Highlights

AVO Club verifizierte Type-49-Stahl-Bogenkarosserie
Historie eines Perioden-Tarmac-Rallys in Irland mit irischem MSA-Wettbewerbslogbuch
Beibehaltung des originalen Rahmens, der Schweller und der Bodenbleche
Umfassend ausgestattet mit periodengerechten Rallye-Komponenten
In aktuellem Besitz seit ca. 12 Jahren

The Appeal

The Mk1 Ford Escort Mexico bleibt eines der begehrtesten Homologations-Sondermodelle der 1970er Jahre, und rallye-vorbereitete Exemplare mit echter Wettbewerbsprovenienz werden zunehmend rar. Dieses Exemplar aus 1975 basiert auf einer verifizierten Type-49 AVO-Stahlbogenkarosserie und wird mit einem irischen MSA-Logbuch geliefert, das seine Tarmac-Rallye-Historie dokumentiert; es ist ein Auto, das zum Wettbewerb gebaut wurde und die Unterlagen dafür hat.

Hergestellt im November 1974 und erstmals im Januar 1975 zugelassen, wurde das Auto von einem Vorbesitzer auf Rallye-Spezifikation umgerüstet und fuhr auf irischen Tarmac-Stages, bevor es längere Zeit eingelagert wurde. Der aktuelle Besitzer erwarb es 2014; 2016 ließ er es abtragen, mit Gartrac-Stahl-Group-4-Blasenbogenverkleidungen ausstatten und in einer Milk Marketing Board-Lackierung neu lackieren, die dem 1974 RAC Rally-Sieger-Escort entspricht. Der ursprüngliche Rahmen, die Schweller und Bodenbleche sind erhalten geblieben, bemerkenswert für jeden Escort dieses Alters, ganz zu schweigen von echten Rallye-Miles dahinter.

Die mechanische Spezifikation ist gründlich und periodengerecht, mit einem rallyegebauten 1.600-cc-Crossflow-Motor, aufgewerteter Federung, Differenzial mit Sperrwirkung und einem Nahschaltgetriebe. Eine Safety Devices-Rollkäfigstruktur mit Diagonalen und Türstreben ist verbaut, und der Innenraum ist auf Rallye-Spezifikation reduziert. Die vollständige Bauteilliste finden Sie im Abschnitt The Detail unten.

Der Verkäufer beschreibt dies als ein zielgerichtetes Perioden-Rallyeauto, das nicht modernisiert wurde. Für historische Rallye-Wettbewerber oder ernsthafte Escort-Enthusiasten, die ein Auto mit echter Provenienz und einer Spezifikation, die auf Zweck statt Präsentation beruht, suchen, verdient dieser Mexico genaue Beachtung.

Key Information

Kilometerstand: 53.509 Meilen (nicht garantiert)
Registrierungsland: Vereinigtes Königreich
Technische Prüfung/MOT befreit
Technische Daten: 1.600 ccm Reihen-Vierzylindermotor, Benzin, 4-Gang-Schaltgetriebe
Unterlagen: Irisches MSA-Wettbewerbslogbuch, AVO Club-Karosserie-Verifikation, DVLA-Eigentümerhistorie vom ersten Halter, V5C

The Detail

Rally-gebaute 1.600cc-Crossflow-Maschine mit Mexico-dickwandigem 711M-Zylinderblock, Stahl-Lenkkreuzer, ausbalancierte Kurbelwelle und Schwungrad, Accralite-Forged-Pistons und ARP-Schrauben
Portierter und überarbeiteter Zylinderkopf mit großen Ventilen und Kent 244-Kurbelwelle
Stahl-„Rocker“-Getriebe mit Verstellkit, HP/HC-Ölpumpe und Aluminium-Rocker-Cover
Bosch-Elektrik-Zündung installiert; ein neues Luminition-Zündsystem ist im Verkauf enthalten
Zweimotorige 40er Weber-Drosselventile mit K&N-Filter
Tony Law 4-in-1-Abgaskanal mit 2¼-Zoll-Durchmesser Abgasrohr und einem Einzelendtopf
Mit Blenden versehene Verdrängungs-Ölwannen, Hochleistung-Wechselrichter und WASP-Hochdrehmoment-Starter
Vorderachse: Bilstein 2¼-Federbeine 300/70 Tarmac-Stoße mit 190 lb Federn und verstellbaren Rosetten-Rollenoberteilen
Twin-Cam-Stabilisierungsstange mit Doppelbreiten-Lagern
2.2-Quick-Rack mit schweren Rod Ends, robuster Lenksäule und Group-4-Gelenk
World Cup-Verstärkungsträger und Montagesystem
Hintere Aufhängung: 6-Lenker-Anordnung mit Watts-Verbindung, Bilstein-Dämpfer, CD6-Multiblattfederung und 2-Zoll-Absenkblöcken
Historische englische Achse mit TransX-LSD-Differential (4,7 CWP-Verhältnis) und schweren 2-teiligen Halbachsen
Vorderer Alu-4-Pot-Hi-Spec-Bremssättel mit belüfteten Scheiben; hintere Festscheiben; durchgehend Competition-Bremsbeläge
Scheibenbremspedalbox mit Edelstahl-geflochtenen Bremsleitungen und hydraulischem Handbremshebel
Nahschaltung 2000E 3-Rail-Four-Gang-Getriebe mit robuster Rally-Kupplung und Mexico-hydraulischer Bell-Housing
Einstückige Antriebswelle (überholt), verstellbare Getriebehalterung und Edelstahl-Hydraulik-Bremsleitungen
Historischer Alu-Kühler mit elektrischem Lüfter und Silikonschläuchen
Capri-Stahl-Benzintank mit zwei Facet-Rennpumpen an Alu-Halterung, Kraftstofffilter-Gehäuse, Regler und Edelstahl-Schläuche
Rennroter Gel-Batterie; externes Batterie-Hauptschalter
Safety Devices-Rollkäfig mit Diagonalen und Türstreben, Strebenversteifung und Trennwand-Verschraubungen
Unter-Flügel-Turm-Streben, Anti-Tramp-Bars und Blattfedern mit eingefangenen Schrauben im Kofferboden
Rallye-Vorderteil mit zusätzlichen Lüftungen und Stahl-Feuerwand
Flugzeug-Standard-Verkabelungssatz mit Relais und integrierten Sicherungskästen
Originales 6-Armaturen-Mexico-Tacho-Armaturenbrett mit Rallye-Zentrumskonsole und Kippschaltern für Spotlights, Lüfter, Kraftstoffpumpen und Intercoms
Terratrip 202 Rally Computer Plus
Navigatoren-Halda-Tippmesser
Sparco-Lenkrad
OMP TRS Schlitzsitze und Sabelt-Sicherheitsgurte (abgelaufen)
FIA-Feuerlöscher-System und handbetätigbarer Feuerlöscher
Innenraum auf Rallye-Spezifikation reduziert mit Satin-Schwarz-Lackierung; echte Türverkleidungen mit Türtaschen erhalten
Gartrac-Stahl-Group-4-Blasenbogen-Verkleidungen 2016 montiert
Minilite-Räder: 6x13 Zoll vorne und 8x13 Zoll hinten mit Yokohama-Straßenreifen; 6-Zoll-Minilite-Reifen als Reserve im Kofferraum
Ein zweiter Satz 6x13 Minilite-Räder mit 185/60x13 Yokohama-Reifen ist enthalten
Vier Cibié Super Oscar-Scheinwerfer auf Schnellverschluss-Aluminium-Haltern mit Avanti-Scheinwerfern
Echte Chrom-Seitenstoßstangen vorne und hinten, sowie Chrom-Außenspiegel
Beheizte Heckscheibe; Seitenfenster und Türglas gemäß MSA-Vorschriften laminiert
Neue Türdichtungen montiert
Lackierung vor ca. 10 Jahren in Milk Marketing Board-Lackierung aufgetragen; der Verkäufer berichtet, dass sie sich in sehr gutem Zustand befindet mit nur wenigen Makeln
Der Verkäufer beschreibt das Auto als sehr gut erhalten für sein Alter
Das Auto wurde seit einiger Zeit nicht benutzt und in einer Garage gelagert
11 ehemalige registrierte Halter
Ford RS Owners Club Castlebellingham 2005 Dash-Plakette
Bei der Historic Stages Rally in Killarney 2005 die Überprüfung bestanden

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