Highlights

Zwei Langzeitbesitzer, der aktuelle seit 2004
Ältere Karosserierestaurierung und Neulackierung, noch in gutem Zustand
Umfangreiche Modernisierungen an Motor, Fahrwerk und Bremsen
Recaro-Innenausstattung und 15-Zoll-Brooklands-Leichtmetallfelgen
Aktuelle TÜV-Prüfung gültig bis Mai 2027
Berechtigt zum Status als historisches Fahrzeug
Umfangreiche Fahrzeugakte, die bis in die Anfangszeit des Fahrzeugs zurückreicht

Das Besondere

So gut und klangvoll die Fahrzeuge mit V6-Motor auch sind – die Mk3-Modelle mit Pinto-Motor sind die versteckten Juwelen der Capri-Reihe. Was ihnen an reiner Leistung fehlt, machen diese Leichtgewichte durch puren, radqualmenden Fahrspaß mehr als wett. Dieser späte Laser-Modellbau untermauert diesen Gedanken mit einer Vielzahl von Verbesserungen, die von seinem derzeitigen Langzeitbesitzer sorgfältig umgesetzt wurden.

Der Verkäufer ist erst der zweite Besitzer des Wagens; er erwarb ihn 2004 mit dem Ziel, ihn zu einem Rennwagen für die Rennstrecke auszubauen. Das Ergebnis war eine umfassende Karosserierestaurierung und Neulackierung sowie mechanische Verbesserungen. Der Motor wurde leicht getunt – mit einem Großventil-Zylinderkopf, einer Newman-Nockenwelle der Stufe 3 und einem erhöhten Verdichtungsverhältnis. Die Bremsen, eine übliche Capri-Baugruppe, wurden gründlich überarbeitet, und das Fahrwerk wurde mit Poly-Buchsen vorne und hinten, einer hinteren Domstrebe und einer Tieferlegung generalüberholt. Optisch steht das Auto auf aufgearbeiteten 15-Zoll-Ford-Brooklands-Rädern, während im Innenraum eine Recaro-Sitzbank mit Stoffbezug aus einem 2.8 verbaut ist.

Uns wurde mitgeteilt, dass bei diesen Arbeiten kein Metall geschnitten wurde, was bedeutet, dass das Fahrzeug wieder in den Serienzustand zurückversetzt oder für den Motorsport weiterentwickelt werden könnte. Die umfangreiche Historie dokumentiert die durchgeführten Arbeiten und reicht bis in die Anfänge des Fahrzeugs zurück. Es verfügt über einen aktuellen TÜV-Bericht, der bis Mai 2027 gültig ist. Aufgrund seines Alters kommt es für den Status als historisches Fahrzeug in Frage, wodurch es von der Kfz-Steuer und der TÜV-Pflicht befreit ist.

Ganz gleich, ob Sie ihn auf der Straße genießen, für Trackdays vorbereiten oder in den werkseitigen Originalzustand zurückversetzen möchten – dieser Capri Laser bietet eine gut durchdachte Grundlage.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 5.132 Meilen laut Tacho (wahrscheinlich 105.132 Meilen)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: TÜV gültig bis zum 25. Mai 2027 mit Hinweisen
Technische Daten: 1.993 ccm Pinto-4-Zylinder-Benziner, Fünfgang-Schaltgetriebe (Typ 9)
Unterlagen: umfangreiche Historie (siehe Fotos), V5C, alte Kfz-Steuerplaketten, MOT-Bescheinigungen, Rechnungen, Werkstatthandbuch

Die Details

Karosserierestaurierung und Neulackierung wurden etwa ab 2006 durchgeführt
Schwarze Lackierung in insgesamt gutem Zustand aufgrund geringer Nutzung seit Fertigstellung
Aufgrund des Alters der Restaurierung sollten Käufer die Fotos prüfen und den Zustand realistisch einschätzen
Die Karosserie präsentiert sich an den bei Capri üblichen Stellen wie Schwellen, Radkästen und Kotflügelenden in gutem Zustand
15-Zoll-Ford-Brooklands-Räder mit Mittelkappen aus Leichtmetall, 2014 überholt
Keine strukturellen Beanstandungen im aktuellen TÜV-Bericht
Das Fahrzeug hat ab dem 1. April 2026 Anspruch auf den Status als Oldtimer, basierend auf der Erstzulassung
Überarbeitete Innenausstattung mit Recaro-Stoffbezügen in „Shark Grey“
Die Vordersitze weisen gewisse Altersspuren auf, darunter lockerer Stoff und Abnutzung an den Polstern
Das Armaturenbrett weist, wie abgebildet, Abnutzungserscheinungen an der Oberseite und an den Schaltern auf
Modernes Radio und CD-Player eingebaut; Originalgerät wird vom Verkäufer aufbewahrt
Ausgestattet mit einem Schiebedach, wobei der Innenhimmel Altersspuren aufweist
Kleinere Beanstandungen im aktuellen TÜV-Bericht zu beachten

Vom Verkäufer angegebene Ausstattung:

Großer Ventilkopf, bearbeitet und auf ein Verdichtungsverhältnis von 10,5 abgeschliffen
Newman-Nockenwelle der Stufe 3 verbaut
Neue Ventildichtungen im Jahr 2018 eingebaut
Ein einziger Originalvergaser und Ansaugkrümmer
Serienmäßiger Auspuffkrümmer montiert
Ersatz-Verzweigungskrümmer beim Verkäufer erhältlich
Serienmäßiges Typ-9-Getriebe mit Kurzhub-Schalthebel
Fahrwerk vorne und hinten komplett mit Poly-Buchsen ausgestattet
Bilstein-Stoßdämpfer in 2.8-Spezifikation
Einstellbare Federplattformen und sturzverstellbare Federbeinstangen oben an der Vorderachse
Hinterradaufhängung mit Capri-Sport-Verstrebung verstärkt
Tiefergelegte Aufhängung mit neu eingestellten Einblattfedern
Aktuelle Federn mit einer Nennkraft von ca. 200 lb
Der Anbieter weist darauf hin, dass diese Federn für den 2.0-Motor fest sind und sich leicht austauschen lassen
Kompletter Capri Sport-Bremssatz mit belüfteten 300-mm-Bremsscheiben vorne und 4-Kolben-Brembo-Bremssätteln
Sierra-Bremskraftregler im Motorraum montiert
Belüftete Hinterradbremsscheiben mit mechanischer Handbremse, die zur Einhaltung der TÜV-Vorschriften beibehalten wurde
Durchgehend neue Bremsleitungen verlegt

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