Wird als unverändert beschrieben, mit originaler Ausstattung
Umfangreiche Wartungsunterlagen einschließlich Original-Wartungsheft und Kaufvertrag
Umfangreiche Wartungshistorie
An den üblichen Problemstellen wurde kein Rost festgestellt
TÜV bis zum 20. August 2027
Das Besondere
So großartig der XJ-S auch war, hatte er doch ein Problem mit dem Spritverbrauch. Die frühen Modelle verbrauchten durchschnittlich 10 mpg, 12, wenn man wirklich schonend fuhr. Die Ölkrisen der 70er Jahre trafen den Absatz hart. Dies führte zu einer Neukonstruktion seines 5,3-Liter-V12-Motors.
Der Durchbruch kam nicht aus dem Hause Jaguar, sondern von einem Schweizer Ingenieur und ehemaligen Rennfahrer namens Michael May.
Er entwickelte eine Methode, um mit einem deutlich magereren Gemisch zu fahren. Normalerweise verbrennen magere Gemische langsam und ungleichmäßig, was zu Fehlzündungen und Motorschäden führt, doch May löste dieses Problem durch die Konstruktion eines völlig neuen Zylinderkopf-Layouts, bekannt als „Fireball“-Brennkammer. So entstand der HE. Bei gleichmäßiger Fahrt auf der Autobahn erreichte der XJ-S nun 20 bis 22 mpg. Die Verkaufszahlen schossen entsprechend in die Höhe.
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1990 hatte nur einen einzigen Vorbesitzer, bevor der derzeitige Verkäufer es vor etwa drei Jahren erwarb; in dieser Zeit wurde es nur sehr wenig genutzt. Die Karosserie wird als in sehr gutem Zustand beschrieben, mit nur ein paar kleinen Kratzern im Lack. Der Verkäufer hat zudem die üblichen Problemstellen des XJ-S überprüft und berichtet, dass diese in sehr gutem Zustand sind. Mit einer bis August 2027 gültigen Hauptuntersuchung (MOT) bietet dieser XJ-S HE eine hervorragende Gelegenheit, ein gut dokumentiertes, originales Exemplar von Jaguars verbessertem V12-Grand-Tourer zu erwerben.image.png2.04 MB
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