1970 BMW 2000 TOURING, 1 OWNER & JUST RESTORED! (2002 ti tii) VERKAUFT

1970 BMW 2000 TOURING, 1 OWNER & JUST RESTORED! (2002 ti tii) VERKAUFT

  • Rechtslenker
  • 450 Meilen
  • Handschaltgetriebe, 5 Gänge
  • Benzin
  • 1970
  • XTP880L
  • Orange
  • Händler
  • GB
    Tinwell, England, Vereinigtes Königreich

Beschreibung

Bitte verwenden Sie den Website-Link oder besuchen Sie http:// www. jordanfoxcars . co. uk für weitere Fotos und Kopien der Geschichte Dokumentation. Jede Inspektion begrüßt, können wir mit der Finanzierung & Lieferung in Großbritannien oder weltweit zu unterstützen und wird immer einen Blick auf einen Teilaustausch zu nehmen. Fühlen Sie sich frei zu rufen, Text, E-Mail oder WhatsApp mit allen Fragen auf the details below. Ich bin stolz darauf, zum Verkauf dieses wunderbare 2000 Touring, ein Auto, das nur einen Besitzer, die gerade Gegenstand einer vollständigen Restaurierung wurde anbieten. Zuvor im Besitz eines lieben Freundes der Familie John Castle, ein lebenslanger BMW-Enthusiasten und Eigentümer, der seit über zwei Jahrzehnten hat die BMW Car Club GB's classic Register geleitet. Bei meinen Nachforschungen stieß ich auf einen Artikel des BMW Car Club, aus dem hervorging, dass in Großbritannien nur noch 37 Touring auf den Straßen unterwegs sind, und ich kann mir nicht vorstellen, dass es einen mit einer so besonderen Geschichte gibt wie diesen! Ich werde nicht weiter über die Geschichte der Modellreihe schwafeln, die einzige Person, die dem Auto gerecht werden kann, ist der Herr, der in 51 Jahren über 150. 000 Meilen hinter dem Steuer saß! Ich habe einen beträchtlichen Teil der Geschichtsdatei kopiert und angehängt, in der Sie Johns eigenen "Käuferleitfaden" für das Auto finden, das originale Servicebuch, dann eine genaue Geschichte von John von '72 bis '90, als es zur Restaurierung abgestellt wurde, TÜVs von '79-'90, Originaldokumente des Autos und eine Aufschlüsselung der jüngsten Restaurierung. Der Gesamtkilometerstand des Wagens beträgt 154. 512, er wurde 1990 mit 154. 084 aus dem Verkehr gezogen und hat seit seiner Rückkehr auf die Straße 428 Meilen zurückgelegt. Die wichtigsten Informationen für einen potenziellen Besitzer sind in den folgenden Informationen zusammengefasst, bitte scrollen Sie auf der Seite nach unten zum Abschnitt 'DOWNLOADS' für alle Dokumente!

Ein Auto mit nur einem Besitzer, lackiert in der wohl beliebtesten Farbe Inka Orange mit Skai-Interieur. Es wurde als täglicher Fahrer für 50. 000 Meilen bis zu einer Auffrischung in der Mitte des Lebens im Jahr 1983, wieder verwendet für weitere 40. 000 Meilen dann von der Straße genommen im Jahr 1990 für eine vollständige Restaurierung nackten Metall. Er befindet sich jetzt in fast perfektem Zustand, mit einem komplett überholten Motor und einigen sinnvollen Modifikationen wie 'ti'-Motor-Upgrades und vorderen Federbeinen, moderner Vergasung, E21 320i 5-Gang-Schaltgetriebe-Umrüstung und farblich abgestimmtem Raptor-Doppelpack unter Wasser (einschließlich karosseriefarbiger Bögen).

Für weitere Informationen oder Fotos fragen Sie bitte einfach nach. Hier ist Johns 'Kaufberatung', die alles erklärt... XTP880L hat eine zweigeteilte Geschichte: Er wurde am 24. Januar 1972 neu von BMW München abgeholt und absolvierte die empfohlene Einfahrstrecke in fast einer Fahrt von 350 Meilen zurück nach Bonn. Die verbleibenden 250 Meilen wurden in weniger als einem Monat zurückgelegt, und am 23. Februar 1972 wurde das Auto zum ersten Mal im Rahmen des 600-Meilen-Programms gewartet, wobei gleichzeitig Kopfstützen angebracht wurden. Es wurde am 6. Dezember 1972 mit Tectyl-Hohlraumwachs behandelt. Das Auto wurde regelmäßig in Deutschland benutzt und erhielt seinen letzten Programmtest in Deutschland bei 8200 Meilen am 19. März 1973 und wurde am 3. April 1973 steuerfrei nach Großbritannien eingeführt. Er wurde von der DVLA als XTP 880 L registriert, was damals üblich war, obwohl er 1971 hergestellt wurde und sein korrektes datumsbezogenes Nummernschild mit K enden sollte. Er wurde dann regelmäßig im Vereinigten Königreich eingesetzt, wobei mehrere größere Servicearbeiten von der Froxfield Service Station und der Cambridge Garage Portsmouth durchgeführt wurden, als BMW Concessionaires die BMW-Konzession im Vereinigten Königreich innehatte und die Haupthändler kontrollierte. Am 1. Januar 1980 richtete BMW sein eigenes Servicenetz ein. XTP880L hatte bis Februar 1979 (7 Jahre) etwas mehr als 50. 000 zuverlässige Meilen zurückgelegt, bevor die Laufleistung im Laufe von vier Jahren durch regelmäßige Fahrten zwischen Bath und Devonport auf weit über 100. 000 im Jahr 1983 anstieg. Mitte 1983 wurde XTP880l für eine Motorüberholung und den Austausch einiger Karosserieteile für einen längeren Zeitraum aus dem Verkehr gezogen. Die Arbeiten wurden im Mai 1984 abgeschlossen. Der Wagen legte in den sechs Jahren bis zum 1. Oktober 1990 weitere 40. 000 Meilen zurück, als er für eine trockene Lagerung von der Straße genommen und durch einen 2002Ti als Alltagsfahrzeug der Familie ersetzt wurde. Mein Plan war, XTP880L vollständig zu restaurieren, um ihn als "Klassiker" zu nutzen, nachdem ich die Rohbau-Restaurierung eines 3. 0 CSL abgeschlossen hatte, den ich im Februar 1992 gekauft hatte (fertiggestellt 1995), was sich dann durch einen zweiten CSL-Umbau verzögerte, der 1995 begonnen wurde, und durch einen Umzug im Jahr 2003, der den Beginn der Restaurierung bis 2015 weiter hinauszögerte. Diese Verzögerungen gaben mir die Gelegenheit, Teile für die Restaurierung und Verbesserung des XTP880L zu sammeln. Ein Satz originaler BMW-Leichtmetallfelgen bei e-bay (der Verkäufer wusste nicht, was sie waren); ein neuer Satz Ti-Erstlingskolben in Übergröße, die zu einem E12-Zylinderkopf passen; ein gebrauchtes Paar Ti-Federbeine mit größeren Scheiben; eine Ti-Elektrouhr (der XTP880L hatte von Anfang an den optionalen Drehzahlmesser anstelle der großen Uhr) und ein Fünfganggetriebe. Gute Gebrauchtteile als Ersatz für abgenutzte Teile wie Rückleuchten, vordere Blinker und Türgriffe wurden bei Autojumbles und E-Bay aufgetrieben. Die Restaurierung begann mit der kompletten Überholung des vorderen und hinteren Hilfsrahmens einschließlich der Buchsen und dem Austausch der vorderen Ti-Federbeine. Nach dem Ausbau der Hilfsrahmen wurde die Unterseite entfernt, die Kotflügel abgenommen und eine neue Frontplatte angebracht. Zwei neue Türen wurden eingebaut, und nach dem Ausbau des Motors und des Getriebes wurden der Motorraum sowie die vorderen und hinteren Radkästen unterversiegelt und anschließend in der Originalfarbe Inka-Orange überlackiert (keine schwarzen Radkästen). Der Motor wurde auf das erste Übermaß für die neuen Kolben aufgebohrt, die Kurbelwelle poliert und ausgewuchtet und das Schwungrad erneuert und eingebaut. Der Zylinderkopf wurde von Jaymic überholt und mit neuen Teilen versehen, sofern erforderlich. Der Motor wurde mit neuen Öl- und Wasserpumpen, einer neuen Duplex-Steuerkette und neuen Kettenrädern, neuen Kipphebelwellen und einer komplett neuen Kupplung wieder zusammengebaut. Schließlich wurde der nicht mehr zu wartende Solex-Vergaser 36-40PDSI durch einen modernen Weber-Vergaser 32-36 DGW mit zwei Drosselklappen und einem dazu passenden neuen Ansaugkrümmer ersetzt. Die Kardanwelle wurde gekürzt, ein neuer hinterer Getriebeträger angefertigt und der Motor und das Getriebe wieder eingebaut, um den XTP880L zu einem rollenden Rohbau zu machen. Die Außenhülle wurde bis auf das blanke Metall entlackt, mit Flickplatten wurden die Seitenverkleidungen hinter den hinteren Radkästen repariert und die vorderen Enden der Schweller und die Kotflügel wurden ersetzt. Die gesamte Unterseite wurde dann mit dem neuesten Raptor-Doppelpack-Unterbodenschutz in passendem Inka-Orange besprüht, bevor die Karosserie geätzt, grundiert und abschließend mit Inka-Orange lackiert wurde. Eine neue Dachverkleidung wurde mit dem Originalmaterial ausgestattet, ein neuer Teppichsatz kam aus Deutschland, passend zu den grauschwarzen Originalschlaufen. Die Kofferraumböden wurden ersetzt, zwei Cibie-Abblendscheinwerfer und ein elektrisches Gebläse eingebaut, die Räder mit neuen Reifen ausgewuchtet und die vordere Lenkung nachgeführt. Dann wurde der XTP880L einem ersten vorsichtigen Straßentest unterzogen.

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