Höhepunkte
- Historisch bedeutendes 888 BTC-C Astra Chassis 1
- Vollständig mit 888-Teilen nach den korrekten TOCA/BTC-T-Spezifikationen umgebaut
- Überholter Motor mit hoher Spezifikation und null Betriebsstunden
- Überarbeitung des Chassis und Neulackierung in den korrekten 888VXR-Farben und -Grafiken
- Matt Neal fuhr 2002 zu drei Siegen und trug zum Gewinn der Meisterschaft bei.
- Zugelassen für CTCRC Super Tourers und andere Super-Saloon-Veranstaltungen
Der Appell
In der ersten Hälfte der Nullerjahre kam nichts an die 888er Astra Super Touring Autos heran. Matt Neal pilotierte sie von 2001 bis 2004 zu einer Reihe von Fahrer-, Hersteller- und Mannschaftssiegen. Mit ihrer unverwechselbaren rot-weißen Lackierung waren sie auch bei den Fans sehr beliebt.
Hier haben Sie die Möglichkeit, diesen Höhepunkt der BTCC-Geschichte noch einmal zu erleben und ein Stück Geschichte zu erwerben. Nur 11 Autos wurden von 888 für den Wettbewerb gebaut, und dies ist das Chassis eins. Es wurde von Matt Neal zu drei Siegen gefahren und trug zum Gewinn der Fahrer- und Herstellermeisterschaft im Jahr 2002 bei. Der Wagen blieb zwischen 2001 und 2004 im Einsatz.
Jetzt wurde es nach den korrekten TOCA/BTC-C-Regeln und unter Verwendung von 888-Teilen komplett neu aufgebaut. Es läuft mit den gleichen Spezifikationen, die Matt Neal vertraut gewesen wären, und befindet sich in einem hervorragenden Zustand. Er ist natürlich faszinierend - und sehr wettbewerbsfähig - zu fahren und für die CTCRC Super Tourers und andere Rennserien zugelassen.
Dies ist eine einmalige Gelegenheit, einen seriösen, historischen Rennwagen aus einer dynamischen BTCC-Ära zu erwerben. Er ist renntauglich, bietet aber auch Potenzial als Showcar.
Die Geschichte und der Papierkram
- Gebaut zwischen 2000 und 2001 von 888
- Gebaut und betrieben von 888 Race Engineering nach einem hohen Standard
- Kürzlich komplett überarbeitet und neu aufgebaut, einschließlich Neulackierung des Chassis und anschließendem Umbau mit 888-Teilen
- Neu lackiert in 888 VXR Farben und Grafiken mit Matt Neal Aufklebern wie abgebildet
- Weitere Informationen finden Sie im Touring Car Register unter der Kategorie BTC-C Vauxhall
- Es soll das erste von 11 Chassis sein, die von 888 gebaut wurden.
- Uns wurde gesagt, dass nur noch sechs dieser Chassis existieren
- Matt Neal holte 2002 drei Siege mit diesem Fahrzeug
- trug zum Gewinn der Fahrer- und Herstellermeisterschaft 2002 bei
- Wurde nach den gleichen Spezifikationen wie die TOCA/BTC-T-Regeln umgebaut
- Mit verbessertem Armaturenbrett, Datenaufzeichnung und Motormapping
- Nach Angaben des Verkäufers für CTCRC Super Tourers und andere Rennserien zugelassen
- Vollständige Spezifikationsliste auf den Fotos abgebildet
- Rechnungen und Quittungen wie auf den Fotos gezeigt
- Dieses Auto ist für Rennen zugelassen, hat aber keine Straßenzulassung
Der Zustand
- Sorgfältig wieder aufgebaut und in detailgetreuer 888VXR-Farbgebung lackiert
- Lackiert in Rot und Weiß mit umfangreichen korrekten Abziehbildern einschließlich Matt Neal-Grafiken
- Behält die ursprüngliche Spezifikation mit einigen leichten Upgrades wie oben beschrieben
- Soll für die aktuellen Rennserien zugelassen sein, wie oben beschrieben
- Team Dynamics Motorsport-Räder mit einigen leichten Gebrauchsspuren, wie abgebildet
- Karosserie und Lackierung kürzlich restauriert und in sehr gutem Zustand
- Dunlop Rennreifen wie abgebildet
- Gestrippte Innenausstattung nach 888er Spezifikation
- Voller Straßenkäfig, Cobra-Rennsitz und Fünf-Punkt-Gurte wie abgebildet
- Elektrischer Feuerlöscher in vollem Funktionszustand
- Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
Die Spezifikation umfasst:
- Ausgebaute Innenausstattung wie beim 888er Original
- Nur Fahrersitz
- 5-Punkt-Gurt
- Eingebauter elektrischer Feuerlöscher
- Hinzufügung der originalen EFi/TOCA programmierbaren ECU
- Schalttafel in der Mittelkonsole
- Neue AP-Pedalbox
- D2 Armaturenbrett und Luftheber
- 50-Liter-Kraftstofftank im Air-Craft-Stil mit 4 Hebepumpen und einer BOSCH 044 HP Pumpe
- Vollständiger Überrollkäfig mit seitlichen Schutzbügeln
- Schnellkupplungslenkrad mit Schaltern zum Auf- und Abwärtsblättern
Die Mechanik
- Wiederaufgebaut nach den originalen 888-Spezifikationen unter Verwendung von 888-Teilen
- 1.998 cm³ 4-Zylinder-Saugmotor
- Sequenzielles Xtrac 6-Gang-Getriebe
- Xtrac LSD
- Komplett neu/mit null Stunden überholter Motor mit den unten zusammengefassten Spezifikationen
- Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
- Gute Historie wie auf den Fotos zu sehen
- Im Besitz eines Enthusiasten, der auch das Chassis 11 besitzt
Spezifikation des Motors:
- Neuer Zylinderblock
- Neuer Zylinderkopf
- Sodemo Kurbelwelle, Pleuel und Kolben
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