Beschreibung
Zum Verkauf steht ein wunderschöner Bugatti Typ 37A aus dem Jahr 1927, der von einem begeisterten Bugatti-Enthusiasten über 15 Jahre hinweg akribisch aufgebaut wurde. Der Bugatti Typ 37 wurde Ende 1925 eingeführt und in Molsheim wurden nur 286 Typ 35 produziert, davon nur 76 in der aufgeladenen Variante, dem Typ 37A. Der Typ 37A mit aufgeladenem Motor wurde weniger als zwei Jahre nach der Einführung des Typ 37 vorgestellt und der Roots-Kompressor machte einen großen Unterschied: Er erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 120 MPH und konnte es mit Maschinen aufnehmen, die viel mehr Leistung hatten, als der 1, 5-Liter-Vierzylindermotor mit sich brachte: Grand-Prix-Rennen, Targa Florio, Le Mans, Mille Miglia, um nur einige zu nennen. Bei all diesen Veranstaltungen trat der Typ 37A gegen weitaus leistungsstärkere Maschinen an, und oft behielt Bugatti die Oberhand. Dieser Bugatti T37A wurde Ende 1999 fertiggestellt, ein Projekt, das bis dahin fast 15 Jahre gedauert hatte. Er wurde in Dänemark von einem bekannten und angesehenen Oldtimer- und Bugatti-Enthusiasten gebaut. Als Besitzer anderer französischer Vorkriegsfahrzeuge, darunter auch Bugattis, war der Bau dieses 37A eine echte Liebesmüh. Der Aufbau besteht ausschließlich aus Teilen, die von renommierten Ingenieurbüros in England und Frankreich bezogen wurden, zusammen mit gebrauchten Original-Bugatti-Teilen, die im Laufe der Jahre bei Retromobile und Beaulieu gesammelt wurden, oft mit der freundlichen Hilfe von Erik Koux, der seinen originalen Typ 37 als Referenz verwendete. Erik Koux, der in Bugatti-Kreisen sehr bekannt ist, hat auch den Kompressor für diesen Wagen gebaut, einen aus einer Serie von fünf. Die Komponenten und der Aufbau des Wagens wurden in schriftlichen Notizen, die dem Wagen folgen, genau beschrieben. Der Bugatti T37A wurde nach den korrekten Spezifikationen des Typ 37A Grand Prix mit einem aufgeladenen 4-Zylinder-Motor mit 1486 ccm Hubraum gebaut. Der Motor wurde von einem Ingenieur in Schweden zusammengebaut, der über große Erfahrung mit Bugatti verfügt und seit 30-40 Jahren sowohl Ersatzteile als auch Restaurierungsarbeiten und Kenntnisse über Bugattis anbietet.
Der Bugatti T37A besteht aus: Kurbelgetriebenem Roots-Kompressor mit einem Verhältnis von 1:1 Original-Zenith-Vergaser Typ H36 Ansaugkrümmer Typ 40 Scintilla Vertex-Magnetzünder mit manueller 37A-Zündeinstellung E-Starter eingebaut Standard-Grand-Prix-Karosserie aus Aluminium. Das Lenkgetriebe ist auf einem korrekten Sockel montiert und nach hinten versetzt, um Platz für den Kompressor zu schaffen.
Speichenräder vom Typ 35/ Typ 37A mit großen Bremstrommeln mit 330 mm Durchmesser, hohle Vorderachse wie beim Typ 35, Armaturenbrett vom Typ 37A mit zentral montiertem Zündmagneten und korrekten Instrumenten, originale Marchal-Scheinwerfer Der Bugatti T37A ist einsatzbereit für die Straße und die Rennstrecke. In den letzten Jahren wurde er häufig benutzt und vom Mechaniker des jetzigen Besitzers gewartet. Er ist vom Bugatti Owners Club anerkannt und hat die Fahrgestellnummer BC 045, die eine historische Registrierung ermöglicht. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Fotos und Informationen.
