Einer von nur 275 gebauten 4,9-Liter-Boras - der stärkste angebotene Maserati
Originalnummer, bestätigt durch die Dokumentation von Maserati Classiche
Umgerüstet auf europäische Spezifikation
Begleitet von einem Original-Benutzerhandbuch, Büchern und Broschüren aus der Zeit
Präsentiert in sehr gebrauchsfähigem Zustand
Die Anziehungskraft
Die späten 60er und frühen 70er Jahre waren eine aufregende Zeit für die italienische Sportwagenindustrie. Zweisitzige Sportwagen mit Mittelmotor waren gerade auf dem Vormarsch. Lamborghini hatte gerade den Miura vorgestellt, De Tomaso hatte den Mangusta, und Ferrari arbeitete hart an der Entwicklung des Dino. Maserati, das nun von Citroën geleitet wird, beginnt im Oktober 1968 mit der Arbeit an dem von Giugiaro entworfenen Bora mit V8-Motor. Die ersten Prototypen wurden im folgenden Jahr fertiggestellt, und das endgültige Konzept wurde 1971 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt.
Aufgrund der anhaltenden finanziellen Probleme von Maserati war der Bora nur von kurzer Dauer. Nur 564 Exemplare wurden gebaut, davon 275 in der 4,9-Liter-Variante. Wir freuen uns, ein solches Fahrzeug aus dem Jahr 1975 anbieten zu können, als Alessandro de Tomaso gerade die Leitung des Unternehmens übernahm.
Ursprünglich ein US-Fahrzeug, wurde es nach den begehrten europäischen Spezifikationen umgebaut, einschließlich verchromter Stoßstangen und entfernter Seitenlampen. Dieser Bora, dessen Nummerngleichheit durch die Dokumentation von Maserati Classiche bestätigt wird, bietet die seltene Gelegenheit, ein gut erhaltenes, gebrauchsfähiges Exemplar zu erwerben, das vor kurzem aus einer Langzeitlagerung kam.
Obwohl er einige mechanische Restaurierungsarbeiten erfordert und derzeit nicht läuft, ist er aufgrund seines angeblich korrosionsfreien Zustands und der gut erhaltenen Original-Innenausstattung ein Kandidat für ein leichtes Winterrestaurierungsprojekt.e (2).jpg21.28 MB
Geschichte und Papierkram
Ursprünglich ein Auto für den US-Markt, nach Europa importiert mit allen EU-Zöllen bezahlt
Sauberer Fahrzeugbrief, angeblich bereit für die Zulassung in jedem EU-Land
Nummerngleichheit durch Maserati Classiche Dokumentation bestätigt
Begleitet von einem Original-Benutzerhandbuch, Büchern und historischen Broschüren
Uns wurde mitgeteilt, dass der Wagen schon einmal neu lackiert wurde; leicht patinierte Oberfläche in sehr gutem Zustand
Die Karosserie sieht sehr solide und gerade aus, mit guter Passgenauigkeit der Paneele und gut ausgeprägten Gesenklinien
Der Verkäufer versichert, dass es keine offensichtlichen Korrosionsprobleme gibt.
Das Interieur befindet sich in gutem Originalzustand, mit originalem Dreispeichen-Lenkrad und Veglia Borletti-Zifferblättern
originalgetreue 15" Campagnolo-Räder und Grand Am Radial G/T-Reifen
Seltene spezifische Metall-Radkappen
Giorgetto Giugiaro kann in unseren Augen nichts falsch machen. Der Bora ist ein weiterer seiner erstaunlichen Entwürfe mit einem superglatten Luftwiderstandsbeiwert von 0,30.
Das Schwarz bringt die schlanken Linien dieses Exemplars aus dem Jahr 1975 besonders gut zur Geltung, und abgesehen von den kleinen Änderungen, die bei der Umrüstung auf die europäische Spezifikation vorgenommen wurden, ist er innen und außen lobenswert original geblieben. Der Verkäufer teilt uns mit, dass die Karosserie in einem sehr guten Zustand ist und nur einmal neu lackiert wurde. Wie die Fotos zeigen, ist der Lack jetzt leicht patiniert, aber durchaus brauchbar, es sei denn, Sie wollen ein Concours-Auto bauen. Im Innenraum sieht alles sehr elegant aus, mit minimalen Abnutzungserscheinungen an den Polstern, Teppichen und Bedienelementen. interior (34).jpg12.85 MB
Die Mechanik
4,9-Liter (4.930 ccm) DOHC-Aluminium-V8
Vier Weber 42 DCNF Doppel-Drosselvergaser
Fünfgang-ZF-Schaltgetriebe (Transaxle)
Belüftete hydraulische Vierrad-Scheibenbremsen
Vierrad-Einzelradaufhängung mit ungleich langen Dreieckslenkern und Schraubenfedern
Uns wurde mitgeteilt, dass sich der Motor dreht, aber vor dem Betrieb gewartet werden muss
Der Motor muss überholt werden, der Auspuff muss erneuert werden und die Klimaanlage muss repariert werden
Kabinenelektrik getestet und angeblich gut funktionierend
Als begehrte (und seltenere) 4,9-Liter-Version wird dieser nummerngleiche Bora nach seiner Rückkehr auf die Straße hervorragend zu fahren sein. Im Motorraum sieht alles gut aus, und keine der wichtigen mechanischen Komponenten fehlt offensichtlich. Nach einer Zeit, in der er nicht auf der Straße stand, wurde kein Versuch unternommen, den Motor zu starten, obwohl wir wissen, dass er sich frei dreht. Der Verkäufer hat den Zustand des Motors oder des Getriebes nicht untersucht und auch keine anderen mechanischen Bereiche des Autos bedient.
Für diejenigen, die nichts mehr lieben, als an den öligen Teilen zu arbeiten, ist dies ein überzeugendes Projekt. Wir würden die Karosserie und den Innenraum so lassen, wie sie sind, und den glorreichen 4,9-Liter-V8 wieder zum Leben erwecken.
Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Indem Sie ein Gebot abgeben und/oder ein Angebot machen, erklären Sie sich auch mit den folgenden Bedingungen einverstanden:
✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht nicht zum Tragen kommen. Für Sie gelten jedoch weiterhin die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.
✓ Wir verlangen eine nicht rückzahlbare Gebühr, wenn Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte lesen Sie unsere hilfreichen FAQs und AGBs für spezifische Preise.
✓ Dieses Fahrzeug wird "Wie gesehen", auf einer "Wie-ist-wo-ist"-Basis und ohne Garantie verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung und es ist üblich, eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf für Ihren eigenen Seelenfrieden durchzuführen.
✓Die Mehrwertsteuer ist in der Gebühr für den Käuferenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir wollen eine reibungslose Transaktion genauso wie Sie und deshalb lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die auf Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check laufen, um sicherzustellen, dass sie keine Versicherungsdatenbankmarker für Schäden oder Diebstahl aufweisen und keine Finanzierungsschulden haben, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.
Wir prüfen auch, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung eines Inserats auf Car & Classic als Teil eines Totalschadens in der Versicherungsdatenbank erfasst sind. Wir stellen Ihnen die Kennzeichnung der Abschreibungskategorie (Kat. C/D/S/N) zu Ihrer Unterstützung zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung ist jedoch keine Garantie für den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.
✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
