Höhepunkte

• Ein aufsehenerregendes Beispiel eines späten Triumph GT6 in seiner höchstentwickelten MKIII-Variante
• Komplett mit zahlreichen, gut durchdachten mechanischen Upgrades, einschließlich elektronischer Zündung
• Nahezu perfekte Karosserie und Lackierung in Mallard Green in hervorragendem Zustand

Die Attraktivität

Dieses Exemplar des GT6 mit sechs Zylindern ist eine späte MKIII-Iteration und ein absolutes Spitzenmodell der Baureihe. Es wurde einer vollständigen, sorgfältigen und professionellen Restaurierung unterzogen, die zu einem sehr begehrten Exemplar dieser Rasse führte, wobei die jüngsten Besitzer einige der üblichen Mängel des GT6 mit einfühlsamen mechanischen und kosmetischen Reparaturen korrigierten.

Die Geschichte und der Papierkram

• Dieses Exemplar wurde im Frühjahr 1973 kurz vor dem Ende der GT6-Produktion gebaut.
• Es wurde als Rechtslenker für den britischen Markt produziert.
• Der Wagen wurde im Mai 1973 erstmals zugelassen, als er an seinen ersten Besitzer ausgeliefert wurde.
• Der Triumph wurde von nur 5 Vorbesitzern benutzt und genossen.
• Seit 1996 hat das Auto die meiste Zeit damit verbracht, restauriert und verbessert zu werden, um seinen heutigen hohen Standard zu erreichen.
• Zahlreiche weitere Verbesserungen wurden kosmetisch und mechanisch vorgenommen
• Während der Restaurierung wurden auch die Messgeräte ersetzt.
• Der jetzige Besitzer erwarb das Auto vor einem Jahr, um seine Oldtimer-Sehnsucht zu stillen, nachdem der Vorbesitzer die Schlüssel 17 Jahre lang besessen hatte.
• Seitdem hat der Wagen praktisch keine Kilometer mehr zurückgelegt.
• Während der spätere Kilometerzähler derzeit 47.726 anzeigt, ist der tatsächliche Kilometerstand mit über 81.000 angegeben.
• Ein umfangreiches Archiv an Papieren wird mit dem Auto mitgeliefert
• Dazu gehört auch der aktuelle V5 auf den Namen des Eigentümers
• Das Auto wird als historisches Fahrzeug betrachtet.
• Als solches ist das Fahrzeug in Großbritannien von MOT und VED befreit.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand im Januar 2023 statt, als das Fahrzeug ohne Beanstandungen bestanden wurde.
• Der verfügbare Papierkram füllt einen Ordner wie abgebildet

Das Interieur

• Der Innenraum befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand
• Die Umgestaltung scheint bewundernswert originalgetreu und umfassend gewesen zu sein.
• Es wird berichtet, dass neue Teppiche, Sitzbezüge und Dachhimmel angebracht wurden.

Der Innenraum des GT6 ist ein Ort, an dem man gerne Zeit verbringt. Der tadellose Zustand tut dem charmant-analogen Design der GT6-Kabine keinen Abbruch. Die Sitze sind mit schwarzen, leicht strukturierten Bezügen ausgestattet und sind bequem und stützend.

Die kantengebundenen Teppiche sind passend zum restlichen Interieur in Schwarz gehalten und befinden sich in einem hervorragenden Zustand. Der helle Dachhimmel ist vollständig, sauber und fest angebracht. Die Türverkleidungen sind in schwarzem Vinyl ausgeführt und mit verchromten Türbeschlägen ausgestattet.

Das Armaturenbrett besteht aus Schaumstoffrollen, die mit schwarzem Vinyl verkleidet sind, und ist in gutem Zustand, abgesehen von einigen kleinen Mängeln im Bereich über den Zifferblättern. Das Armaturenbrett ist mit Walnussfurnier verkleidet und matt lackiert. Die bekannten weiß-schwarzen Smiths-Instrumente sind mit einem großen Tachometer und einem Drehzahlmesser direkt vor dem Fahrer angebracht. Diese befinden sich hinter einem klobigen Dreispeichen-Leichtmetalllenkrad mit dickem Lederkranz.

Hinter den Sitzen befindet sich ein zweckmäßig geformter und bemessener Kofferraum. Dieser ist mit einer maßgeschneiderten, kantengebundenen schwarzen Teppichmatte ausgelegt, die sich in demselben ausgezeichneten Zustand befindet wie der Rest des Innenraums.

Radio und Lautsprecher sind nicht eingebaut, aber alle anderen Schaltgeräte sind in Ordnung.

Das Äußere

• Die atemberaubende Lackierung in Mallard Green ist in einem hervorragenden Zustand
• Während der früheren Restaurierung wurde der GT6 professionell neu lackiert
• Silberfarbene Superlite-Räder runden den historischen Look perfekt ab.

Nach heutigen Maßstäben ist der GT6 ein niedriges und zierliches Auto. Das Michelotti-Design wurde weithin als gut akzeptiert und brachte dem Wagen schnell den Spitznamen "E-Type des armen Mannes" ein. Die mallardgrüne Lackierung ist wirklich fantastisch. Sie bietet ein sattes, glattes Finish mit einem tiefen, schimmernden Glanz, der den visuellen Reiz des Autos aus jedem Blickwinkel verstärkt.

Die authentischen Details des Wagens stechen hervor, von der zweischaligen Motorhaube mit ihrer markanten Wölbung in der Mitte bis hin zu den beiden freiliegenden Endrohren und den gerippten hinteren Seitenverkleidungen. Diese Merkmale unterstreichen auf subtile Weise den sportlichen Charakter dieses klassischen GT der 70er Jahre.

13-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Minator Superlite runden den Wagen ästhetisch ab, zumal sie keinerlei Beschädigungen aufweisen und mit Triumph-Lorbeerblatt-Mittelkappen geschmückt sind. Der passende Satz Viking-Radialreifen in der Größe 175/70 hat noch reichlich Profil, was darauf hindeutet, dass sie nur wenige Kilometer zurückgelegt haben.

Eine kosmetische Arbeit wurde im letzten Jahr durchgeführt, als der Besitzer beschloss, den vorderen Teil des Daches aufzuräumen und professionell neu zu lackieren, wo es auf die Windschutzscheibe trifft, ein bekannter und häufiger Fehler bei diesen Autos. Diese kleine, aber wichtige Reparatur ist unauffällig und wurde anscheinend auf hohem Niveau ausgeführt.

Die Mechaniker

• Der Zweiliter-Reihenmotor mit Benzinmotor leistete ursprünglich etwa 105 PS.
• Dieses Exemplar wurde mit gut ausgewählten Motor-Upgrades ausgestattet, einschließlich einer elektronischen Zündung.
• Die Kraft wird über ein Viergang-Getriebe mit zuschaltbarem Overdrive an die Hinterräder geleitet.
• Keine nennenswerten mechanischen Defekte bekannt

Der Schlüssel zum Charme und zur Beliebtheit des GT6 lag vor allem in dem zusätzlichen Schub, den der Zweiliter-Reihenmotor bot. In diesem Exemplar läuft er dank der kürzlich eingebauten elektronischen Zündzeitpunktsteuerung perfekt und klingt durch den doppelten Edelstahlauspuff besonders süß im höheren Drehzahlbereich.

Während der Restaurierung dieses Wagens wurden zahlreiche mechanische Upgrades vorgenommen. Der Motor profitiert von einer verbesserten Nockenwelle und Kolben sowie einem Stufe-3-Kopf. Ein verbesserter Auspuffkrümmer und Ramflo-Luftfilter mit freiem Durchfluss lassen den Motor viel besser atmen. Unter dem GT6 tragen Spax-Stoßdämpfer und ein verbessertes Differenzial zu einem exzellenten Handling und einer guten Straßenlage bei.

Der Motorraum präsentiert sich in hervorragender Verfassung, was die Qualität und Tiefe der Restaurierung sowie das Niveau der seitherigen Pflege unterstreicht. Die polierten Kipphebelabdeckungen aus Aluminium und die mit einem Netz überzogenen Lufteinlässe tragen zum zeitgemäßen Aussehen des Motorraums bei. Die Unterseite des Wagens sieht fast wie neu aus, da die Unterbodenverkleidung in Wagenfarbe lackiert ist. Zahlreiche neue und modernisierte Teile sind offensichtlich.

Zusammenfassung