynamik, was zu einer Höchstgeschwindigkeit von 112 mph und einer 0-60-m-Zeit von 10,1 Sekunden führte.
Dieser 1971er GT6 MkIII wurde im Laufe der Jahre ausgiebig gepflegt und gewartet, wie seine umfangreiche Historienakte mit vielen Rechnungen beweist. Im Jahr 2006 wurde der Wagen einer umfassenden Karosserierestaurierung und einem Motorumbau unterzogen, während eine komplette Neuausstattung des Innenraums im Jahr 2014 mit schwarzem Mercedes-Leder und einem Armaturenbrett aus Walnussholz für einen Hauch von Luxus sorgte.
Anschließend unternahm der Vorbesitzer drei Europatouren mit Besuchen in Spa und Le Mans, bei denen der Triumph Berichten zufolge einwandfrei funktionierte. Für alle, die einen sehr brauchbaren und gut sortierten GT6 suchen, ist dieser Wagen eine Überlegung wert.
Geschichte und Papierkram
Widerwillig zum Verkauf angeboten, da der Verkäufer nach Frankreich umzieht
Gekauft im Jahr 2022 von Duke of London
Vorbesitzer kaufte 2017 von Mathewsons Auction
Karosserierestaurierung und Neulackierung um 2006
Umfangreiche Historienakte mit TÜV-Zertifikaten und Rechnungen
Absolvierte drei Europatouren von 2013 bis 2017
88.000 Meilen angegeben
Der Zustand
Neue Motorhaube und neuer Motor während der Restaurierung 2006
Vollständige Erneuerung der Innenausstattung im Jahr 2014 mit Teilen von Park Lane Classics
Berichten zufolge ist der Unterboden in gutem Zustand und alles sieht gut aus
Neunzehn Jahre alte Lackierung, die sich gut hält, mit kleinen Alterserscheinungen (ein paar winzige, ausgebesserte Dellen auf der Motorhaube im vorderen Bereich - die hintere Stoßstange weist eine Ausdünnung des Chroms und vereinzelte leichte Grübchen auf)
Echte Minilite-Leichtmetallfelgen in sehr gutem Zustand
Armaturenbrett aus Nussbaumholz in gutem Zustand
Holzumrandetes Moto Lita-Lenkrad
Neue Türverkleidungen, hintere Viertelverkleidungen, Kofferraumverkleidung und Mittelkonsolenverkleidung
Vollständige Erneuerung der Vordersitze durch Spitfire-Sitze mit Kopfstützen
Sitzrahmen kugelgestrahlt und neu lackiert, neuer Schaumstoff und neuer Bezug aus schwarzem Mercedes-Leder
Die Mechanik
2,0-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor
Viergang-Schaltgetriebe mit Laycock-Overdrive
Läuft und fährt laut Berichten sehr gut
Fairey getunte Vergaser
Kürzlich durchgeführte Arbeiten einschließlich Öl- und Filterwechsel
Radbremszylinder ersetzt
Neue Rotoflex-Kupplungen eingebaut
Hintere Stoßdämpfer ersetzt
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