Höhepunkte

Niedriger Kilometerstand von 33.317 Meilen
Werksstandard und unverändertes Auto
Seit dem UK-Import 1998 in derselben Familie
Sammlerauto, das gerade aus dem Trockenlager befreit wurde
Sehr gutes Beispiel für diese Ferrari-Schläger

Die Anziehungskraft

Wenn Sie sich beim Autokauf von jemandem leiten lassen wollen, dann von Ayrton Senna. Der dreimalige Weltmeister hat nie einen Ferrari besessen, dafür aber drei Honda NSX. Und das ist wichtig, denn der Supersportwagen von Honda hat Maranello mit seinen eigenen Waffen geschlagen.

Der NSX ist der Supersportwagen, den man tatsächlich benutzen und mit dem man tatsächlich leben kann. Unter dem klassischen Ferrari-ähnlichen Mittelmotorprofil verbirgt sich der erste Vollaluminium-Semi-Monocoque der Welt und Hondas VTEC-bestückter 3L-V6, der über 250 PS leistet. Das sind umwerfend gute Autos, eine Qualität, die nicht mit den üblichen Enzo-Problemen der Zuverlässigkeit einhergeht. Schließlich ist es ein Honda.

Gute NSX werden immer mehr zu Sammlerautos. Dieser hier wäre ein guter Kandidat, denn es handelt sich um ein werkseitig serienmäßiges, nicht modifiziertes frühes NA-Modell mit einem extrem niedrigen Kilometerstand von 33.317 Meilen. Es handelt sich um einen Wagen aus dem Jahr 1993, der 1998 von der Familie des Verkäufers importiert wurde und seit etwa sechs Jahren als Teil seiner aktuellen Sammlung trocken gelagert wird.

Dieses Auto ist ein frühes Exemplar, das mit dem vielseitigen F-Matic-Automatikgetriebe ausgestattet ist, einem Vorläufer der heute in modernen Supersportwagen üblichen DSG-Getriebe. Der Wagen ist in Rennrot lackiert - genau wie die Autos von Aryton - und befindet sich innen und außen in einem sehr guten Zustand.

Es gibt nur wenige Supersportwagen, die jemals gebaut wurden, die mit einem guten NSX mithalten können. Lassen Sie sich diesen Wagen nicht entgehen.

Die Geschichte und der Papierkram

Erstzulassung 1993
UK-Zulassung Juni 1996
DVLA zeigt drei registrierte UK-Halter
Der Verkäufer gibt an, dass er das Auto importiert hat und es sich seitdem in der gleichen Familie befindet.
Während seiner Amtszeit trocken gelagert, auch seit dem letzten TÜV
Rechnungen, Quittungen und Serviceheft wie abgebildet
Der letzte TÜV lief im Mai 2019 mit 53.612 Kilometern auf dem Tacho ab.
MOT Geschichte zeigt diese Zahl als Meilen, aber das Auto hat einen KPH Kilometerzähler und Tacho wie gezeigt
Jetzt zeigt 53.620 km (33.317 Meilen)
Seit 1998 immer in der Garage des derzeitigen Halters

Der Zustand

Faxtory Standard und unmodifizierter NA F-Matic in rot
Die rote Lackierung ist sehr gut erhalten und soll original sein
Es gibt einige kleinere Steinschläge und Flecken, aber nichts Wesentliches
Die Karosserie präsentiert sich gerade mit guter Passgenauigkeit und gut erhaltenen Blechkanten, Bögen und Schwellern
Lichter und Verglasung in gutem Zustand, kein Beschlagen oder funktionelle Probleme gemeldet
Werksseitig korrekte 16-Zoll-Leichtmetallfelgen mit fünf Speichen in gutem Allgemeinzustand
Die Leichtmetallfelgen weisen einige leichte Spuren auf, wie auf den Fotos zu sehen ist
Eine Mischung aus Dunlop-, Bridgestone- und Falken-Reifen ist wie abgebildet montiert
Die Unterseite scheint in einem sehr guten Zustand zu sein und der Verkäufer hat keine Probleme festgestellt
Schwarzes Leder RHD Interieur in gutem Zustand für das Alter ohne Änderungen
Ledersitze weisen sehr leichte Abnutzungserscheinungen auf, die typisch für das Alter und die geringe Kilometerleistung sind
Schwarze Teppiche im Innenraum sind gut erhalten und werden durch eingelegte NSX-Markenmatten geschützt
Der graue Kofferraumteppich ist gut erhalten und weist nur einen sehr leichten Fleck auf, der auf den Fotos zu sehen ist.
Das abnehmbare Targa-Dach scheint in gutem Zustand zu sein, ist aber nicht getestet worden.
Zur Ausstattung gehören das Originalradio und elektrische Sitze
Werksseitig platzsparendes Ersatzrad im vorderen Kofferraum, das kaum benutzt zu sein scheint
Auto behält seine KPH Tachometer und Kilometerzähler wie gezeigt
Keine gemeldeten funktionellen Probleme mit Schaltanlagen, Elektrik oder Beleuchtung
Keine Warnleuchten am Armaturenbrett gemeldet oder auf den Fotos sichtbar

Die Mechanik

2.977 ccm Honda VTEC V6-Motor mit 252 PS
4-Gang F-Matic SportShift Automatik-Getriebe
Werkswerkzeugsatz wie abgebildet
Seit der letzten TÜV-Prüfung im Mai 2018 nur wenig genutzt
Aufgrund der begrenzten Nutzung können einige leichte Kontrollen und Wartungsarbeiten erforderlich sein
Uns sind keine Probleme mit dem Betrieb oder dem Fahrverhalten bekannt

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