Höhepunkte
- Eine von nur 30 gebauten Saharas
- Nur 16.177 Meilen zurückgelegt
- Dem Monteverdi Owners Club bekannt
- Das einzige Exemplar in Großbritannien
- Derzeitiger Halter seit 1989
- Unverändertes und elegantes Exemplar
- Seltene 7.2L V8 Mopar Motoroption
Die Anziehungskraft
Als die Treibstoffkrise in den 70er Jahren Peter Monteverdis GT-Träume zunichte machte, bedeutete dies das Ende einiger wirklich großartiger, den Kontinent zermalmender Sportwagen, aber die Ankunft einer ganz neuen Ära handgefertigter Schweizer SUVs.
Neben dem hübschen, von Fissore entworfenen Safari bot Monteverdi den billigeren Sahara an, der stark auf dem International Harvester Scout SUV basierte und für jeden Käufer sorgfältig modifiziert und mit brutal schnellen MOPAR V8-Motoren angeboten wurde. Die Verkaufszahlen waren nie hoch - wofür wir uns bei der Treibstoffkrise bedanken können - und es wurden nur 30 Stück gebaut.
Es handelt sich also um ein echtes Einhorn. Es ist der einzige Sahara in Großbritannien und dem Monteverdi Owners Club bekannt. 1983 kam er hierher und befindet sich seit 1989 im Besitz des derzeitigen Halters.
Es handelt sich um ein Exemplar mit außergewöhnlich geringem Kilometerstand - nur 16.177 Meilen seit der Neuanschaffung - und ist laut Verkäufer mit dem potenten Chrysler 440CI 7,2-Liter-V8 ausgestattet. Er befindet sich in gutem, unrestauriertem Zustand, so dass der Käufer die Möglichkeit hat, die schöne Patina zu erhalten oder zu verbessern.
Der Verkäufer hat den Wagen als historisches Fahrzeug von TÜV, Steuern und ULEZ befreit, und der Zustand wird durch einen langen und beratungsfreien TÜV bis Dezember 2024 unterstrichen.
Geschichte und Papierkram
- Erstzulassung 1979
- Seit 1. Juni 1983 in Großbritannien zugelassen
- Nur 2 frühere registrierte Halter
- Derzeitiger Halter seit 16. Oktober 1989
- HPI berichtet, dass er früher grau/schwarz war und 1994 wieder schwarz registriert wurde
- Regelmäßige Inspektionen durch den Verkäufer und den vorherigen Halter
- MOT gültig bis Dezember 2024, keine Hinweise
- MOT-Aufzeichnungen zeigen 18.895 km im Jahr 2008 und jetzt auf 26.034 km
- Berechtigt für den Status eines historischen Fahrzeugs, also MOT, Steuer und ULEZ befreit
- Dem Monteverdi Owners Club bekannt
- Es soll das einzige Fahrzeug in Großbritannien sein, das dem Club bekannt ist.
- Soll nach Angaben der Vorbesitzer auf Bestellung gefertigt worden sein
- Es soll im Laufe der Jahre eine Menge Arbeit gemacht worden sein
- Fahrgestellnummer 7584
Der Zustand
- Die schwarze Lackierung scheint eine ältere Nachlackierung zu sein und ist insgesamt in einem guten Zustand
- Einige Alters- und Gebrauchsspuren, typisch für eine ältere Lackierung
- Die Karosserie präsentiert sich gut mit einigen kleineren Mängeln, die auf den Fotos zu sehen sind
- Einige Korrosionsspuren an der Unterseite der Türen
- Die Unterseite zeigt ein gewisses Alter, aber keine strukturellen Hinweise auf den aktuellen TÜV
- Zweckmäßige Scout-Karosserie mit maßgeschneiderten Monteverdi-Beschlägen
- Scheint seine Monteverdi Beschläge innen und außen zu behalten
- Steht auf BF Goodrich-Geländereifen mit polierten Felgen, die etwas angelaufen sind
- Originales und offenbar nicht verändertes Interieur in allgemein gutem Zustand
- Kleiner Riss an einem der Vordersitze auf den Fotos sichtbar
- Die Innenausstattung ist gut erhalten mit ordentlichem Armaturenbrett, Zifferblättern und Zierleisten
- Burgunderfarbene Veloursvordersitze und passende Teppiche in originalem, aber verblasstem Zustand
- Schwarzer Velours-Rücksitz in gutem Zustand
- Ausgestattet mit einer modernen Pioneer-Stereoanlage
- Einige kleinere Flecken an den Zierleisten der Mittelkonsole
Die Mechanik
- Der Verkäufer berichtet, dass er mit einem 7.200ccm V8-Motor ausgestattet ist
- HPI- und DVLA-Eintrag, ausgestattet mit dem alternativen 5.7L V8, der für dieses Fahrzeug erhältlich ist
- 3-Gang-Automatik-Getriebe mit Verteilergetriebe (AWD)
- Basiert auf dem bewährten International Harvester Scout Fahrwerk und Chassis
- Der Verkäufer berichtet, dass er für sein Alter gut läuft und fährt
- Keinerlei mechanische oder fahrwerkstechnische Hinweise bei der aktuellen TÜV-Prüfung
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