Die Einführung eines neuen Modells kann einem Autohersteller allerlei Kopfzerbrechen bereiten, denn das Timing ist alles. Das gilt für Design, Technik und Entwicklung ebenso wie für die Ankündigung des neuen Modells und das Auslaufen des Vorgängers.

Als Jaguar auf der Detroit Auto Show im Januar 2005 den neuen XKR ankündigte, hatte das Unternehmen nicht nur die Aufgabe, den neuen Wagen vorzustellen, sondern auch den bestehenden XK8 "X100" am Leben zu erhalten, bis der neue XK auf den Markt kam.

Acht Wochen nach der Enthüllung in Detroit stand Jaguar erneut im Rampenlicht, diesmal auf dem Genfer Automobilsalon, wo die neuen "S"-Derivate des XK8 4.2S und XKR vorgestellt wurden - die offiziellen "Final Edition"-Auslaufmodelle, die mit allen erdenklichen Extras ausgestattet waren.

Der 4.2S war als Coupé oder Cabriolet erhältlich und wurde in vier neuen, limitierten Außenfarben angeboten - Kupferschwarz Metallic, Frostblau Metallic, Dunkelblau Metallic und Satin Silber Metallic - zusätzlich zu der bereits vorhandenen breiten Farbpalette.

Mit drei Innenraumfarben und zwei verschiedenen Furnieroptionen für die Instrumententafel boten die XK8-Modelle serienmäßig ein neues luxuriöses Elmwood-Furnier für die Innenverkleidung, während die XKR-Kabinen mit einem sportlichen Kohlefaserfurnier ausgestattet waren, wobei das traditionellere Elmwood als kostenlose Option angeboten wurde. Auch die neue Teppichfarbe Dove wurde zum ersten Mal für einen Jaguar angeboten.

In Anerkennung der Rennsporttradition von Jaguar zieren spezielle Akzente die neuen Modelle. Polierte Türeinstiegsleisten mit Emblemen der karierten Flagge und lederumrandete, geprägte Fußmatten säumten die Fußräume.

Der überarbeitete Jaguar "White Badge"-Growler auf der Motorhaube wies ebenfalls neue Akzente in Form von karierten Flaggen an den Seiten des Emblems auf. Neue, abgedunkelte Rückleuchten unterstrichen den sportlichen Charakter des letzten Modells der Jaguar X100-Reihe. Seine Aufgabe bestand darin, für genügend Interesse und einen ausreichenden Lagerbestand zu sorgen, damit die Jaguar Sportwagen bis zur Einführung des neuen XK für das Modelljahr 2006 im Oktober 2005 verkauft werden konnten.

Entscheidend für die Attraktivität des Sondermodells waren die vielen bis dahin serienmäßig angebotenen Sonderausstattungen. Dazu gehörten elektrisch einklappbare Seitenspiegel, beheizbare und elektrisch betätigte Vordersitze, Xenon-Scheinwerfer, ein 320-Watt-Soundsystem mit acht Lautsprechern und Bluetooth-Verbindung - letzteres war Mitte der 2000er Jahre noch eine Seltenheit - sowie ein integriertes Philips-Navigationsgerät ab Werk. Zusammen mit roten Bremssätteln, gelochten Scheiben, einem CATS-Fahrwerk und einer Auswahl an 20-Zoll-Leichtmetallfelgen "Montreal", "Sepang" oder "Perseus" war der XKR-S der am besten ausgestattete X100 in seiner neunjährigen Geschichte.

Die letzten 500 "Final Edition"-Fahrzeuge sind an ihrem weißen "Growler"-Schild auf der Motorhaube zu erkennen, 300 davon waren die Standard-S-Version und 200 der XKR.

Dieser Wagen gehört zu den letzteren. Er befindet sich seit über zehn Jahren im Besitz des Verkäufers und ist ein ganz besonderes Auto, das sich in einem wunderschönen Originalzustand befindet.

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